奧迪A7還是奔馳CLS內飾？奧迪A7的內飾科技感很強。中控臺布局采用類似奧迪A8的設計，淺色木紋和交錯流暢的線條，自動升降的大尺寸彩色液晶屏，豪華動感。與上一代相比，奔馳CLS采用了更加年輕化的配色方案，金屬裝飾隨處可見，提升了內飾的整體質感。 奧迪A7和奔馳CLS方向盤的手柄都非常精致，在運動性和舒適性之間找到了很好的平衡。方向盤上常用的按鍵功能和市面上大部分車輛相當，這里就不多說了。定速巡航模式和臂擋設計(奔馳專屬)也是品牌更迭下其他車型不可比擬的。更何況A7是奧迪首款使用HUD的車型。 樂器的風格仍然遵循家族傳統(tǒng)。奔馳CLS的三圓形儀表已經(jīng)成為經(jīng)典，車速表的中央?yún)^(qū)域可以用彩色顯示車輛信息。此外，奔馳一直使用的最左邊的時鐘顯示表也被改成了油量和水溫顯示，而時鐘則被移到了中控臺。 相比奔馳CLS，奧迪A7的儀表給人最直觀的感覺就是科技感很強。大型液晶顯示屏可以顯示幾乎所有與車輛相關的信息。而且在造型上，A7的儀表盤也很有層次感，實際效果也比圖片好更多關于汽車的問答，請關注車主網(wǎng)。

奧迪A7和奔馳CLS哪個娛樂配置更好玩？在娛樂配置方面，眾所周知，ABB三大品牌都有自己的多媒體娛樂系統(tǒng)。奧迪A7采用最新一代MMI人機交互系統(tǒng)。和A8L一樣，除了旋鈕控制，還加入了觸控手寫觸摸板的設計。中控頂部的7英寸顯示屏可以根據(jù)需要自動彈出或折疊起來，科技感十足。 和奧迪旗下的很多產(chǎn)品一樣，奧迪A7為駕駛者提供了五種駕駛模式(經(jīng)濟、舒適、自動、運動和定制)，可以帶來不同的駕駛體驗。而且?guī)Э諝鈶壹艿膴W迪A7還可以調節(jié)底盤升降，這是CLS沒有的。遺憾的是，雖然奧迪A7前后遍布8個雷達傳感器，但沒有倒車視頻影像功能。奔馳COMAND系統(tǒng)相對平淡，但在這方面并沒有被忽視。 這輛奧迪A7用的是BOSE音響，我的耳朵很滿意。雖然頂配機型采用了更先進的Bang Olufsen音響系統(tǒng)，但遺憾的是我的耳朵并不喜歡！ 擁有陽光很簡單。奧迪A7和奔馳CLS配備了天窗，但遺憾的是它們不是全景的。如果閑置的太陽太亮，或者你有私人空間，那么后排遮陽簾也能起到一定的作用。但這畢竟不是行政級車的PK，所以這根本不是重點。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

奧迪A7和奔馳CLS哪個座位更舒服？如果僅從奧迪A7和奔馳CLS前排座椅的表面現(xiàn)象來看，奧迪A7似乎科技感更強。你能在A7上找到所有你能想到的配置，而且都是電動可調的。但是仔細研究奔馳CLS發(fā)現(xiàn)，座椅的功能并不遜色于A7，頭枕也有奔馳的Neck-Pro的護頸功能，更加舒適安全。 奧迪A7和奔馳CLS的后座一眼就能看出來：奔馳CLS完勝奧迪A7。其實不能怪奧迪的設計師考慮不周。只能怪奔馳的設計師們時刻太在意后排乘客的感受，這也對應了那句老話“坐奔馳”。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

奧迪A7和奔馳CLS乘坐空間。哪位身高178cm的體驗者坐在奧迪A7和奔馳CLS的乘坐空間處于同一水平。前排空間和后排腿部空間都比較寬裕，后滑造型對后排頭部空間的影響也是內飾所期待的。 奧迪A7和奔馳CLS因為奔馳后排的獨立座椅，最多只能容納四名乘客。空間方面，兩款車都一般。尤其是后排頭部空間，這也是所有溜背車型的共同“劣勢”。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

奧迪A7和奔馳CLS哪個儲物空間更大？奔馳CLS在車內儲物格數(shù)量方面有一定優(yōu)勢，尤其是雙臂的設計為中控后排貢獻了不少空間。扶手箱左右縱向開口是奔馳的一大特色，深度和寬度都令人滿意。奧迪A7在這方面還有待改進，尤其是后排甚至沒有配備杯架。 奧迪A7和奔馳CLS在后備箱方面，兩廂的后備箱打開方式是奧迪A7的一大優(yōu)勢。你可以用鑰匙或前門面板的按鈕打開它，而且開口尺寸比奔馳CLS大得多。雖然奧迪官方標注的535升行李箱體積只比奔馳CLS大15升，但其開口尺寸和擴展能力遠勝于CLS，因此更加實用。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

奧迪A7和奔馳CLS哪個安全配置更全？安全配置方面，奧迪A7可以配備夜視系統(tǒng)，探頭隱藏在前臉logo中。該系統(tǒng)可以捕捉前方300米范圍內的熱源，并在儀表盤中黑白顯示，有效保證了夜間行車安全。上面提到的帶啟停功能的ACC自適應巡航系統(tǒng)也讓駕駛更加輕松。此外，奧迪A7還可以選配側面輔助系統(tǒng)(side assist)，包括奧迪后方預警安全保護系統(tǒng)，可以對系統(tǒng)范圍內的車輛后方區(qū)域進行監(jiān)控。該功能在高速變道時很有用。 奔馳CLS的安全配置也很到位。其中，當車速在80 km/h至180 km/h之間時，注意力警告系統(tǒng)一旦檢測到駕駛員疲勞或注意力不集中，就會發(fā)出警告。膝部安全氣囊可以降低駕駛員在碰撞中的沖擊力。但還有奔馳著名的Presafe預防性安全系統(tǒng)，保證乘客的安全。奔馳CLS在這方面明顯優(yōu)于奧迪A7。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

奔馳CLS300在保證駕駛者能夠更安全駕駛方面做了很多努力?？梢姲踩渲眠€是挺豐富的。車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、車道偏離預警、并線輔助、胎壓監(jiān)測等都有配備，可以主動和被動保護車內人員的安全?？上е鲃觿x車功能需要選裝。

奔馳CLS300定位豪華車型，內飾舒適配置確實有非常好的體驗。首先是真皮包裹的中央扶手箱，手感相當不錯。雖然不能支持多側調節(jié)，但是把手肘放在上面還是很舒服的。 前排座椅采用真皮包裹，內部也是軟墊，乘坐舒適。同時兩側包裹性很強，在激烈駕駛時可以帶來足夠的支撐效果。此外，頭枕電動調節(jié)，方便駕駛者調整最佳姿勢。 香氛配置升級，雖然要14600元選擇，但是如果預算夠的話，升級還是可以接受的。試駕車不僅配備了多音氛圍燈，還配備了13喇叭柏林音響，極盡奢華。

2020款奔馳CLA獵裝版的后備箱空間很大，非常規(guī)整。后排座椅支持4/2/4斜倚，最大儲物空間1370L。尺寸方面，常規(guī)深度1040mm，最大深度1860mm，寬度1050-1380mm，高度700mm。日常使用完全夠用，座椅放倒后也不平整。

奔馳CLS300底盤懸掛結構為四輪獨立結構，前四連桿，后多連桿。懸掛的震動過濾的很好，韌性很好。質感挺好的，但是后輪面對大的沖擊時，彈跳給人的感覺有點迷糊。轉彎的感覺相當準，節(jié)奏感也很容易掌握。 奔馳CLS300懸掛面對大顛簸能感受到它的回彈，但需要耐心。原因是懸掛一開始感覺有點硬，顛簸的時候第一次沖擊比較明顯。但當它準備收緊身體迎接下一次更大的沖擊時，它卻hold住了，充滿了韌性。 總之，奔馳CLS300懸掛不是那種一言不發(fā)就能幫你擦掉的風格，依然保留著濃郁的路感。不過后輪的跳動有點不成比例，動靜太大。感覺完全是被地上的突起物摩擦出來的，完全沒有還手過濾掉的念頭。

值得注意的是，2020款奔馳CLA260倒車影像攝像頭隱藏在尾部的奔馳Logo下，掛入倒檔即可彈起。同時Logo也是一個打開后備箱的按鈕，但是后備箱打開的時候攝像頭不會彈出來，起到了非常好的保護作用。車內還有一個on按鈕，圖標看起來像后備箱。 由于車身較低，新款奔馳CLA更容易裝載重物。同時后備箱空間比較規(guī)整，通過4/6比例組合可放倒的座椅，儲物空間進一步擴大。

奧迪A7和奔馳CLS大燈，哪個更酷？除了背面迷人的曲線，LED照明系統(tǒng)的應用大概是A7和CLS的另一大亮點。雖然科技含量很強，但是哪雙眼睛更撩人，放電能力更強？說實話，無論哪雙眼睛在你面前眨兩下，你都很難招架。但平心而論，我更喜歡A7的造型。至于大燈的科技含量，兩款車都代表了目前量產(chǎn)車型的最高水平！ 奧迪A7和奔馳CLS從造型來看，奧迪A7的尾燈非常運動。LED燈的設計對于奧迪來說自然不新鮮，但是這次A7尾燈的設計采用了投影的方式。據(jù)制造商稱，這種靈感來自跳舞的絲帶。此外，后窗上方長長的高位剎車燈也是一大亮點。 無框車門體現(xiàn)了Coupe轎跑的文藝風格。奧迪A7和奔馳CLS都采用了，奧迪A7還有自動關閉功能，真的是豪華車的風范。 奧迪A7和奔馳CLS輪胎品牌也是倍耐力，奔馳尺寸更夸張，后輪采用285mm寬輪胎。這次奧迪走的是精致路線，而奔馳CLS偏愛運動。 奧迪A7也配備了后擾流板，這是奔馳CLS沒有的。暫且不說它的實用性，但如果你想偶爾等紅燈的時候爽一下，A7更容易來。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

空調出風口，比如飛機發(fā)動機，很有科技感。2020新款奔馳CLA內部的氛圍燈讓這種科技感提升了不少。氛圍燈點亮后的效果。除了圖中的顏色，還有很多選擇。用哪個看當時的心情。這個配置很好的提升了車內的檔次感和豪華感，是豪華車必備的。

2020款奔馳全新CLA采用五輻輪圈，做工精致。匹配的輪胎為普利司通泰然系列，前后胎尺寸為225/40 R19，系列為泰然T005。這款輪胎是其品牌下的高端產(chǎn)品，符合奔馳的定位。價格1800元左右，有多種輪圈可選。19英寸的輪胎預計只會用于高端車型。

奔馳cla變速箱油是紅色或黃色，其為無味、半透明狀。以2019款1.6T奔馳CLA200時尚型為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4673mm、寬1777mm、高1417mm，軸距是2699mm。2019款1.6T奔馳CLA200時尚型搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是156ps，最大扭矩是250nm，最大功率是115kw，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

全新奔馳CLA已于今年一季度在日內瓦車展發(fā)布，預計國產(chǎn)版本會在2020年上市。新車采用了奔馳最新的家族設計語言，前臉變化比較明顯，不過進氣格柵則依然是我們熟悉的樣式。大燈樣式也發(fā)生了改變，看起來更為“瞇瞇眼”，日間行車燈的造型相比現(xiàn)款車型更具有辨識度。保險杠位置的變化不大，也經(jīng)過了細小的調整（反正這里基本也沒人關注）。按照官圖、實車和諜照車型的區(qū)別來推測，預計CLA也將推出普通版和運動版兩種外觀。

這兩款車使用的動力總成是相同的，但是除此之外沒有相同之處了。cla是緊湊型轎車，gla是緊湊型suv。gla一共使用了三款發(fā)動機，分別是1.6升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。cla一共使用了四款發(fā)動機，分別是低功率版1.6升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版1.6升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。與這幾款發(fā)動機匹配的都是7速雙離合變速箱。低功率版1.6升渦輪增壓發(fā)動機有122馬力和200牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版1.6升渦輪增壓發(fā)動機有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為5300轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和300牛米的最大扭矩。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有211馬力和350牛米的最大扭矩。

在CES上展示新CLA的決定可能會強調技術在“高級”汽車中的重要性，而奔馳顯然認為CES是展示CLA的地方，因為它專注于MBUX設置的更多更新。雖然到目前為止，似乎還沒有關于MBUX智能水平的細節(jié)。 就CLA而言，要說服A級買家走無艙蓋的路，就要說服上一代CLA多下功夫，新A級內部競爭，車也要競爭。 然后挑釁的圖像揭示了新CLA的傾斜車頂線，但我們認為奔馳將采取更多措施使CLA脫穎而出，而不僅僅是coupe的車頂線。 但在表皮下和機艙里，你可以期待它和同級別的A級飛機是一樣的。使用的汽油和柴油發(fā)動機的范圍通常是相同的。CLA 35配備，CLA 45及時提供。 更多信息將在一月份揭曉。

1.奔馳cla200時尚版的中控功能包括：手勢操作、音量調節(jié)、駕駛模式切換、倒車影像、自然語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等。 2.以奔馳CLA2019 CLA200時尚版為例。其車身結構為四門五座轎車，車身尺寸長4,673mm，寬1,777mm，高1,417mm，軸距2,699mm。 3.奔馳CLA2019款CLA200時尚版車型搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力156ps，最大扭矩250nm，最大功率115kw，匹配7速濕式雙離合變速箱。

1.定位奔馳車輛位置的方法是：車輛需要開啟智能互聯(lián)網(wǎng)服務，然后將手機與車輛綁定，這樣就可以定位車輛。 2.汽車解鎖后，如果手機不在車旁，會發(fā)出警報聲，提高了車主的安全性。 3.奔馳是一個德國汽車品牌，以豪華和高性能著稱?？偛课挥诘聡箞D加特，我們的產(chǎn)品包括各種乘用車和中大型商用車。 4.以奔馳A級為例：其長寬高分別為4,622mm、1,796mm、1,454mm，軸距為2,789mm。配備7速雙離合變速箱。