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在華晨汽車蘇家屯區(qū)存儲庫，50余輛國產(chǎn)寶馬新車在存儲庫前整齊擺放。據(jù)了解，從10月15日起，這批寶馬將陸續(xù)運(yùn)出，以保證18日國產(chǎn)寶馬在全國統(tǒng)一上市銷售的需求。
同時(shí)，另有媒體表示，南京有經(jīng)銷商稱，最先“出爐”的第一批寶馬數(shù)量最多只有幾千輛，再分給全國首批上百家代理商，每家代理商究竟有多少可想而知。因此代理商極有可能加價(jià)銷售，估計(jì)沒有50萬元買不到國產(chǎn)寶馬。
該報(bào)稱，專賣進(jìn)口法國標(biāo)致的南京舜天汽車公司負(fù)責(zé)人肯定地說，廠家商家新車下線之前都會進(jìn)行短期炒作，然后加價(jià)銷售，愈演愈烈。目前別克君威加價(jià)7000元，廣本飛度加價(jià)25000元。因此，如果國產(chǎn)寶馬在46萬元的基礎(chǔ)上加價(jià)幾萬元也是預(yù)料中的事。
爭議二：
國產(chǎn)化率究竟多高
除了價(jià)格之外，國產(chǎn)寶馬的國產(chǎn)化率也是爭論的焦點(diǎn)，其中一種說法是，寶馬325的首批國產(chǎn)化率達(dá)40%。
而據(jù)沈陽某媒體的報(bào)道，國產(chǎn)寶馬與中華轎車的確共線生產(chǎn)。但運(yùn)到生產(chǎn)線上的只是國產(chǎn)寶馬轎車的外殼，還不具備完全的整車生產(chǎn)能力。據(jù)工人對生產(chǎn)流程的介紹，國產(chǎn)寶馬除了四個(gè)固特異輪胎在沈陽組裝之外，其他內(nèi)部所有組件和整車外設(shè)幾乎都是從德國運(yùn)送來的。
據(jù)該報(bào)報(bào)道，德方在本土組裝成沒有輪胎的整車后發(fā)貨到中國沈陽，再由華晨加裝輪胎，這樣一來首批寶馬汽車的性能就可以得到很好的保證，有效避免了常規(guī)首批新車易出故障的缺陷。整車國產(chǎn)化率還不到1%。(廣州日報(bào))
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