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1、能耗核心數(shù)據(jù)解析
動(dòng)力架構(gòu)與能效邏輯
基于豐田第四代THS-II插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（180馬力）+永磁同步電機(jī)組合。全系配備15.98kWh三元鋰電池組，支持EV純電/HEV混動(dòng)智能切換，采用ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱。
官方標(biāo)定數(shù)據(jù)對(duì)比
| 參數(shù) | 兩驅(qū)勁擎版(26.78萬(wàn)) | 四驅(qū)勁擎版(29.18萬(wàn)) | 四驅(qū)激擎版(30.18萬(wàn)) |
|---|---|---|---|
| WLTC純電續(xù)航 | 78km | 73km | 73km |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 1.46 | 1.64 | 1.64 |
| B狀態(tài)虧電油耗 | 5.26L | 5.59L | 5.59L |
| 系統(tǒng)綜合功率 | 194kW/264Ps | 225kW/306Ps | 225kW/306Ps |
實(shí)際使用表現(xiàn)
- 滿電狀態(tài)：可實(shí)現(xiàn)日均通勤70km+的純電行駛，百公里電耗約12.8-14.2kWh（約合電費(fèi)4-6元）
- 虧電工況：進(jìn)入HEV混動(dòng)模式后，實(shí)測(cè)城區(qū)道路能耗4.8-5.5L/100km，高速行駛（120km/h）升至6.2-6.8L
- 極端饋電場(chǎng)景：長(zhǎng)期不充電狀態(tài)，用戶反饋平均油耗穩(wěn)定在5.1-6.0L區(qū)間
核心 配置
純電續(xù)航
78km
電池類型
三元鋰電池
快充/慢充
-/9.5h
輔助駕駛級(jí)別
L2
電機(jī)布局
前置+后置
電池容量
15.98kWh
綜合功率
225kW
最大馬力
237PS
最大功率
174kW
最大扭矩
391N·m
保修時(shí)間
八年或20萬(wàn)公里
2、能耗優(yōu)勢(shì)與技術(shù)支撐
- 智能能量管理：EV模式優(yōu)先使用電池電量，電量低于20%時(shí)自動(dòng)切換HEV模式，保障綜合能效
- 高效熱管理系統(tǒng)：采用液冷電池溫控技術(shù)，-30℃至45℃環(huán)境均可保持電池效能
- 能量回收強(qiáng)度四級(jí)可調(diào)：強(qiáng)回收模式下可將制動(dòng)能量回收效率提升至90%
3、使用建議與注意事項(xiàng)
? 經(jīng)濟(jì)性最大化方案：每日充電+城市通勤，年行駛2萬(wàn)公里預(yù)估綜合能耗成本約2500元 ?? 冬季續(xù)航衰減：低溫環(huán)境下純電續(xù)航可能縮減至標(biāo)稱值70%，建議啟動(dòng)電池預(yù)加熱功能 ?? 充電特性：僅支持交流慢充（需9.5小時(shí)充滿），更適合家用充電樁夜間補(bǔ)能
威蘭達(dá)新能源在能耗維度展現(xiàn)了豐田混動(dòng)技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)：滿電狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)日均通勤0油耗，虧電工況仍保持相當(dāng)于燃油車50%的能耗水平。建議優(yōu)先考慮每日可充電用戶選擇兩驅(qū)版，四驅(qū)版適合對(duì)復(fù)雜路況有需求的用戶，但需接受約12%的能耗增量。該車的長(zhǎng)板在于混動(dòng)系統(tǒng)可靠性，短板則是慢充效率與高速NVH控制，選購(gòu)時(shí)需結(jié)合自身通勤頻率及充電條件綜合考量。
你可能會(huì)問(wèn)：
威蘭達(dá)新能源的純電續(xù)航里程是多少？
威蘭達(dá)新能源的混動(dòng)模式下油耗表現(xiàn)如何？
威蘭達(dá)新能源的電池質(zhì)保政策是怎樣的？
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