【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】汽車(chē)尚未在國(guó)內(nèi)普及的年代，我們就已經(jīng)知道一個(gè)大氣磅礴的車(chē)名：大奔，其指的就是S級(jí)。“開(kāi)大奔”至今仍然是人生贏家的代名詞。事實(shí)上，不但是名字，不止在國(guó)內(nèi)，奔馳S級(jí)從來(lái)都有著這種業(yè)界標(biāo)桿的崇高地位。至于為什么是S級(jí)？這就是一個(gè)屬于歷史范疇的問(wèn)題了。

　　要了解梅賽德斯-奔馳，絕對(duì)無(wú)法略過(guò)S級(jí)；而S級(jí)的尊榮與豪華淵遠(yuǎn)流長(zhǎng)，可以回溯到超過(guò)1個(gè)世紀(jì)之前。

　　1886年，當(dāng)全世界的人類(lèi)仍以馬車(chē)為主要的代步工具，甚至使用馬車(chē)所造成的環(huán)境污染，已經(jīng)成為各國(guó)政府最頭痛的問(wèn)題之時(shí)，德國(guó)南部?jī)晌唤艹龅墓こ處?，不約而同地將引擎安裝在馬車(chē)的車(chē)架之上，發(fā)明了人類(lèi)歷史上的最早的車(chē)輛。Carl Benz以及Gottlieb Daimler，在1886年開(kāi)啟了人類(lèi)的汽車(chē)文明。

　　時(shí)光飛逝，歷經(jīng)一次世界大戰(zhàn)的沖擊與復(fù)蘇，Daimler與Benz合并創(chuàng)立了全新的Daimler-Benz公司，并且正式啟用Mercedes-Benz(梅賽德斯-奔馳)這個(gè)品牌。

220(W187) 

　　二戰(zhàn)后·，奔馳在1951年第一屆法蘭克福車(chē)展推出了當(dāng)時(shí)還稱(chēng)作Ponton的220車(chē)型(代號(hào)W187)，這是在向世人宣告德國(guó)開(kāi)始走出二戰(zhàn)戰(zhàn)敗的陰霾，更重要的是，這臺(tái)車(chē)，便是后世S級(jí)的始祖。

220 Coupe

　　220的名字來(lái)源于其代號(hào)為M180的2.2L V6引擎，最大功率58kW(79PS)/4600rpm，峰值扭矩142N•m/2500rpm。

　　奔馳220于1951年7月開(kāi)始批量生產(chǎn)，誕生后不久，即以其突出的安全性能和高大莊重的外觀形象，倍受當(dāng)時(shí)各界名流的青睞。奔馳220除了4門(mén)轎車(chē)外，還有A型敞篷車(chē)（2座）和B型敞篷車(chē)（4座）兩個(gè)版本可供選擇。奔馳220 A型和220 B型敞篷車(chē)均采用手動(dòng)軟頂敞蓬設(shè)計(jì)，A型雙座敞篷車(chē)相比四座的B型敞篷車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)尾線條更加順滑，其定位更趨向于雙座敞蓬跑車(chē)。

220 A Cabriolet 

　　作為梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)的開(kāi)山鼻祖，220車(chē)型可以說(shuō)是世界汽車(chē)工業(yè)中首個(gè)將出眾的安全性能、優(yōu)越的舒適性及尊貴性完美結(jié)合的豪華轎車(chē)。

　　1954年3月，奔馳在180(W120)系列車(chē)型的基礎(chǔ)上推出了同樣名為“Ponton”的220 a轎車(chē)(W180)，奔馳220 a總體設(shè)計(jì)上更具現(xiàn)代化。造型設(shè)計(jì)方面與1953年推出的奔馳180車(chē)型可謂一脈相承，而其略微不同的比例設(shè)計(jì)則賦予整車(chē)無(wú)可置疑的優(yōu)雅氣質(zhì)。

220 a(W180)

220 S(W180)

　　在奔馳220 a面世兩年之后，采用“浮筒式”車(chē)身設(shè)計(jì)的奔馳219(W105)和220 S(W128)車(chē)型于1956年3月問(wèn)世。“浮筒式”車(chē)身能夠提供更為充裕的車(chē)內(nèi)空間、更好的外部視野以及前所未有的舒適性。“浮筒式”車(chē)身設(shè)計(jì)自此也成為了后繼車(chē)型乃至其他奔馳豪華轎車(chē)的標(biāo)志。即使在50年后的今天，這些車(chē)型依然是令收藏者愛(ài)不釋手的珍品。

219 (W105)

　　雖然說(shuō)220 S的代號(hào)是W128，但實(shí)際上還是根據(jù)W187二次開(kāi)發(fā)的作品，以現(xiàn)今標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看更接近于中期改款，而非換代。220 S的后綴“S”，取其為“Sonderklasse(翻譯成英語(yǔ)是Special Class)”的意思。從此時(shí)開(kāi)始，“S”便有了奔馳旗艦級(jí)車(chē)型的含義。

　　到了1959年推出的新一代220車(chē)型(W111)，當(dāng)今S級(jí)的一些特征已經(jīng)在該車(chē)上逐步成型，如優(yōu)雅的浮筒型車(chē)身以及恰到好處的鍍鉻裝飾等，叫人迷醉。

220 sb(W111)

　　一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素使得奔馳W111至今依然聞名于世。20世紀(jì)50年代堪稱(chēng)美國(guó)汽車(chē)的鼎盛時(shí)期，受到美國(guó)汽車(chē)文化的影響，這一代車(chē)型采用了帶有“尾鰭”的車(chē)身設(shè)計(jì)，不僅時(shí)尚張揚(yáng)，也更加與眾不同，因此有著“Finatail”的昵稱(chēng)。這一代車(chē)型猶如老林中的一股清泉，給奔馳品牌注入了更多現(xiàn)代感和新鮮魅力。

220 sb(W111)

　　在1955年法國(guó)勒芒賽事發(fā)生事故致使80人喪生之后，奔馳開(kāi)始著手研究既能保護(hù)乘客又能保護(hù)行人的全新安全技術(shù)。在工程師Béla Barényi的領(lǐng)導(dǎo)下，如剛性安全乘客艙、側(cè)面撞擊保護(hù)、車(chē)身前后的緩沖潰縮區(qū)等一連串的安全概念相繼誕生。這些我們今天看來(lái)是理所當(dāng)然的安全配置，在1959年時(shí)只有一款車(chē)具備這些特性，那就是220系列車(chē)型。這是世界上第一輛真正擁有被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，同時(shí)也進(jìn)一步確立了奔馳在世界汽車(chē)工業(yè)中的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　為了滿足客戶更大的動(dòng)力需求，奔馳在1961年推出了搭載3.0L L6引擎的300 SE(W112)車(chē)型。該車(chē)除了采用了四速自動(dòng)變速箱及新開(kāi)發(fā)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置之外，還配備了創(chuàng)新的空氣懸架系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了卓越運(yùn)動(dòng)性和一流舒適性之間的完美平衡。同時(shí)，奔馳300 SE成為第一款裝配雙回路制動(dòng)系統(tǒng)和前后盤(pán)式制動(dòng)器的奔馳量產(chǎn)車(chē)型。

300 SE (W112)

　　奔馳300 SE的3.0L L6燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用了合金缸體以及壓入式氣缸套，重量因此減輕了大約40kg。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比得到進(jìn)一步提升，最大功率118kW(160PS)/5000rpm，最大扭矩251N·m/3800rpm。1968年，奔馳300 SE開(kāi)始裝配空調(diào)系統(tǒng)，使其成為梅賽德斯-奔馳第一臺(tái)配備空調(diào)的汽車(chē)。

300 SEL (W112)

　　1963年，奔馳推出了加長(zhǎng)版的300 SEL轎車(chē)，該車(chē)較之前標(biāo)準(zhǔn)版300 SEL的軸距加長(zhǎng)了100毫米。增加的空間完全用于擴(kuò)大后排座椅的腿部空間和車(chē)后門(mén)的入口寬度。加長(zhǎng)版300 SEL可以選裝隔板和電動(dòng)隔屏。此后，奔馳還推出了230 S，250SE，280SE。

　　上世紀(jì)50年代至60年代初，世界級(jí)豪華轎車(chē)主要被凱迪拉克和勞斯萊斯所占據(jù)，各國(guó)元首禮賓車(chē)也多以美國(guó)車(chē)為主。奔馳尚未樹(shù)立其作為世界級(jí)豪華轎車(chē)的王者地位。

600四門(mén)版

　　因此，奔馳在1955年啟動(dòng)了一個(gè)新型豪華車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目不設(shè)預(yù)算限制，力求打造一款創(chuàng)造汽車(chē)美學(xué)和工程學(xué)典范的豪華車(chē)型。這就是被譽(yù)為“世界上最美的汽車(chē)”的奔馳600。

600 Pullman四門(mén)版

　　代號(hào)W100的600車(chē)型為奔馳今后頂級(jí)型號(hào)S600的發(fā)展開(kāi)啟了新篇章。600車(chē)型分為四門(mén)標(biāo)準(zhǔn)軸距版、四門(mén)長(zhǎng)軸距版、六門(mén)長(zhǎng)軸距版，其中又分為硬頂版的Pullman和敞篷版的Landaulet。

600 Pullman六門(mén)版

　　動(dòng)力方面，奔馳600搭載代號(hào)為M100的6.3L V8燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184kW(250PS)/4000rpm，最大扭矩500N·m/2800rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。

600 Pullman Landaulet

　　奔馳600是奔馳歷史上最后一款大量手工打造的高級(jí)轎車(chē)，車(chē)主非富即貴，其中很大一部分被許多國(guó)家買(mǎi)走作為政府高官用車(chē)。奔馳600一共生產(chǎn)了2677臺(tái)，其中2190臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，奔馳600 Pullman長(zhǎng)軸版更是為世界各國(guó)政要和名人所青睞，428臺(tái)的產(chǎn)量也使其顯得彌足珍貴。

　　奔馳在1965年推出了代號(hào)為W108的250 S、250 SE、300 SE以及代號(hào)為W109的300 SEL四款轎車(chē)。W108/W109沒(méi)有了W111/W112的尾鰭，外觀方面與W100相仿，但是在車(chē)燈的設(shè)計(jì)上，則導(dǎo)入了圓燈的意念，打造獨(dú)特而經(jīng)典的6圓燈設(shè)計(jì)，整車(chē)內(nèi)斂而優(yōu)雅的外觀至今依然散發(fā)魅力。

250 S(W108)

　　250 S和250 SE搭載2.5L L6發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型后綴“E”指的是Einspritzen(噴射)，代表其發(fā)動(dòng)機(jī)有燃油噴射技術(shù)。

300 SEL (W109)

　　次年奔馳發(fā)布搭載3.0L L6引擎的300 SEL車(chē)型(W109)，“L”后綴代表長(zhǎng)軸距版，軸距加長(zhǎng)100mm。這個(gè)不算驚喜，引發(fā)轟動(dòng)的是后來(lái)推出的300 SEL 6.3車(chē)型，該車(chē)是當(dāng)時(shí)最速四門(mén)轎車(chē)，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N·m，破百僅需6.5s。

300 SEL 6.3 (W109)

　　AMG便是通過(guò)300 SEL 6.3這款車(chē)開(kāi)啟了自己輝煌的奔馳改裝生涯。1971年，AMG 300 SEL 6.8賽車(chē)在SPA耐力賽上一戰(zhàn)成名，它便是AMG S級(jí)的鼻祖。

AMG 300 SEL 6.8

　　1972年推出的W116在奔馳歷史上具有里程碑的意義，這款車(chē)被奔馳正式命名為梅賽德斯-奔馳S級(jí)。自此，奔馳S級(jí)開(kāi)啟了豪華轎車(chē)的新篇章。

280 S

　　S級(jí)標(biāo)志性的“盾牌”進(jìn)氣格柵寬度被明顯拉長(zhǎng)，大燈由上一代車(chē)型的垂直式改為橫置長(zhǎng)方形大燈，大燈與進(jìn)氣格柵相連后，其前部視覺(jué)效果更加低矮。另外還有延續(xù)至今經(jīng)典的橫紋式尾燈能讓你一眼讓出這是一臺(tái)S級(jí)。

450 SEL

　　280 S和280 SE搭載代號(hào)為M110的2.8L L6引擎，另外還有動(dòng)力更強(qiáng)的4.5L V8引擎提供給450 SE車(chē)型。后來(lái)，奔馳還推出了首款搭載柴油引擎的S級(jí)車(chē)型300 SD。

300 SD

　　頂級(jí)動(dòng)力車(chē)型，當(dāng)屬450 SEL 6.9。其搭載的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N·m/3000rpm，搭配3速自動(dòng)變速箱。

450 SEL 6.9

　　除了正式得名S級(jí)之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭載ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。ABS正是奔馳和博世攜手研發(fā)的技術(shù)結(jié)晶。盡管今天看來(lái)ABS已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的常規(guī)配置，但放在四十多年前，絕對(duì)是一場(chǎng)被動(dòng)安全技術(shù)的革命。

　　W126這代車(chē)型，是筆者個(gè)人認(rèn)為有史以來(lái)最有氣質(zhì)的S級(jí)。修長(zhǎng)的車(chē)身告別了70年代的粗糙鈑金，卻依舊簡(jiǎn)潔高貴毫不浮夸，唯一的敗筆可能算是略顯低檔次的工程塑料前后保險(xiǎn)杠了（好處是降低維修成本）。

280 SE

　　W126不僅在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有其亮點(diǎn)，而且還整合了當(dāng)時(shí)看來(lái)非常先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)：通過(guò)降低側(cè)圍高度，進(jìn)一步減少前軸舉升力，改進(jìn)了后軸氣流狀況，有利于在高速運(yùn)行中進(jìn)一步強(qiáng)化方向穩(wěn)定性和抓地力。

380 SEL

　　W126在推出兩年后率先搭載了駕駛員安全氣囊，并在1985年的車(chē)型改進(jìn)組件中增加了前排乘客安全氣囊，車(chē)輛能夠在55km/h下的正面撞擊匯總提供良好的保護(hù)，由此成為全球第一款達(dá)到正面撞擊抵御標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)，而奔馳亦成為了世界上第一家能提供安全氣囊和安全帶收緊裝置的汽車(chē)廠商。

　　這一代S級(jí)動(dòng)力序列有2.8L L6發(fā)動(dòng)機(jī)、3.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)、5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有搭載3.0T柴油機(jī)的300 SD特供美國(guó)市場(chǎng)。中期改款后還多了5.6 V8的旗艦動(dòng)力車(chē)型560 SEL和560 SEC。

560 SEL

　　W126是奔馳S級(jí)首次大批量地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這款體型龐大、造型威武、車(chē)頭聳立著三叉星徽的高檔轎車(chē)便有了“大奔”這個(gè)稱(chēng)號(hào)，并迅速被國(guó)人所熟知。

　　不說(shuō)這是最具代表性的S級(jí)，但W140絕對(duì)是辨識(shí)度最高的一代S級(jí)；它方方正正的身段說(shuō)不算好看，但高高大大的體型與“大奔”這個(gè)名字肯定有這直接的關(guān)系，故在國(guó)內(nèi)得名“虎頭奔”。

　　W140采用了奔馳全新的命名規(guī)則，也就是延續(xù)至今的“車(chē)型名英文字母+3位代表動(dòng)力等級(jí)的阿拉伯?dāng)?shù)字”，后綴字母省略。

　　新車(chē)有著數(shù)之不盡的升級(jí)改造工程，如懸掛系統(tǒng)以及副車(chē)架不但能提供當(dāng)時(shí)全球領(lǐng)先的高速穩(wěn)定性，在舒適/隔音/濾震方面的表現(xiàn)也是叫人稱(chēng)贊；而雙層玻璃的引入更隔絕了炎熱/寒風(fēng)/噪音進(jìn)入車(chē)內(nèi)的通道。

　　動(dòng)力方面，W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，另外300 SD柴油車(chē)型搭載的引擎也升級(jí)為3.5L。最頂級(jí)的重磅當(dāng)屬S600，搭載的是堪比超跑的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

S600L

　　S600的V12引擎最大功率達(dá)到300kW(408PS)，這是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)悍的量產(chǎn)車(chē)引擎之一。奔馳的黑科技還不僅于此，大排量/高輸出≠高油耗，這款V12引擎有著可變進(jìn)氣凸輪軸和帶熱式空氣流量傳感器的電子噴射系統(tǒng)，1600rpm時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩580N·m。

S600L

　　為了能讓強(qiáng)大的動(dòng)力得到控制，像ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)以及ASR加速防滑系統(tǒng)等都被配置到了S600上，繼而成為了這一代S級(jí)的標(biāo)配。

　　W140那方正的造型被拋棄，以至于情懷黨有言“虎頭之后再無(wú)S”。但當(dāng)更加圓滑時(shí)尚，有著靈動(dòng)的“蝴蝶”大燈造型的W220問(wèn)世時(shí)，買(mǎi)家們還是用金錢(qián)投出了最忠實(shí)的一票。

　　動(dòng)力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可選，后來(lái)加推了頂級(jí)旗艦型號(hào)S600，依舊是熟悉的6.0L V12？錯(cuò)了，奔馳這次給到的是令人毛骨悚然的6.0T V12雙渦輪增壓引擎，最大輸出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N•m。追上兒子的法拉利不是難事。

　　W220最為人所稱(chēng)道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一樣數(shù)之不盡的氣囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)之外，消費(fèi)者還能選裝4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)以獲得更佳抓地力。

　　跟下面這個(gè)黑科技相比，上面的配置都是小兒科。自2002年起，S級(jí)頂配車(chē)型提供PRE-SAFE系統(tǒng)，通過(guò)遍及全車(chē)的雷達(dá)探頭獲得信息，在探得車(chē)輛將發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)能在一瞬間內(nèi)完成剎車(chē)減速、突出保險(xiǎn)杠、收緊安全帶、調(diào)整座椅、踏板縮進(jìn)引擎艙等一系列動(dòng)作，使得碰撞真正發(fā)生時(shí)，車(chē)內(nèi)人員受傷的可能性或者程度能降至最低。這套系統(tǒng)即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。

　　代號(hào)W221的S級(jí)在2006年問(wèn)世，更加圓潤(rùn)的造型將優(yōu)雅的氣質(zhì)發(fā)揮到極致。而除了外觀外，歷史悠久的S級(jí)到了這一代已經(jīng)很難做出什么劃時(shí)代的創(chuàng)新。

　　W211繼續(xù)順應(yīng)科技的發(fā)展，增加了諸如車(chē)道保持、夜視系統(tǒng)等科技配置，再加之設(shè)計(jì)和用料方面的升級(jí)，依舊是同級(jí)別中最出色的豪華轎車(chē)。

　　W211采用前/后多連桿式AIRMATIC主動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，奔馳進(jìn)一步優(yōu)化了主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)（ABC），這也讓它的駕駛舒適性和操控性都達(dá)到了前所未有的水平。

　　奔馳還為W211配備了剎車(chē)輔助PLUS系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)來(lái)監(jiān)測(cè)與前車(chē)間的距離，當(dāng)距離過(guò)小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，如果有撞擊的可能，該系統(tǒng)還可以做出相應(yīng)的剎車(chē)輔助。自動(dòng)控制巡航系統(tǒng)和PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全系統(tǒng)的組合，使第九代奔馳S級(jí)的安全性達(dá)到一個(gè)新的高度。

S400 Hybrid

　　如果硬是要找出這一代S級(jí)最具代表性的創(chuàng)新技術(shù)的話，新增加的混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型S400 Hybrid會(huì)是最好的答案。這款車(chē)搭載由3.5L V6引擎+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，油耗僅8L/100km，堪稱(chēng)最省油的全尺寸豪華轎車(chē)。

　　2013年，本代S級(jí)W222在德國(guó)漢堡首發(fā)，再一次統(tǒng)治者全球的豪華轎車(chē)市場(chǎng)。這一代S級(jí)受到豪華車(chē)外觀都往運(yùn)動(dòng)化發(fā)展的影響，變得更加動(dòng)感之余又不失尊貴優(yōu)雅的氣質(zhì)。

　　這一代奔馳S級(jí)同樣提供AMG運(yùn)動(dòng)套件可選，這一定程度上可以避免車(chē)主在從S級(jí)駕駛座下車(chē)時(shí)看起來(lái)像司機(jī)。

　　在奧迪掀起了玩燈的潮流后，奔馳作為豪華車(chē)的老大哥，這方面絲毫不落下風(fēng)。W222全系標(biāo)配LED大燈，一個(gè)LED大燈組就有56顆LED燈泡……

　　奔馳再次將大量皮革和木紋材質(zhì)引入新S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，雙輻方向盤(pán)造型古樸、用料考究，方向盤(pán)中央一圈精致的手工縫線讓人愛(ài)不釋手。全新的整體LCD儀表盤(pán)清晰易讀且內(nèi)容豐富，雖然內(nèi)飾格局與上一代S級(jí)大同小異，但樣式復(fù)古的圓形空調(diào)出風(fēng)口的應(yīng)用使得第十代S級(jí)內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)更為尊貴、典雅。

　　新S級(jí)在配置方面也相當(dāng)豐富。新S級(jí)首次可以選裝Burmester（柏林之聲）頂級(jí)音響系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)獨(dú)有的AIR-BALANCE空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有主動(dòng)香氛、負(fù)離子釋放及空氣過(guò)濾功能，該系統(tǒng)由手套箱中的一個(gè)造型別致的香水罐和空氣旁通系統(tǒng)組成，此項(xiàng)配置正是由邁巴赫齊柏林車(chē)型上裝配的香氛系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)。此外，新S級(jí)還配有ENERGIZING座椅按摩系統(tǒng)，可通過(guò)中控臺(tái)上的COMMAND系統(tǒng)屏幕進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)節(jié)。

　　奔馳S級(jí)一項(xiàng)會(huì)對(duì)后排乘客進(jìn)行特殊關(guān)照，后排獨(dú)立座椅、可折疊小桌板、后排獨(dú)立娛樂(lè)系統(tǒng)及可伸縮的腿部支撐等配置的引入，讓后排乘客體驗(yàn)到媲美頭等艙的奢華感受。

　　奔馳將第十代S級(jí)的安全配置再次提升到一個(gè)新的高度，奔馳智能駕駛系統(tǒng)囊括了諸多先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，其中包括帶有轉(zhuǎn)向輔助和跟進(jìn)/剎車(chē)功能的DISTRONIC PLUS系統(tǒng)、主動(dòng)車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、帶有交通路口輔助功能的BAS PLUS輔助剎車(chē)系統(tǒng)、加強(qiáng)型主動(dòng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)型PRE-SAFE系統(tǒng)和側(cè)風(fēng)輔助系統(tǒng)等安全配置。

　　此外，第十代奔馳S級(jí)還首次配備了后排氣囊式安全帶系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，后排安全帶會(huì)迅速充氣膨脹，從而降低安全帶對(duì)乘客造成的傷害。主動(dòng)式安全帶系統(tǒng)也是首次引入，這套系統(tǒng)會(huì)在車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)自動(dòng)收起安全帶系統(tǒng)，而當(dāng)乘客戴上安全帶之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶松緊程度。

　　動(dòng)力方面，S320和S400搭載3.0T V6引擎，S500搭載4.7T V8引擎(國(guó)內(nèi)特供是4.0T V8)，S600搭載6.0T V12引擎，S63搭載5.5T V8引擎，S65搭載6.0T V12引擎，S650搭載6.0T V12引擎。

　　邁巴赫不再作為與勞斯萊斯、賓利對(duì)決的頂級(jí)奢華品牌，而是與AMG一樣，成為了梅賽德斯-奔馳的獨(dú)立子品牌。于是乎，S級(jí)多了兩個(gè)分支，便是梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)和梅賽德斯-AMG S級(jí)。

　　這一代奔馳S級(jí)是有史以來(lái)最枝繁葉茂的S級(jí)，有奔馳S級(jí)四門(mén)轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)軸距版(W222)/長(zhǎng)軸距版(V222)/S級(jí)Coupe(C217)/S級(jí)Cabriolet(A217)、邁巴赫S級(jí)四門(mén)轎車(chē)(X222)/邁巴赫S級(jí)Pullman(VV222)/邁巴赫S級(jí)Cabriolet、AMG S級(jí)四門(mén)轎車(chē)/AMG S級(jí)Coupe/AMG S級(jí)Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海車(chē)展全球首發(fā)

　　W222這一代的S級(jí)繼續(xù)統(tǒng)治著全球全尺寸豪華轎車(chē)的市場(chǎng)，但奔馳并不打算給對(duì)手喘息的機(jī)會(huì)，在2017上海車(chē)展上，奔馳帶來(lái)了中期改款的W222。

S350L

　　外觀方面最明顯的變化在于大燈和前包圍，采用MULTIBEAM LED大燈系統(tǒng)，燈腔內(nèi)共有84顆LED，可根據(jù)路面情況、實(shí)際照明需求對(duì)每顆LED進(jìn)行單獨(dú)的控制，以達(dá)到不同的主動(dòng)照明效果，對(duì)于日常駕駛的安全性有明顯幫助。此外，新車(chē)的LED日間行車(chē)燈也采用了三條式。

邁巴赫560

　　除了大燈功能以外，從外面看上去大燈造型和視覺(jué)感受也與現(xiàn)款不同，豪華感和莊重感都有所提升。側(cè)面造型以及車(chē)尾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有明顯的變化，整體上仍舊是奔馳家族式設(shè)計(jì)。

AMG S63L

　　內(nèi)飾方面針對(duì)中央大屏幕和全液晶儀表進(jìn)行了升級(jí)，將原先的兩款液晶屏合二為一，豪華感大幅提升。方向盤(pán)樣式有所升級(jí)，多功能按鍵有所改變，增加了雙拇指系統(tǒng)，操作更加便利。此外其還采用了新的導(dǎo)航系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)路面情況進(jìn)行自動(dòng)減速。

S350L

　　新款S級(jí)提供全新的動(dòng)力總成，入門(mén)版的S350搭載全新的3.0T L6引擎，S560搭載的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍棄了此前的5.5T V8引擎，換裝了C63那款4.0T V8引擎，配備全新的9速Speedshift MCT變速箱，S65則也就是6.0T V12引擎。頂級(jí)車(chē)型不再是600，升級(jí)為邁巴赫S680，搭載6.0T V12引擎。

　　“奢華”本來(lái)是不能被量化的，起碼在德國(guó)人接觸到它之前一直是這樣?？v觀每一代的奔馳S級(jí)，可以發(fā)現(xiàn)，通過(guò)無(wú)窮無(wú)盡的數(shù)據(jù)收集與計(jì)算，“舒服”變成了各種坐墊與靠背的角度組合、“合理”變成了精確到毫米的空間余量、“順手”則是按使用頻率/習(xí)慣排列的按鍵布局、甚至連“美觀”都是實(shí)驗(yàn)中最符合大眾口味的設(shè)計(jì)方案，奢華在奔馳手上還真成為了可以計(jì)算的事物。

　　縱使世上還有來(lái)自不同國(guó)家不同品牌口味各異的選擇，但除了奔馳S級(jí)外，估計(jì)再也沒(méi)有不多不少正好達(dá)到你期望的產(chǎn)品了。這正是我們把它稱(chēng)作標(biāo)桿的原因，也是它常年穩(wěn)居同類(lèi)車(chē)型全球銷(xiāo)量冠軍的原因。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）