【太平洋汽車網(wǎng) 精彩游記】也許每個人心里都懷揣著一個西藏情結(jié)，特別是終日為生活而忙碌的城市人，他們有一種病，叫逃離病。我們可以給自己無數(shù)種借口，沒錢、沒時間、明年再說，但這種逃離病如果不治的話，就會變成遺憾是嗎？俗話說，青春那么短，趕緊去西藏。

　　由于從事汽車編輯工作的原因，有很多去西藏的機會。但工作和生活總難給予自己足夠的時間或者說是信心讓自己徹底地釋放一次，為了避免更多的顧慮，我選擇了一次簡短但難忘的西藏經(jīng)歷。特別在這里感謝江鈴汽車舉辦的《征服夢想巔峰!馭勝S350西藏夢之旅》活動，短短兩天的時間讓我收獲了很多。

　　一直在想這篇游記的標題，許久沒有好的答案。回想短短兩天的行程，活動即將結(jié)束的下午時分，南迦巴瓦峰褪去她羞澀的外衣，如前世情人般含苞欲放地在你面前微笑，那一刻的震撼和感動此生難忘。

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關于南迦巴瓦峰

　　南迦巴瓦峰是喜馬拉雅山東端最高峰，海拔7782米，是世界第15高峰。集壯麗與秀美于一身只是一個方面，與繞山而行的雅魯藏布江所造就的天下第一峽之奇觀，令其身價倍增。她的與眾不同在于總是藏在云中難以看見，只有心誠的人才能一睹風采。

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一路向西，抵達林芝

DAY1 南伊溝景區(qū)

　　抵達林芝當天的午飯后，我們江鈴馭勝車隊便從林芝驅(qū)車前往位于米林縣的南伊溝風景區(qū)。

　　318國道沿途景色美不勝收，雅魯藏布江雄壯而綿長。

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關于南伊溝

　　南伊溝，有“藏地藥王谷”之稱，又有小江南之稱，傳說藏藥始祖宇妥·云丹貢布曾在此地煉丹并行醫(yī)授徒，是神秘藏醫(yī)藥文化的重要發(fā)源地，同時也是喜瑪拉雅山脈無數(shù)個美麗溝谷之一。

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　　看西藏的地圖，南伊溝地處的米林縣往南100公里才應該是中印的邊界。然而實際上米林縣已經(jīng)在邊防控制區(qū)內(nèi)了，米林縣往南10公里，就是印度的實際控制區(qū)，也就是麥克馬洪線。南伊溝景區(qū)就在這麥克馬洪線上。雖然我們口上說這里是我們的領土，但實際上印度在這里已經(jīng)有300萬的常駐人口，對中印爭議地區(qū)擁有實際的控制權。

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關于麥克馬洪線

　　麥克馬洪線，1914年，英印政府外交大臣麥克馬洪構(gòu)想了一條印藏分界線，以喜馬拉雅山脊分水嶺的連接線作為界線。麥克馬洪又利誘西藏噶夏的代表，背著中國北洋政府代表，搞了一份劃界換文。當時對西藏擁有主權的中國政府并不知道這是怎么回事，達賴喇嘛和噶夏政權也未給其參加西姆拉會議的代表有劃界的授權，后來了解了情況的噶夏政權對麥克馬洪畫的線不予承認。1962年中印為此打了一仗，中方大獲全勝，卻退到麥克馬洪線以北并要求雙方各退20公里，留下40公里的緩沖區(qū)。隨后的40年內(nèi)，印度移民了近300萬人口到包括緩沖區(qū)在內(nèi)的特殊地帶，事實上控制了該區(qū)域。

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　　南伊溝景區(qū)常年駐軍，上繳身份證完畢，我們開始乘坐電瓶車游覽景區(qū)。

　　電瓶車在沿著溝谷的水泥路上狂奔，森林、山、溪流愈發(fā)地深入視野。

　　離開了南伊溝，我們在返回林芝的路途上繼續(xù)領略美景。

　　江河交匯的震撼并非一張照片能夠表達。

　　太陽落山，帶著一絲留戀結(jié)束一天勞累的旅途。

DAY2 魯朗林海、南迦巴瓦峰

　　第二天一大早，車隊驅(qū)車前往魯朗林海，路過色季拉山口。

　　車隊沿著川藏公路環(huán)山而上，到處掛滿了經(jīng)幡。

　　離開色季拉山口后的第一座觀景臺，可以看到鳥瞰魯朗林海并在天氣好的情況下可以觀賞南迦巴瓦峰。

　　每一位從滇藏、川藏進藏的同胞都會經(jīng)過魯朗林海，難得的休憩的世外桃源。

　　在半山上的觀景臺欣賞完“東方瑞士”美景，我們便進入山下美輪美奐的魯朗鎮(zhèn)，開始午餐。石鍋是當?shù)氐恼信撇恕?/p>

　　午飯后，團隊找了一處牧場，開始活動主角，江鈴馭勝S350的拍攝。

　　然而返程才是令我們欣喜若狂的時刻。

　　行程非常短暫，卻是我第一次踏足西藏。雖然這不是一次完整的西藏之行，少了拉薩、少了日喀則、少了珠峰、少了從高原下一路直上的過程，或許這點點的遺憾就是指引我再次來西藏的動力。

　　最后想起倉央嘉措的一段小詩

我問佛：為何不給所有女子羞花閉月的容顏？ 
佛曰：那只是曇花的一現(xiàn)，用來蒙蔽世俗的眼 
沒有什么美可以抵過一顆純凈仁愛的心 
我把它賜給每一個女子 
可有人讓它蒙上了灰 

　　南迦巴瓦就是我們身體里那顆純凈仁愛的心，只要我們真誠的面對生活，無論灰塵還云霧終會散去，最終留給我們的還是那美得讓人落淚的南迦巴瓦的歡顏。感謝江鈴馭勝， 感謝整個團隊，有你們才會有這樣美好的回憶。

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