【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】提到汽車(chē)歷史，可能人們會(huì)不由自主地想起“那個(gè)汽車(chē)發(fā)明者”——卡爾·本茨，是的，他發(fā)明了汽車(chē)，并從此改變了世界；還有福特的T型車(chē)和它的流水生產(chǎn)線。然而，超過(guò)100年歷史的可不止這兩家，還有默默造車(chē)賺錢(qián)的斯柯達(dá)，這個(gè)來(lái)自捷克的古老汽車(chē)品牌，可是見(jiàn)證了第一、二次世界大戰(zhàn)的，命運(yùn)多舛的它最終在大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

　　斯柯達(dá)的前身是自行車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)/維修公司，一步一個(gè)腳印地走向汽車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)歷不同時(shí)期的起起落落，最終練就了這個(gè)經(jīng)歷百年滄桑的汽車(chē)品牌。

　　在十九世紀(jì)末的一天，捷克一位名叫瓦茨拉夫·克萊門(mén)特（Vaclav Klement）（1868-1938）的年輕人用捷克語(yǔ)寫(xiě)了一封信給德國(guó)公司，請(qǐng)求他們?yōu)樽约簤牧说淖孕熊?chē)更換零件，但是瓦茨拉夫·克萊門(mén)特收到的回復(fù)卻是：如果你想我們給你答復(fù)，那至少要使用我們能理解的語(yǔ)言。霎時(shí)間，這位年輕人感到自己的愛(ài)國(guó)情懷受到了侮辱，于是就萌生了自己維修、生產(chǎn)自行車(chē)的念頭。

瓦茨拉夫·克萊門(mén)特（左）和瓦茨拉夫·勞林（右）

　　瓦茨拉夫·克萊門(mén)特經(jīng)過(guò)多次權(quán)衡和策劃后，在收到“侮辱回復(fù)”的一年后——1895年，與才華橫溢的機(jī)械師瓦茨拉夫·勞林（Vaclav Laurin）一拍即合，瓦茨拉夫·勞林正與他的合伙人鬧矛盾，當(dāng)時(shí)，瓦茨拉夫·勞林在自行車(chē)領(lǐng)域有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，而瓦茨拉夫·克萊門(mén)特是一位書(shū)商。他們約定，瓦茨拉夫·勞林負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)，瓦茨拉夫·克萊門(mén)特負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、渠道，最終成立了有名的Laurin & Klement公司，簡(jiǎn)稱(chēng)L&K公司，即斯柯達(dá)汽車(chē)的前身。

　　公司成立之初，只有7人，從事自行車(chē)生產(chǎn)和維修。以Slavia做商標(biāo)，直至1905年才更換車(chē)標(biāo)。捷克語(yǔ)Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時(shí)捷克被奧匈帝國(guó)奴役，他們以此來(lái)告誡人們不忘國(guó)恥。L&K公司當(dāng)時(shí)以“生產(chǎn)斯拉維亞自行車(chē)、摩托車(chē)和汽車(chē)的L&K工廠”的說(shuō)法介紹自己，這也表明了兩位年輕人強(qiáng)大的野心與遠(yuǎn)大的志向。

　　在發(fā)展初期，L&K公司與德國(guó)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，是的！正是當(dāng)年讓他們感到“恥辱”的國(guó)家卻成為了L&K公司發(fā)展的經(jīng)濟(jì)后援。除了在典當(dāng)行抵押自行車(chē)換取資金外，瓦茨拉夫·克萊門(mén)特還想捷克的銀行請(qǐng)求企業(yè)貸款，不過(guò)當(dāng)?shù)劂y行對(duì)瓦茨拉夫·克萊門(mén)特的請(qǐng)求置之不理，最終幫助L&K公司的卻是德國(guó)銀行。

　　值得一提的是，瓦茨拉夫·克萊門(mén)特在1896年已經(jīng)玩過(guò)“期車(chē)”這一概念，他們采取先收取定金再延期交付自行車(chē)的策略來(lái)維持公司的正常運(yùn)營(yíng)，另外他們?cè)谧孕熊?chē)的廣告語(yǔ)中引導(dǎo)捷克人民購(gòu)買(mǎi)捷克國(guó)產(chǎn)的自行車(chē)，例如：“從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)原本在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的商品的人，是在犯罪、是在損害國(guó)家的經(jīng)濟(jì)利益。”這樣的廣告語(yǔ)引導(dǎo)。

　　1905年，L&K公司正式轉(zhuǎn)向汽車(chē)生產(chǎn)，成為了世界上最早嘗試造四輪車(chē)的幾家公司之一。1906年，L&K公司正式發(fā)布了他們的A型車(chē)，第一輛汽車(chē)的名字叫Voiturette（意為小型汽車(chē)），比福特-T型車(chē)的出現(xiàn)還要早3年，L&K成為捷克土地上成為僅次于塔特拉的第二古老的汽車(chē)品牌。該車(chē)型在1906年的布拉格車(chē)展中亮相，在當(dāng)時(shí)，能夠生產(chǎn)汽車(chē)的公司寥寥可數(shù)。

　　20世紀(jì)初期，L&K公司的發(fā)展道路注定是曲折的，長(zhǎng)達(dá)4年的第一次世界大戰(zhàn)與1918年末結(jié)束，L&K公司受到重創(chuàng)，經(jīng)營(yíng)狀況非常不理想，銷(xiāo)量王的地位被超越。在L&K公司危在旦夕的時(shí)候，瓦茨拉夫·克萊門(mén)特找到了當(dāng)時(shí)由埃米爾·斯柯達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的捷克第一的工業(yè)集團(tuán)斯柯達(dá)，這個(gè)集團(tuán)在當(dāng)時(shí)是捷克最大的工業(yè)集團(tuán)，從事農(nóng)業(yè)機(jī)械、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及卡車(chē)生產(chǎn)。

埃米爾·斯柯達(dá)（1839-1900）

　　瓦茨拉夫·克萊門(mén)特與埃米爾·斯柯達(dá)進(jìn)行了股東商談，策劃生產(chǎn)定位于大眾市場(chǎng)的車(chē)型，這次的商談非常成功，于是L&K公司與斯柯達(dá)集團(tuán)進(jìn)行了合并，開(kāi)始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車(chē)。這就是斯柯達(dá)汽車(chē)的開(kāi)端，也是L&K公司的結(jié)束。

　　1924年，斯柯達(dá)推出了Hispano·Suiza，做工精良、豪華氣派，造價(jià)高昂，據(jù)了解這款車(chē)的底盤(pán)甚至比一臺(tái)勞斯萊斯還要貴，很自然地成為了當(dāng)時(shí)的明星、富豪和政要的垂涎之物。而在1926年，第一輛Hispano·Suiza開(kāi)往了布拉格城堡，這輛車(chē)成為了捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克的座駕。

　　進(jìn)入了30年代中期，斯柯達(dá)得到了極大的發(fā)展，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)上升，此時(shí)640車(chē)型開(kāi)始生產(chǎn)，也是速派系列的鼻祖，這款車(chē)的體型接近Hispano·Suiza，但價(jià)格卻比便宜很多，所以其銷(xiāo)量情況可想而知了，成為了爆款。

　　好景不長(zhǎng)，1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，斯科達(dá)再一次受到戰(zhàn)爭(zhēng)的摧殘，但當(dāng)時(shí)捷克的軍隊(duì)對(duì)中配備了大量的斯柯達(dá)輕型坦克，其實(shí)力足以撼動(dòng)當(dāng)時(shí)的歐洲，不過(guò)在德國(guó)攻占捷克的時(shí)候，熱愛(ài)和平的捷克人卻作出了將自己國(guó)家拱手讓給對(duì)方的決定。所以，斯柯達(dá)集團(tuán)不得不為德國(guó)制造軍工設(shè)備、武器等。

　　終于熬到了6年后的二戰(zhàn)結(jié)束，所有人都在慶祝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束的時(shí)候，斯柯達(dá)的所有工廠被空襲了，甚至連一張圖紙都沒(méi)能幸免，對(duì)斯柯達(dá)集團(tuán)而言是毀滅性的。不過(guò)，此時(shí)斯柯達(dá)集團(tuán)被國(guó)有化并重振旗鼓，因?yàn)槿蕴幱诮?jīng)濟(jì)恢復(fù)的階段，當(dāng)時(shí)捷克政府給出的建議是：生產(chǎn)大眾都能消費(fèi)得起的汽車(chē)，這與戰(zhàn)后斯柯達(dá)的調(diào)性也極為相似。舉措之一就是把汽車(chē)部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，正式成為了聞名于世的斯柯達(dá)汽車(chē)公司。

L&K誕生（1895-1900年）：從自行車(chē)到摩托車(chē)

　　1895年，因?yàn)椴粷M德國(guó)自行車(chē)公司的“侮辱回復(fù)”，瓦茨拉夫·克萊門(mén)特找到瓦茨拉夫·勞林，不到30歲的兩位年輕人商量創(chuàng)立自己的自行車(chē)公司，從事自行車(chē)的生產(chǎn)與維修，這就是斯柯達(dá)汽車(chē)的前身——Laurin & Klement公司，簡(jiǎn)稱(chēng)L&K公司。

　　選定廠房后，瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門(mén)特全身心地投入到自行車(chē)生產(chǎn)制造當(dāng)中去，不過(guò)新的問(wèn)題又出現(xiàn)了，便是資金不足，于是瓦茨拉夫·克萊門(mén)特不得不四處借錢(qián)。一次偶然的機(jī)會(huì)，瓦茨拉夫·克萊門(mén)特帶著他的自行車(chē)來(lái)到了一家典當(dāng)行，將自行車(chē)抵押給典當(dāng)行后換取一筆錢(qián)，此舉也讓典當(dāng)行成為了L&K公司第一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，這也是L&K公司最初的商業(yè)模式。

　　1899年，L&K公司新工廠正式落成投產(chǎn)，這也讓L&K成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的自行車(chē)生廠商，同年，L&K公司正式開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，他們也成為了世界上生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)最早的工廠之一的公司。將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自行車(chē)上，便成為了摩托車(chē)最初的形態(tài)，但在與博世公司談崩之后，L&K公司決定自主研發(fā)點(diǎn)火器，最終的成品在布拉格的巴布尼自行車(chē)巡回賽上亮相。

　　在一戰(zhàn)之前，L&K公司就已經(jīng)在測(cè)試、生產(chǎn)A型汽車(chē)，這可比福特的T型車(chē)還要早3年。L&K公司因?yàn)閛iturette A車(chē)型獲得巨大成功，伴隨而來(lái)的是巨大的利潤(rùn)，此后這款車(chē)型很快地出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。Voiturette A車(chē)型獲得了穩(wěn)定的國(guó)際聲譽(yù)，成為了節(jié)課最佳經(jīng)典車(chē)型。

　　飽受一戰(zhàn)摧殘的L&K公司，銷(xiāo)量并不理想，當(dāng)年的地位已經(jīng)不復(fù)存在。戰(zhàn)前維持的生意關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)遭到破壞，國(guó)際運(yùn)輸幾乎癱瘓，國(guó)際貿(mào)易也因此無(wú)法開(kāi)展，失去了俄羅斯、奧地利、匈牙利、意大利、英國(guó)、日本等市場(chǎng)。雪上加霜的是在1924年，姆拉達(dá)-博萊斯拉夫工廠的一場(chǎng)大火幾乎導(dǎo)致了L&K公司的倒閉。

　　在L&K公司處于水深火熱的時(shí)候，瓦茨拉夫·克萊門(mén)特找到了當(dāng)時(shí)捷克最大的軍工集團(tuán)——斯柯達(dá)集團(tuán)，商談合并事宜，最終獲得成功并開(kāi)始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車(chē)。在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，成為捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克的座駕。

　　二戰(zhàn)初期，捷克的舉動(dòng)讓人費(fèi)解——將自己的國(guó)家拱手讓給德國(guó)，遭殃的公司就包括了斯柯達(dá)集團(tuán)，二戰(zhàn)期間斯柯達(dá)的工廠被德國(guó)人征用進(jìn)行大規(guī)模的武器制造，不過(guò)斯柯達(dá)最終毀于最后一次的空襲，一張圖紙都沒(méi)剩下。

　　面對(duì)如此的災(zāi)難性局面，斯柯達(dá)相當(dāng)樂(lè)觀，從容并積極地籌備工廠重建工作，于1946年用倉(cāng)庫(kù)剩下的零件組裝了250臺(tái)POPULAR 995車(chē)型，用相當(dāng)?shù)土膬r(jià)格銷(xiāo)售，很快地回了一點(diǎn)血，同時(shí)他們還聯(lián)絡(luò)了海外的經(jīng)銷(xiāo)商，為公司恢復(fù)正常運(yùn)作了很大貢獻(xiàn)。

　　在這段時(shí)期，還有OCTAVIA（明銳系列的鼻祖，1954年）等經(jīng)濟(jì)適用型汽車(chē)推出市場(chǎng)，雖然車(chē)子簡(jiǎn)陋，但價(jià)格便宜而且十分耐用。憑借雄厚的技術(shù)功底、便宜的價(jià)格和過(guò)硬的質(zhì)量，斯柯達(dá)汽車(chē)受到許多國(guó)家的歡迎。在之后幾十年里，新車(chē)和新技術(shù)層出不窮，有些還成為了領(lǐng)導(dǎo)人用車(chē)。

　　時(shí)間來(lái)到1989年，捷克放棄了社會(huì)主義制度改行資本主義，斯柯達(dá)再次尋求合作伙伴，他們找的了德國(guó)的大眾汽車(chē)集團(tuán)，并與1991年正式成為了大眾集團(tuán)旗下的子公司，當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了斯柯達(dá)汽車(chē)公司的70%股份，剩下的30%股份在千禧年的時(shí)候收購(gòu)，斯柯達(dá)也順理成章地成為了德國(guó)大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、西雅特(SEAT)后的第四大品牌。

　　這一舉措，讓斯柯達(dá)能夠迅速地在其他市場(chǎng)上推廣，借助大眾集團(tuán)的技術(shù)和管理等優(yōu)勢(shì)，某些車(chē)型甚至成為了世界暢銷(xiāo)車(chē)。1996年，斯柯達(dá)OCTAVIA首次采用大眾汽車(chē)的A級(jí)車(chē)平臺(tái)，物美價(jià)廉廣受年輕人喜歡。另外，在歐洲市場(chǎng)上，OCTAVIA從中型轎車(chē)到旅行車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)一應(yīng)俱全。

　　斯柯達(dá)的產(chǎn)能在2000年10月13日完成了日產(chǎn)量400輛的指標(biāo)，9年前的1991年日產(chǎn)量還是68輛。千禧年時(shí)的英國(guó)，在《Top Gear》雜志選出的2000年最滿意的汽車(chē)調(diào)查投票中，斯柯達(dá)名列前三，成為了歐洲市場(chǎng)的家用車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)。在21世紀(jì)，斯柯達(dá)獲得大眾集團(tuán)更先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)，在歐洲一直有著傲人的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

1、L&K首輛汽車(chē)：VOITURETTE A（1905-1907年）

　　在迅速發(fā)展的推動(dòng)下，1905年，公司生產(chǎn)了第一輛汽車(chē)L＆K VOITURETTE A。L＆K VOITURETTE A以其合理的價(jià)格、極強(qiáng)的實(shí)用性和堅(jiān)固性給人們留下了深刻的印象。雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)具有7馬力功率和1,005立方厘米的排量，將重約600公斤的汽車(chē)的速度提高到最大40公里/小時(shí)。

2、L&K最后一輛、斯科達(dá)的第一輛：110（1925-1929年）

　　1925年，L＆K與波希米亞西部皮爾森的工程公司斯柯達(dá)合并。廣受歡迎的四缸110型汽車(chē)散熱器上設(shè)有兩家公司的商標(biāo)。110車(chē)型是最后一輛L＆K車(chē)型也是第一輛斯柯達(dá)，同時(shí)是斯柯達(dá)第一次出現(xiàn)旅行車(chē)多功能乘用車(chē)

3、Hispano Suiza的代替車(chē)型：860（1929-1933年）

　　當(dāng)時(shí)Mladá Boleslav生產(chǎn)的最大、最昂貴的私人汽車(chē)，主要由機(jī)構(gòu)、企業(yè)家和政要購(gòu)買(mǎi)。數(shù)字860表示氣缸數(shù)量和性能，8表示水冷式直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)字60代表60馬力的性能，這輛雄偉的汽車(chē)長(zhǎng)5424毫米。同時(shí)也生產(chǎn)了幾輛敞篷車(chē)，其中一輛收藏在姆拉達(dá).博雷斯拉夫的斯柯達(dá)博物館里。

4、二戰(zhàn)后的第一款車(chē)型：1101（1946-1952年）

　　早在1945年末，1101作為斯柯達(dá)品牌在戰(zhàn)后推出的第一款車(chē)型，是戰(zhàn)前POPULAR車(chē)型的現(xiàn)代版，第一批上市車(chē)型為四座雙門(mén)汽車(chē)（“TUDOR”），“TUDOR”是一個(gè)捷克新詞，意思是“反向開(kāi)啟的雙門(mén)”。在五年的時(shí)間里，生產(chǎn)了超過(guò)66,000輛斯柯達(dá)1101各種車(chē)型，包括敞篷車(chē)、轎跑車(chē)、送貨車(chē)和救護(hù)車(chē)。

5、低成本、暢銷(xiāo)車(chē)型：440（1955-1959年）&1200（1955-1961年）

　　斯柯達(dá)440和1200車(chē)型以低成本、可靠、經(jīng)濟(jì)適用等特點(diǎn)而聞名，很快成為當(dāng)時(shí)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及40馬力的后輪驅(qū)動(dòng)使汽車(chē)的車(chē)速最高可達(dá)110公里/小時(shí)。1200 STW是1200的旅行版，斯柯達(dá)首次采用金屬車(chē)身，同樣地很快成為一款暢銷(xiāo)車(chē)型。

440

1200 STW

6、20世紀(jì)60年代最具吸引力的斯柯達(dá)：FELICIA（1959-1964年）

　　斯柯達(dá)敞篷車(chē)FELICIA憑借著優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的尾翼，這輛敞篷車(chē)成為20世紀(jì)60年代最具吸引力的斯柯達(dá)代表車(chē)型之一。FELICIA成為了真正的出口暢銷(xiāo)品，包括在美國(guó)的銷(xiāo)售。如今，F(xiàn)ELICIA被認(rèn)為是斯柯達(dá)品牌最珍貴的經(jīng)典作品之一。

7、首次使用鋁壓鑄件：1000 MB（1964-1969年）

　　斯柯達(dá)1000 MB擁有全新的車(chē)輛結(jié)構(gòu)以及當(dāng)時(shí)同級(jí)別中最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是第一款配備后置發(fā)動(dòng)機(jī)和承載式車(chē)身的斯柯達(dá)。寬敞的四門(mén)，在當(dāng)時(shí)，它被認(rèn)為是1.0L級(jí)別中最好的車(chē)型之一，并設(shè)定了舒適、性能和技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)。

8、最具未來(lái)風(fēng)格車(chē)型：110 SUPER SPORT “FERAT”（1971-1981年）

　　1972年在布魯塞爾的車(chē)展上，首次推出了斯柯達(dá)的這款最具未來(lái)風(fēng)格的汽車(chē)，它擁有由玻璃纖維制成的流線型車(chē)身。這是第一輛也是唯一一輛其車(chē)門(mén)可以與擋風(fēng)玻璃和車(chē)頂一起傾斜的斯柯達(dá)汽車(chē)。盡管公眾對(duì)其很感興趣，但它并沒(méi)有被量產(chǎn)。由于它的未來(lái)風(fēng)格外觀，10年后，這輛車(chē)被改裝后出演了幾部捷克斯洛伐克的電影。

9、最成功的運(yùn)動(dòng)版和賽車(chē)之一：130 RS（1975-1980年）

　　斯柯達(dá)130 RS基于斯柯達(dá)轎跑110 R的研發(fā)。斯柯達(dá) 130 RS經(jīng)常在同量級(jí)比賽中獲勝，在拉力賽和巡回賽的整體排名中戰(zhàn)績(jī)輝煌，最著名的獎(jiǎng)杯得自1977年的MONTE CARLO拉力賽。在1975年和1980年期間，共生產(chǎn)了大約200輛130 RS。

10、最具創(chuàng)新的車(chē)型：FAVORIT（1987-1994年）

　　1987年，斯柯達(dá)推出了其現(xiàn)代歷史上最具創(chuàng)新性的車(chē)型——斯柯達(dá) FAVORI，一款現(xiàn)代緊湊型轎車(chē)，其配備前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)、可變乘客空間和大型后艙蓋。部分開(kāi)發(fā)工作是與保時(shí)捷和博通合作完成的。FAVORIT的生產(chǎn)理念建立了經(jīng)濟(jì)效率方面的標(biāo)準(zhǔn)。

　　FAVORIT為斯柯達(dá)的家鄉(xiāng)整個(gè)捷克斯洛伐克汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)代化作出重要貢獻(xiàn)，該車(chē)型促使大眾汽車(chē)集團(tuán)下定決心收購(gòu)斯柯達(dá)。

11、大眾收購(gòu)后的首款車(chē)型：FELICIA（1994-2001年）

　　與大眾汽車(chē)合并三年后，全新斯柯達(dá) FELICIA誕生。在與歐洲最大的汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)合作下，生產(chǎn)達(dá)到了新水平。新車(chē)在質(zhì)量、技術(shù)、安全性、舒適性和造型方面均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這是斯柯達(dá)首次配備空調(diào)和安全氣囊，也是第一款采用大眾1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的斯柯達(dá)汽車(chē)。

12、大眾收購(gòu)后從零開(kāi)發(fā)的車(chē)型：OCTAVIA（1996-2003年）

　　OCTAVIA是完全從零開(kāi)始、基于大眾高爾夫平臺(tái)開(kāi)發(fā)地第一輛斯柯達(dá)車(chē)型，它在公司迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚬J(rèn)的汽車(chē)制造商中起到?jīng)Q定性的推動(dòng)作用。這是第一輛在所有車(chē)輪上都采用盤(pán)式制動(dòng)器的斯柯達(dá)汽車(chē)，它還配備了空調(diào)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

13、斯柯達(dá)旗艦車(chē)型：SUPERB（2001-2008年）

　　第一代斯柯達(dá)SUPERB是在大眾帕薩特的擴(kuò)展平臺(tái)上生產(chǎn)的，是斯柯達(dá)首款配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的車(chē)型。第一款旗艦車(chē)在2001年在日內(nèi)瓦車(chē)展上以斯柯達(dá) MONTREUX的名字推出，SUPERB接替此前成功的斯柯達(dá) OCTAVIA L，提供高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和寬敞的乘客空間，尤其是后排空間。

14、斯柯達(dá)首款SUV：YETI（2009–2017年）

　　斯柯達(dá)首款SUV跨界車(chē)，基于OCTAVIA SCOUT平臺(tái)生產(chǎn)，縮短前懸且增大接近角，國(guó)產(chǎn)的YETI加長(zhǎng)了10厘米，后門(mén)上裝有一個(gè)備用輪胎。YETI擁有干凈、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、沉穩(wěn)的路況處理。2009年，YETI被《Top Gear》評(píng)為年度家庭用車(chē)。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，斯柯達(dá)恢復(fù)了生產(chǎn)，作為當(dāng)時(shí)的旗艦車(chē)型，斯柯達(dá)VOS基于SUPERB打造而來(lái)。1952年，還是社會(huì)主義國(guó)家的捷克，為了表示友好關(guān)系，在訪華的時(shí)候帶上了一臺(tái)斯柯達(dá)VOS防彈車(chē)，作為國(guó)禮送給了毛澤東主席，這是斯柯達(dá)汽車(chē)與中國(guó)的第一次接觸。

　　這臺(tái)斯柯達(dá)VOS防彈車(chē)后來(lái)成為了朱德總司令的專(zhuān)車(chē)，搭載一臺(tái)5.2L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)，車(chē)架采用脊骨式底盤(pán)結(jié)構(gòu)、由裝甲鋼板焊接而成的車(chē)廂駕于車(chē)架底盤(pán)之上。這款車(chē)從1948年開(kāi)始生產(chǎn)至1953年，一共只生產(chǎn)了107臺(tái)，其中大約僅有17臺(tái)防彈版。

　　最早引入中國(guó)的車(chē)型是斯柯達(dá)的旗艦轎車(chē)——SUPERB，該車(chē)當(dāng)時(shí)是在大眾帕薩特的擴(kuò)展平臺(tái)上生產(chǎn)的，大眾汽車(chē)集團(tuán)想借SUPERB的光輝歷史重塑其豪華形象，2002年引入之后就一發(fā)不可收拾，在高檔車(chē)市場(chǎng)上獲得認(rèn)可，銷(xiāo)量非常驚人。

　　2005年4月11日，上海大眾與斯柯達(dá)汽車(chē)簽署合作協(xié)議，標(biāo)志著這個(gè)擁有100多年歷史的捷克汽車(chē)品牌正式謀略中國(guó)市場(chǎng)。同年的12月8日，在時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶總理的見(jiàn)證下，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、德國(guó)大眾汽車(chē)公司、上海大眾汽車(chē)有限公司和斯柯達(dá)汽車(chē)公司共同發(fā)表關(guān)于建立上海大眾和斯柯達(dá)戰(zhàn)略合作的聯(lián)合聲明，上汽股份和德國(guó)大眾提供包括技術(shù)、人員在內(nèi)的所有合適資源。

　　2006年9月22日，上海大眾在北京召開(kāi)上海大眾斯柯達(dá)的品牌啟動(dòng)儀式，宣布正式引入大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)品牌。當(dāng)時(shí)，上海大眾汽車(chē)有限公司的總經(jīng)理陳志鑫表示：斯柯達(dá)秉承德國(guó)大眾集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)，其產(chǎn)品特點(diǎn)是智慧和品質(zhì)的結(jié)晶。斯柯達(dá)特別適合追求生活質(zhì)量、關(guān)愛(ài)家庭的智慧型消費(fèi)者。

　　1992年，在斯柯達(dá)在與大眾集團(tuán)合作關(guān)系開(kāi)始不久后，雙方便開(kāi)始著手研發(fā)全新的OCTAVIA車(chē)型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不過(guò)由于這款車(chē)出生在斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)之前，所以并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，但還是有少量引入到國(guó)內(nèi)。

第一代OCTAVIA明銳

　　斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)后的3年， OCTAVIA作為上海大眾斯柯達(dá)的首款車(chē)型正式面世，基于大眾PQ35平臺(tái)打造，與第二代奧迪A3、第五代高爾夫/捷達(dá)（國(guó)內(nèi)命名速騰）同臺(tái)生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后的OCTAVIA沿用大眾海外最新技術(shù)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行了大量本土化改進(jìn)。同年6月，上海大眾斯柯達(dá)OCTAVIA明銳正式上市。

第二代OCTAVIA明銳

第二代OCTAVIA明銳

　　柯米克是由上汽大眾斯柯達(dá)自主研發(fā)的全新小型SUV，它與小熊柯珞克甚至大熊科迪亞克長(zhǎng)得都很像，最新的家族化設(shè)計(jì)毫無(wú)保留的在柯米克上體現(xiàn)，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速器或5速手動(dòng)變速器，主打經(jīng)濟(jì)適用，動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)滿足代步需求完全沒(méi)有問(wèn)題。

　　2019廣州車(chē)展，柯米克GT正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，外形延續(xù)了柯米克的整體造型布局，不過(guò)前臉及車(chē)身細(xì)節(jié)有調(diào)整，整體更具運(yùn)動(dòng)感。除了搭載柯米克原有的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速器則為6速手自一體和7速雙離合變速箱。

柯米克GT

　　在未來(lái)，斯柯達(dá)還將推出更多的車(chē)型，其中有行業(yè)的趨勢(shì)——電動(dòng)化。新一代明銳RS將會(huì)在2020日內(nèi)瓦車(chē)展上全球首發(fā)，依舊保留了五門(mén)掀背轎車(chē)和Combi旅行車(chē)兩種車(chē)身形式可選，而旅行版車(chē)型除了汽油和柴油版本外，還將提供插電式混動(dòng)版本車(chē)型。

　　SUV方面，海外版的柯米克將推出Scoutline套件車(chē)型，新車(chē)同樣會(huì)在2020日內(nèi)瓦車(chē)展上首發(fā)亮相。差不多時(shí)間里，斯柯達(dá)官方發(fā)布了Vision In Concept概念車(chē)的外觀預(yù)告圖，新車(chē)定位緊湊型SUV，基于大眾MQB A0平臺(tái)而打造，新車(chē)將于2020年2月5日開(kāi)幕的印度新德里汽車(chē)博覽會(huì)上正式亮相，量產(chǎn)版將會(huì)在2020年底推出。

KAMIQ Scoutline

Vision In Concept概念車(chē)

　　或許，瓦克拉夫·克萊門(mén)特和瓦克拉夫·勞林并沒(méi)有想到自己創(chuàng)立的公司能活過(guò)一個(gè)世紀(jì)，但作為一個(gè)“識(shí)時(shí)務(wù)”的汽車(chē)品牌，斯柯達(dá)每次都能在絕處中逢生，即使面對(duì)毀滅性的打擊。輾轉(zhuǎn)來(lái)到大眾汽車(chē)集團(tuán)中，獲得了更多的發(fā)展和技術(shù)，讓更多人知道斯柯達(dá)這個(gè)歷史悠久的汽車(chē)品牌。自進(jìn)入中國(guó)起，斯柯達(dá)在乘用車(chē)市場(chǎng)扮演著重要的角色，帶來(lái)很多經(jīng)濟(jì)適用型車(chē)，并獲得廣大消費(fèi)的青睞。期待，未來(lái)的斯柯達(dá)能有更多更好的車(chē)型推出，惠及大家。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）