新能源車補(bǔ)貼對車輛售價(jià)影響較大。

2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國補(bǔ)額度下降，沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車能獲部分補(bǔ)貼，不符則無。庫存多的車企為清庫存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或其他降價(jià)方式。

2020 年補(bǔ)貼政策延長至 2022 年底，且逐年退坡。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬以下有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了銷量。

2023 年以前，純電車型續(xù)航不同補(bǔ)貼不同，如大于等于 300km 小于 400km 每臺(tái)補(bǔ)貼 0.91 萬，大于等于 400km 每臺(tái) 1.26 萬，插電式、增程式純電續(xù)航大于等于 50km 每臺(tái) 0.48 萬。以比亞迪漢為例，純電版和插混版 2023 年國補(bǔ)取消。

2023 年國補(bǔ)取消后車企策略不同。今年補(bǔ)貼政策下，消費(fèi)者購車意愿強(qiáng)烈，不少提前儲(chǔ)蓄湊錢，中高端市場利好，部分看重性價(jià)比，預(yù)計(jì) 6 月 1 日促銷期迎來第二波購買高峰，中低端為主。補(bǔ)貼政策期間，購車、換車需求上漲，市場將迎客流高峰，購買高峰“先高后穩(wěn)”，前三天高，后三天穩(wěn)。年輕上班族是主力軍，“90 后”顧客占比高。

2024 年補(bǔ)貼政策下新能源汽車整體價(jià)格同比下降 15%-25%，提前買凸顯性價(jià)比，能選更高配置?？傊a(bǔ)貼影響車價(jià)，具體因車企而異，有的漲價(jià)，有的調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。企業(yè)不能光靠補(bǔ)貼，要靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量