道奇(進口)這款中型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18.2cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指車輛最大承載能力時，車輛底部與水平地面的最小連接距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個標準被取消了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從一輛車的特點來說，離地間隙越大(130 mm以上)，你的車通過性越好，但是高速穩(wěn)定性差；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和酷威差不多，包括科雷嘉(190mm)、起亞KX3(190mm)、商志S30(181mm)、昂科威(188mm)、奔馳GLC(180mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度11.4 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為當車輛被完全切割時，車輛底部和水平地面之間的最小連接距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從一輛車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬愛尚差不多，比如思明(115mm)、邁騰(14mm)、海馬V70(110mm)、軒逸(110mm)、高爾夫(115mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽大眾奧迪，中大型車，采用五連桿式獨立懸架前懸架，底盤高度11 cm。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術(shù)語的意思是汽車底盤的最低部分在最大載荷下垂直于地面。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。在之前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車更容易通過各種復(fù)雜路面，但在快速行駛時穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A6L差不多，包括榮威750(108mm)、寶馬M6(107mm)、朗逸(110mm)、捷豹XFL(108mm)、思明(115mm)。有興趣的請關(guān)注。

豐田(進口)這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為165mm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。根據(jù)一輛車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性會更差。如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。Erffa中的車最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是凌特(160mm)、君越(170mm)、金旅海獅(165mm)、長安之星(160mm)、小海獅X30(165mm)。有興趣的請關(guān)注。

豐田(進口)這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度16 cm。車輛底盤高度，正確命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時垂直于地面的車輛底盤最低部分。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從家用車來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。現(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和Erffa差不多，比如眾泰Z700(153mm)、博越(160mm)、蒙特派克e (160mm)、大捷龍(進口)(154mm)、圣達菲(156mm)。有興趣的請關(guān)注。

福田汽車采用雙橫臂獨立懸掛前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧，底盤高度16 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤與地面之間的最小高度(最大允許裝載質(zhì)量)。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面相對容易，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和蒙特派克E差不多，包括眾泰SR7(165mm)、宋(160mm)、眾泰Z500(159mm)、優(yōu)優(yōu)(155mm)、創(chuàng)酷(158mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

日產(chǎn)的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為11cm。底盤高度(即最小離地間隙)，該術(shù)語是指當車輛處于最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大約是15到16厘米，但這個標準不再硬性規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從汽車的特性來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和軒逸差不多，比如雷凌(105mm)、奧迪A6L(110mm)、邁騰(114mm)、飛度(105mm)、奔騰B90(114mm)。有興趣的請關(guān)注。

微型車奇瑞汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為13cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛最大承載能力時，車底與水平地面的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但是車速快的話穩(wěn)定性就不好；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奇瑞QQ差不多，比如路盛E70(126mm)、雅力士L芷玄(125mm)、力帆330(135mm)、力帆320(135mm)、海馬M3(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

東風(fēng)日產(chǎn)采用麥弗遜式獨立懸架 帶穩(wěn)定桿的前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的獨立懸架 復(fù)合多連桿，底盤高度21cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時，車底與水平地面的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和琦君的車差不多，比如廣汽吉奧GX6(210mm)、漢蘭達(203mm)、楊妃(200mm)、陸地加長(200mm)、帕拉丁(215mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度10.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度，根據(jù)車的這個參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速快，穩(wěn)定性不是很好；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雷凌差不多，比如保時捷911(100mm)、帕薩特(110mm)、奧迪A6L(110mm)、杰德(110mm)、日產(chǎn)GT-R(110mm)。有興趣請關(guān)注。

中型車海馬采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)11.5cm。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛承載最大載荷時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬M8差不多:奔馳c級(110mm)、艾瑞澤3級(120mm)、MG 3級(119mm)、日產(chǎn)GT-R(110mm)、海馬愛尚(14mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽通用五菱的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。底盤高度20.2 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從一輛車的特性來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但是在高速時，會影響穩(wěn)定性；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶駿560差不多，包括科雷嘉(193mm)、Sic Bo X55(200mm)、景逸XV(200mm)、大切諾基SRT(201mm)、北汽007(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

上汽通用別克中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度18.8 cm。車輛的最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，通常在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于一輛汽車來說，如果離地間隙能超過130 mm，汽車可以輕松通過各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與昂科威相近的車有吉姆尼(進口)(190mm)、眾泰T200(195mm)、MODEL X(192mm)、世界500強(185mm)、菱智(190mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

輕客奇瑞汽車采用雙橫臂獨立懸掛前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為150毫米。車輛的底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和林煒H5差不多，比如昌河M50(145mm)、特快專遞(150mm)、長安星卡(155mm)、陸風(fēng)X5(146mm)、力士(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

昌河汽車的這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為145毫米。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大約是15到16厘米，但這個標準不再硬性規(guī)定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130 mm，通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和福瑞達的車差不多，比如佳寶V52(146mm)、捷路馳(146mm)、領(lǐng)航員(152mm)、飛度(進口)(150mm)、帥客(140mm)。有興趣的請關(guān)注。

慶鈴汽車的這款低端皮卡采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為19cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)定義為當車輛被完全切割時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但在高速行駛時穩(wěn)定性稍差。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和五十鈴皮卡差不多:野馬T70(194mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)、長安CX70(190mm)、長安CS75(190mm)、吉姆尼(進口)(190mm)。有興趣的請關(guān)注。

小型SUV綿陽金杯采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18.1cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和商志S30差不多，包括力帆X60(179mm)、自由光(180mm)、眾泰T600(178mm)、英致G3(181mm)、奧迪Q5(進口)(185mm)。有興趣的請關(guān)注。

日產(chǎn)這款車，底盤高度為18.8厘米，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，底盤高度越大(一般大于13cm)，汽車的通過性能越好，但在高速行駛時穩(wěn)定性越低；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配有空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和逍客差不多:Sic Bo X65(180mm)、江淮K5(195mm)、駿派D60(181mm)、傳祺GS5 Super(190mm)、森永真由美R7(180mm)。有興趣的請關(guān)注。

川崎微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16cm。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時(允許最大裝載質(zhì)量)底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)一輛車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不會很好；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和溫嵐差不多，比如榮威360(165mm)、長安之星2(165mm)、君威(154mm)、溫嵐(160mm)、眾泰Z700(153mm)。有興趣的請關(guān)注。

曙光汽車采用雙橫臂獨立懸掛前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度22cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這個術(shù)語是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。在之前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。從一輛車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和大柴神差不多，比如卡威W1(220mm)、捷豹F-PACE(213mm)、SIERRA(226mm)、雄獅F16(215mm)、胡偉(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。