馬自達(dá)(進(jìn)口)這款跑車采用帶穩(wěn)定桿的雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為136毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤(pán)高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底盤(pán)的最低部分與地面垂直。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過(guò)各種道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩(wěn)定。如果底盤(pán)高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馬自達(dá)MX-5差不多，包括芝麻(133mm)、凱撒(135mm)、伊莉斯(130mm)、比亞迪F0(140mm)、李霞N7(137mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

鈴木(進(jìn)口)該車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度13cm。最小車輛離地間隙，也稱為底盤(pán)高度，定義為車輛滿載時(shí)，車輛底盤(pán)最低部分與地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙是其底盤(pán)的高度，通常在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，汽車更容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤(pán)高度低于11cm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和速翼達(dá)差不多，比如:Sic Bo D70(130mm)、標(biāo)致308S(125mm)、眾泰E200(130mm)、艾瑞澤7(127mm)、E-Beauty (125mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北汽廠的這款小型SUV，前懸架采用縱向鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為215毫米。車輛的底盤(pán)高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。該術(shù)語(yǔ)是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是不小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤(pán)高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車克服各種路面相對(duì)容易一些，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些。如果底盤(pán)高度低于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過(guò)性能較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與BJ 212相似:大力神K5(210毫米)、陸風(fēng)X6(220毫米)、域虎(225毫米)、內(nèi)陸虎(213毫米)和BJ 212(215毫米)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭，中型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為四連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為200毫米。車輛的底盤(pán)高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。該術(shù)語(yǔ)是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，家用車的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但如果速度過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科帕奇差不多，比如奧駿(200mm)、科帕奇(200mm)、大柴神(200mm)、廣汽吉奧GP150(190mm)、東風(fēng)風(fēng)度MX6(210mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

k60的底盤(pán)結(jié)構(gòu)分析:k60的空離地間隙為195mm。凱瑞k60配備尺寸為20555R17的輪胎，離地間隙可達(dá)195mm。凱瑞K60是一款好評(píng)很多的suv。不可否認(rèn)，K60從側(cè)面看還是有微面感的。不過(guò)和熱門(mén)的SX6一樣，凱瑞的設(shè)計(jì)師們也增加了硬件參數(shù)來(lái)保證K60的通過(guò)性:最小離地間隙195mm，21

根據(jù)車友給出的數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致408在空加載時(shí)最小離地間隙為180mm，滿載測(cè)試后約為140-150mm。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)指標(biāo)挺好的，和普通城市SUV差不多，但是比普通轎車高。我們來(lái)看看標(biāo)致408的底盤(pán)結(jié)構(gòu)分析。作為一款典型的家用車，標(biāo)致408的前懸架采用了麥弗遜式，我們已經(jīng)多次介紹過(guò)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，房間空小，易于維護(hù)。副車架是沖壓件焊接而成，下臂是鑄造的，比普通沖壓的L型下臂要小。車輛的前制動(dòng)卡鉗由博世提供(配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng))，剎車采用通風(fēng)盤(pán)設(shè)計(jì)。48.前輪眉內(nèi)布置了塑料護(hù)板和減震器，還安裝了防塵套。48長(zhǎng)邊的半軸采用中間軸方案，不加阻尼塊，這樣兩個(gè)車輪上的動(dòng)力輸出盡可能更平衡。總的來(lái)說(shuō)，機(jī)箱涂層比較經(jīng)濟(jì)，布線也比較規(guī)整，但是沒(méi)有額外的保護(hù)。面對(duì)中國(guó)的路況，PSA的國(guó)產(chǎn)化似乎還不夠。在對(duì)東風(fēng)標(biāo)致408后懸架的評(píng)價(jià)中，東風(fēng)標(biāo)致408后排出色的乘坐體驗(yàn)離不開(kāi)這種獨(dú)特的扭力梁，在后彈簧附近還配備了兩個(gè)緩沖膠塊，防止觸底。況且這一代東風(fēng)標(biāo)致408扭力梁沒(méi)有橫向穩(wěn)定桿，東風(fēng)標(biāo)致408閉合截面扭力梁的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度足夠，不需要額外增加穩(wěn)定桿。這也是東風(fēng)標(biāo)致408在宣傳上避開(kāi)車尾的未來(lái)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)。

新蒙迪歐底盤(pán)離地間隙為124MM，蒙迪歐-致勝的底盤(pán)性能一直是同級(jí)別中最強(qiáng)的，底盤(pán)極其扎實(shí)，懸掛性能也非常出色。新蒙迪歐在底盤(pán)上精益求精，在調(diào)校和用料上樹(shù)立領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)駕控品質(zhì)新風(fēng)格。新蒙迪歐底盤(pán)前部采用麥弗遜式獨(dú)立懸架系統(tǒng)和大尺寸空防側(cè)傾穩(wěn)定器；采用了后上下橫臂全獨(dú)立多連桿懸架系統(tǒng)和大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，提供了懸架剛性，保證了優(yōu)異的操控性能。前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金件，大大減輕了懸架的簧下重量，提高了乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，新蒙迪歐匹配了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPAS:該系統(tǒng)針對(duì)各種車速下的不同行駛狀況進(jìn)行了精心調(diào)整，能夠在各種車速下給出準(zhǔn)確的響應(yīng)。整體駕駛性能、高速穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向靈活性、過(guò)彎性能都可以算是同級(jí)別的標(biāo)桿。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的蒙迪歐、嘉年華、?？怂苟际歉Ｌ卦跉W洲設(shè)計(jì)的。場(chǎng)地很歐式，控制的很好。就底盤(pán)技術(shù)而言，目前長(zhǎng)安福特引以為傲的。長(zhǎng)安福特將福特獨(dú)有的全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系C3P引入中國(guó)。它有效結(jié)合了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助工程和輔助制造三大模塊，并對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了優(yōu)化，使其更加平穩(wěn)，降低風(fēng)阻，提高安全性和節(jié)能性，使底盤(pán)配重更加均勻，增加過(guò)彎穩(wěn)定性，并結(jié)合副車架設(shè)計(jì)，增加懸掛牢固性，強(qiáng)化操控條件。

JAC瑞風(fēng)s7底盤(pán)離地間隙為140MM。瑞風(fēng)s7的底盤(pán)結(jié)構(gòu)分析如下:底盤(pán)方面，瑞風(fēng)S7采用了麥弗遜前、麥弗遜后的多連桿式結(jié)構(gòu)，極具創(chuàng)意的原廠調(diào)校了舒適和運(yùn)動(dòng)兩種調(diào)校風(fēng)格。上市后，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。雙臂型，基礎(chǔ)穩(wěn)定耐用，多連桿看似舒適，拖臂型則趨于廉價(jià)。汽車底盤(pán)的故障排除；第一，橫拉桿球節(jié)斷裂。在保險(xiǎn)杠或其他不影響行駛的地方，拆下一個(gè)與球節(jié)總長(zhǎng)度相同的螺釘來(lái)更換斷裂的球節(jié)，裝上轉(zhuǎn)向節(jié)臂和螺母，用錘子將螺釘外露部分鉚接。二、三橋汽車差速齒輪損壞。如果中后橋的任何一個(gè)差速器損壞，可以拆下該橋的傳動(dòng)軸和半軸，車輛可以繼續(xù)行駛。如果前差速器損壞，可以拆下輪轂連接板，繼續(xù)行駛。第三，制動(dòng)總泵制動(dòng)液不足。可以用酒精或白酒代替，特殊情況下也可以用水代替。制動(dòng)皮碗的膨脹，將膨脹的皮碗放入熱水中浸泡10-20分鐘，去除皮碗中的油性成分，使皮碗恢復(fù)到原來(lái)的大小。四、制動(dòng)缸漏制動(dòng)液或缸管破裂。在郊區(qū)遇到這種情況，可以在分泵管路連接處用鐵皮和銅片做一個(gè)小墊子，堵住管路，然后擰緊螺絲，或者把斷口夾平卷曲起來(lái)止漏，這樣車輪就剎不住了。這只是暫時(shí)的緊急情況。采取措施后，車主應(yīng)立即就近找修理廠進(jìn)行專業(yè)處理。

卡羅拉底盤(pán)空的最小離地間隙在載重狀態(tài)下為145mm，滿載狀態(tài)下為105mm。在同級(jí)別中，底盤(pán)高度表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤(pán)越高，質(zhì)心也會(huì)越高。在慣性力的情況下(如起步加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎)，各個(gè)車輪上的受力變化會(huì)更大，影響車輛的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性。卡羅拉的底盤(pán)高，優(yōu)勢(shì)是通過(guò)能力強(qiáng)；除了能在城市里開(kāi)，在路況不好的崎嶇路上也能開(kāi)的很好；缺點(diǎn)是成本高，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤(pán)好控制。所以性能好的車有氣動(dòng)懸掛，低速時(shí)底盤(pán)高，高速時(shí)底盤(pán)自動(dòng)下降；從而可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)能力和操縱性能。比如我們看到有的車有明顯的剎車”點(diǎn)頭"現(xiàn)象，這實(shí)際上是制動(dòng)引起的車輛軸荷分配的變化，對(duì)車輛獲得最佳前后制動(dòng)力分配產(chǎn)生影響。質(zhì)心高，曲線行駛時(shí)車身側(cè)傾也大，影響操控穩(wěn)定性。當(dāng)然，底盤(pán)越高，視野越好，幾何通過(guò)性越高。影響的具體大小也取決于懸掛結(jié)構(gòu)。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，汽車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果速度過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。

Arcella的底盤(pán)高度為155mm，由傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。底盤(pán)用于支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。常見(jiàn)傷害:拖底和異物撞擊底盤(pán)。中國(guó)的道路建設(shè)速度很快。今天剛修好的路，明天還會(huì)修好"撕開(kāi)肚皮”但是路面修的時(shí)候，大多數(shù)情況下，會(huì)出現(xiàn)比較多的大石頭或者坑洞。這時(shí)候我們的車在這樣的路面上行駛，如果不注意，大石頭或者其他路面突起物就會(huì)和自己車輛的底盤(pán)發(fā)生緊密接觸，也就是我們常說(shuō)的拖地。由于拖底的不確定性，容易造成位于底盤(pán)內(nèi)的零件損壞，如三元催化器外殼破損、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼開(kāi)裂、變速箱外殼開(kāi)裂或懸掛系統(tǒng)變形等。這些問(wèn)題會(huì)給你的車帶來(lái)致命的傷害。腐蝕，隨著環(huán)境的惡化，連下雨都是酸雨，在這樣的環(huán)境下，我們的車可能會(huì)增加損壞的可能性。由于底盤(pán)經(jīng)常與污水、油污等物質(zhì)接觸，而這些物質(zhì)中的化學(xué)成分會(huì)慢慢腐蝕底盤(pán)和底盤(pán)上的零件，所以要更加注意底盤(pán)防腐。除了剛才說(shuō)的雨水和污泥會(huì)腐蝕底盤(pán)的危險(xiǎn)，冬天用來(lái)融雪的融雪劑和海水都會(huì)腐蝕我們的底盤(pán)，尤其是海水。如果自己開(kāi)車去海邊，一定不要開(kāi)到海里，海水對(duì)底盤(pán)的腐蝕性很大。如果不注意讓底盤(pán)接觸海水，請(qǐng)盡快用大量淡水或中性洗滌劑清洗底盤(pán)。

本田凌派底盤(pán)高度:滿載144mm空165mm。凌派底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖分析如下:凌派采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。結(jié)構(gòu)類似于前風(fēng)扇，底盤(pán)覆蓋塑料地板，油路保護(hù)出色。前后輪拱幾乎全包圍，包圍材料包括塑料蓋板、涂層和玻璃纖維。從防護(hù)的角度來(lái)說(shuō)，凌派在隔音、降噪、防水、防銹等方面表現(xiàn)突出。凌派采用前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)，下擺臂采用鍛鋼材質(zhì)，軸承座采用鑄鐵材質(zhì)，布局比較緊湊。車身用加強(qiáng)件加固；凌派的前懸掛副車架是”H ”I型鋼副車架；它由鐵發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板保護(hù)。前懸架下擺臂通過(guò)液壓襯套與副車架連接；前懸架下擺臂通過(guò)橡膠襯套與軸承座連接；這種非螺栓剛性連接的優(yōu)點(diǎn)是可以給乘坐帶來(lái)一定的舒適性。然而，副車架和車身通過(guò)螺栓剛性連接。后懸架為扭力梁式半獨(dú)立懸架，扭桿和彈簧座為鍛鋼材質(zhì)。凌的后懸架是無(wú)副車架的扭力梁式半獨(dú)立懸架；凌的后懸架扭桿通過(guò)橡膠襯套與車身連接，并用螺栓剛性連接。橡膠襯套可以在一定程度上過(guò)濾地面顛簸。發(fā)動(dòng)機(jī)前輪拱由塑料板和涂層保護(hù)。塑料板可以過(guò)濾砂石消音，涂層則起到防水防銹的作用。機(jī)器的下護(hù)板是鐵制的，下護(hù)板上有導(dǎo)流槽和導(dǎo)流孔，可以引導(dǎo)空氣體快速通過(guò)。后輪拱由玻璃纖維和塑料罩保護(hù)。玻璃纖維占據(jù)大部分面積，防水、防銹、靜音效果優(yōu)于涂層。凌派底盤(pán)由底板覆蓋，油路由底板覆蓋保護(hù)，排氣管布置在車輛右側(cè)?？偟膩?lái)說(shuō)凌派底盤(pán)保護(hù)的很好，保護(hù)效果很好。

廠家數(shù)據(jù)速騰車型底盤(pán)高度為108mm，完全滿足機(jī)動(dòng)車正常使用。在極其惡劣的路段，需要降低機(jī)動(dòng)車速度，避免機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)刮傷底盤(pán)，造成車輛撞擊的問(wèn)題。速騰的生產(chǎn)廠商是哪里生產(chǎn)廠家是一汽大眾。一汽大眾汽車有限公司成立于1991年2月6日，總部位于吉林省長(zhǎng)春市。該公司由中國(guó)第一汽車有限公司、奧迪汽車有限公司、德國(guó)大眾汽車公司和大眾汽車中國(guó)投資有限公司共同出資組建速騰的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么整車尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)度為4,753mm，寬度為1,800mm，高度為1,462mm，軸距為2,731mm。車輛為四門(mén)五座轎車，油箱容量為50l，行李廂容量為553l。車輛使用1.2升和1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

邁騰的底盤(pán)高度為114mm。邁騰底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。汽車底盤(pán)高度3360的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是高底盤(pán)使汽車有更好的通過(guò)性。另外，底盤(pán)高的車一般會(huì)給駕駛者更好更寬的視野。缺點(diǎn)是如果抬高底盤(pán)，會(huì)抬高整車重心，削弱高速行駛的穩(wěn)定性。低底盤(pán)3360的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是底盤(pán)低，車的重心自然會(huì)下降，在路上行駛會(huì)變得相對(duì)安全，也更平穩(wěn)。在專用道路上行駛會(huì)提高安全系數(shù)。缺點(diǎn)是車的通過(guò)性變差，容易拖底盤(pán)。這取決于車輛的用途和路面。一般在市內(nèi)路面較好時(shí)，選擇底盤(pán)較低的車輛可以增加穩(wěn)定性和舒適性。如果長(zhǎng)期在海外跑或者在路況較差的地區(qū)跑，考慮到車輛的越野性能，可以選擇底盤(pán)較高的車輛，避免傷害底盤(pán)。具體情況可以選擇。

天籟的底盤(pán)高度為138mm，是天籟日產(chǎn)旗下的b級(jí)車。該車長(zhǎng)寬高分別為4901mm、1850mm、1447mm，軸距為2825mm。汽車底盤(pán)的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件總成，形成汽車的整體形狀，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。它由四部分組成：3360傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)的高度可以使汽車具有更好的通過(guò)性，但隨著汽車重心的增加，汽車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)下降；低底盤(pán)會(huì)降低汽車的通過(guò)性，增加高速行駛的穩(wěn)定性。但由于汽車底盤(pán)不能一直放低，一些跑車廠商通過(guò)修改發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)來(lái)降低重心。汽車底盤(pán)高，離地間隙大。通常這種車馬力大，油耗高。常見(jiàn)的車型有SUV、越野車、工程車等。低底盤(pán)適合舒適性更好的城市道路，不適合復(fù)雜地形。有轎車和微型車。

汽車底盤(pán)的高度取決于離地間隙。一般一輛車的底盤(pán)在15-20CM左右。低底盤(pán)可以從兩個(gè)方面提高車輛性能。一是增加車身向下的壓力，這樣會(huì)提高牽引力(根據(jù)摩擦力公式，壓力越大摩擦力越大)。底盤(pán)低的時(shí)候，可以在高速的時(shí)候給車身提供向下的氣壓。根據(jù)伯努利原理，狹窄的通道會(huì)增加空氣流量，增加空氣流量，降低空氣壓力。車身上下會(huì)有壓力差，車身上表面的壓力會(huì)大于下表面。因?yàn)樵谶@種情況下，空氣會(huì)把車身壓下來(lái)，增加輪胎對(duì)地面的壓力，從而提高輪胎的摩擦力和跑車的抓地力。通過(guò)這種方式，可以提高跑車在高速下的操縱性能。其次，如果低底盤(pán)在空氣動(dòng)力學(xué)上提高了抓地性能，那么在動(dòng)力學(xué)上低底盤(pán)也會(huì)降低速度變化對(duì)抓地性能的影響。重心低，車身穩(wěn)定性好，高速轉(zhuǎn)彎不容易翻車。在轉(zhuǎn)向、加速、減速過(guò)程中降低重心的作用是將重量轉(zhuǎn)移的影響降到最低，從而將慣性對(duì)輪胎抓地力的影響降到最低。

邁騰的底盤(pán)高度為114mm。邁騰底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。汽車底盤(pán)高度3360的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是高底盤(pán)使汽車有更好的通過(guò)性。另外，底盤(pán)高的車一般會(huì)給駕駛者更好更寬的視野。缺點(diǎn)是如果抬高底盤(pán)，會(huì)抬高整車重心，削弱高速行駛的穩(wěn)定性。低底盤(pán)3360的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是底盤(pán)低，車的重心自然會(huì)下降，在路上行駛會(huì)變得相對(duì)安全，也更平穩(wěn)。在專用道路上行駛會(huì)提高安全系數(shù)。缺點(diǎn)是車的通過(guò)性變差，容易拖底盤(pán)。這取決于車輛的用途和路面。一般在市內(nèi)路面較好時(shí)，選擇底盤(pán)較低的車輛可以增加穩(wěn)定性和舒適性。如果長(zhǎng)期在海外跑或者在路況較差的地區(qū)跑，考慮到車輛的越野性能，可以選擇底盤(pán)較高的車輛，避免傷害底盤(pán)。具體情況可以選擇。

天籟的底盤(pán)高度為138mm，是天籟日產(chǎn)旗下的b級(jí)車。該車長(zhǎng)寬高分別為4901mm、1850mm、1447mm，軸距為2825mm。汽車底盤(pán)的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件總成，形成汽車的整體形狀，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。它由四部分組成：3360傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)的高度可以使汽車具有更好的通過(guò)性，但隨著汽車重心的增加，汽車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)下降；低底盤(pán)會(huì)降低汽車的通過(guò)性，增加高速行駛的穩(wěn)定性。但由于汽車底盤(pán)不能一直放低，一些跑車廠商通過(guò)修改發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)來(lái)降低重心。汽車底盤(pán)高，離地間隙大。通常這種車馬力大，油耗高。常見(jiàn)的車型有SUV、越野車、工程車等。低底盤(pán)適合舒適性更好的城市道路，不適合復(fù)雜地形。有轎車和微型車。

21款別克英朗底盤(pán)高度120mm。以下是英朗的具體介紹：車輛定位：別克英朗是別克旗下的一款緊湊型車。別克英朗的長(zhǎng)寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm。功率：別克英朗的1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩230Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4400轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48v輕混動(dòng)系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)113馬力，最大扭矩141牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。

汽車底盤(pán)的高度取決于離地間隙。一般一輛車的底盤(pán)在15-20CM左右。低底盤(pán)可以從兩個(gè)方面提高車輛性能。一是增加車身向下的壓力，這樣會(huì)提高牽引力(根據(jù)摩擦力公式，壓力越大摩擦力越大)。底盤(pán)低的時(shí)候，可以在高速的時(shí)候給車身提供向下的氣壓。根據(jù)伯努利原理，狹窄的通道會(huì)增加空氣流量，增加空氣流量，降低空氣壓力。車身上下會(huì)有壓力差，車身上表面的壓力會(huì)大于下表面。因?yàn)樵谶@種情況下，空氣會(huì)把車身壓下來(lái)，增加輪胎對(duì)地面的壓力，從而提高輪胎的摩擦力和跑車的抓地力。通過(guò)這種方式，可以提高跑車在高速下的操縱性能。其次，如果低底盤(pán)在空氣動(dòng)力學(xué)上提高了抓地性能，那么在動(dòng)力學(xué)上低底盤(pán)也會(huì)降低速度變化對(duì)抓地性能的影響。重心低，車身穩(wěn)定性好，高速轉(zhuǎn)彎不容易翻車。在轉(zhuǎn)向、加速、減速過(guò)程中降低重心的作用是將重量轉(zhuǎn)移的影響降到最低，從而將慣性對(duì)輪胎抓地力的影響降到最低。

傳祺gs3的底盤(pán)高度是多少？創(chuàng)3的最小離地間隙為183mm。汽車底盤(pán)由四部分組成：3360傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。汽車底盤(pán)壓力比較大，可以承受發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)力，保證汽車的正常行駛。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最小離地間隙在100-200mm之間，不同車型的車最小離地間隙會(huì)有所不同。最小離地間隙是指汽車滿載時(shí)底盤(pán)與地面的最短距離，最小離地間隙也會(huì)影響汽車的通過(guò)性能。從汽車的特性來(lái)看，只要汽車的最小離地間隙超過(guò)130mm，汽車的通過(guò)性能就會(huì)更好，在路況較差的道路上汽車會(huì)更容易通過(guò)。汽車最小離地間隙越大，汽車的通過(guò)性能越好，但汽車重心不穩(wěn)。在駕駛汽車的過(guò)程中，汽車的穩(wěn)定性會(huì)變差。汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過(guò)性能就會(huì)越差。但是車子重心穩(wěn)定，可以在一定程度上保證車子的駕駛舒適性。