我的2.0四驅(qū)，提車10天，跑了530公里，一半高速一半市區(qū)，加的95，表顯9.2。

2.0的發(fā)動機 應(yīng)該是國外整件進口的 1.5的才是國內(nèi)組裝的 主件是日本進口的 國內(nèi)不過組裝的 像這種高精密的東西 本田是不可能讓中國人生產(chǎn)的 最多是組裝的

嗯!去試駕了

增加個屁!淡定得很

我的開了一萬多公里了，震動倒沒有發(fā)現(xiàn)，但偶爾會感覺卡嗒的跳動一下

不需要你自己去操這個心，冷卻風(fēng)扇的開關(guān)都是電腦自動控制的，水溫高的話會延遲關(guān)閉

那肯定。不過估計他們也不讓帶。

你問當(dāng)?shù)氐?s店不就行了。

你要是喜歡高轉(zhuǎn)速，用基礎(chǔ)油小心拉缸。我都不去四兒子店保養(yǎng)，油太差了

要求走銀行車貸或者車分期

哎，不說了，說多了都是淚。為了冠道我去搬磚了。

那是因為你用的d檔，而不是s檔，更換s檔再用撥片試試

送到門口

太自信。這可能就是壇友們一直信仰的黑科技吧 等大神幫咱們解惑 頂一下

1.5的噪音不是機油能改善的，1.5的必須用全力才能滿足你的動力，任何發(fā)動機全力都會有噪音，只是你的1.5來的更早一些。你讓2.0全力也會是這個噪音，只是因為馬力大，用不到全力而已

據(jù)說會影響主動降噪。如果不影響的話，我也有點想改。目前看好2.0T的兩驅(qū)豪華，自帶7個喇叭。四驅(qū)版本都是12個喇叭。

新車都需要磨合期，如果在車子的磨合期沒有進行磨合的話，那么就很容易會出現(xiàn)車子的各種各樣的故障，到了后期的維修保養(yǎng)費用就會大大的上升。

不影響。無比找可靠的店施工，前杠上有原位孔。

這輛車調(diào)校的是低速模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力矩較輕，給你一種操縱感很強的感覺，仿佛開的不是一個大車。在速度較快的時候，轉(zhuǎn)向力矩又比較重，給人一種方向盤很重的感覺，但是中心感會很強，給你一個很穩(wěn)健的感覺。這種感覺未必適合所有人，但是算是一種比較適合‘用’的車。不是一個適合“玩” 的車 。 速度比較快的情況下，你想進行激烈駕駛，迅速并線等等違背舒適型操作，就會比較背離你的操作感覺了。如果這是你人生中的第一輛車，你慢慢熟悉了這種感覺，會感覺應(yīng)該挺舒適。如果這是你的非第一輛車，你可能需要一定時間適應(yīng)。

我準(zhǔn)備貼車衣了