反正，我認為元不會出1.5T的車型了，價高不利于與同級展開競爭，還會與宋形成價格重疊，1.5自吸燃油車只是暫時維持比亞迪傳統(tǒng)車市場份額，以后將加大主打DM和純電動的新能源市場，到2020年國內車企平均燃油消耗量核算標準要低于或等于5升，逍客比元大都裝備了1.2T的小渦輪發(fā)動機，你說肉呢還是不肉呢。

你該繼續(xù)黑，繼續(xù)裝，繼續(xù)罵，繼續(xù)沒素質。3月12號你發(fā)的帖子你自己都不記得了吧？還是那句老話，公道自在人心。

其實我感覺樓主說的很在理，看看評價，五花八門，很簡單喜歡就買，不喜歡就不買，又沒人逼你買，人無完人，更何況是車了

不是可以簡單而論誰省油的。因為科技創(chuàng)新和進步，市場產品不斷推陳出新，概念與規(guī)律在劃出我們的視界。只能常規(guī)性地說，一般轎車較越野車省油。但如果一輛是普通轎車，另一輛是混動越野車，情形就可能顛倒和反轉過來，越野較轎車省油。另外還有一個因素，就是排量、純燃油發(fā)動機或混動的同等情況下，省油的必然是轎車。當然如果轎車因為防彈等特殊需要重量超過了同等排量及發(fā)動機的越野車，情形也是例外。

有堵車啊，帖子里寫了，郊區(qū)跑了跑就調頭回市區(qū)堵車去了，只是沒有白天那么堵而已，另外，還負載了2個乘客，耗電量更多

就宋這個車來說還是可以的，我是16年上半年買的，目前來說沒有什么問題，已經開了一萬五千多公里，油耗差不多7.1一般是在市里開，而且就同等價位的車比比還是可以的

純電是兩驅，混動四驅，如果上純電四驅的話，補貼前價格可能會超混動四驅補貼前價格，但是由于補貼不一樣，最終你會覺得混動比純電貴。

建立在宋的平臺上是不是有些局促。看來比亞迪是著急搶市場，等不了新平臺了。其實，我覺得E6平臺就不錯，應該開發(fā)為MPV平臺。名字可以用隋，晉，魏，周等。

是真的，你可以了解下再決定。比亞迪三大件以及所有電子配置，車身等等都是自己生產，90%以上。只有輪胎燈泡這些實在沒法才不搞。更屌的是，設計是它的，研發(fā)也是它的，生產線建設也是它的，甚至部分生產配件的機器，也是它自己生產的。

不是我知道先踩剎車，那肯定也是先踩剎車嘛，然后關鍵是踩了后車沒有停死又加速它不降檔然后轉速又不夠它就抖動拖檔幾秒，我每次現(xiàn)在都是手動降檔了

新能源宇宙第一的BYD吹大了，2017排名第8了，唐100現(xiàn)在就算降5萬也難回到地球第一了，沒有了新能源連眾泰力帆都不如。

不一樣的，這個要親身體驗才知道，而且只是上下班的話根本就不用燒油，電充滿就可以了，更何況逢年過節(jié)休息的時候總會有全家開車出去玩的時候，有的東西要用的時候才會知道它好的

你多慮了，byd的能量回收做得不錯，下坡時充電回收的制動效果同發(fā)動機差不多，eco模式下，油門一抬就開始回收，如果是hev，油門一松完，發(fā)動機就熄火，能量開始回收，想不節(jié)油都難，假如開了巡航，下坡發(fā)動機就不會停轉，也不回收電，估計就是真用發(fā)動機制動了

榮威一直是我的心頭好，去年錢不夠，看了一年，erx5上市了，各種心愛，已經和銷售講好了5月初交錢訂車我在去訂榮威4s店訂車的路上路過比亞迪，看見宣傳的宋dm，進門看了半小時，就交錢訂了宋dm性能技術這些我不懂，我主要被能省幾萬塊錢打動了，顏值還是榮威好看一點，但是貴呀宋dm配置堆的，簡直就是一輛小唐呀～

長安的55看著還挺不錯的，就是不知道什么時候出。如果沒什么意外的話，年底應該就買宋了。畢竟老婆開，配置高一點心里放心些價格什么逗不重要，該花的地方就得花……

認證啥的我不會弄，但我說的實話，買了宋我沒后悔，只是指出車目前出現(xiàn)的問題，并沒有因此嫌棄，你也不用過激

遙控駕駛很有用，看國外視頻，兩輛車把一輛車左右兩邊堵住，車主沒法上車，最后從后備箱鉆進去。如果是比亞迪直接遙控出來。

我當時為什么買唐呢？就因為如果買雷車，五年后，雷車值不了三十萬了，但如果買唐，五年后，我有一輛唐還有三十萬現(xiàn)金（如果買了房，說不定是一百萬）。

LZ你應該去了解了解各個牌子的車，你的所有結論都是來自別人的評價，真要買車也是買自己喜歡的，個人建議能入眼的車有機會都去試駕看看，多了解才不會后悔

我的就是老款手尊，沒有論壇說的那么多問題，離合異響有但不嚴重，慢松離合就解決了，其他地方的問題，沒遇到開著挺舒服