4S原廠的礦油機(jī)油機(jī)濾工時(shí)費(fèi)=380元左右，京東福特自營店值得去看看，要比4S便宜150元左右，用5w-30sm的半合成原廠機(jī)濾大概是260元，指定店服務(wù)收50元工時(shí)費(fèi)，但是從礦油變成了半合成啊，跑個(gè)7500沒問題

思域就是跑分機(jī)器，基本能用數(shù)據(jù)表出來的都是其高的，后排空間大，緊湊型軸距算大，馬力大，加速快，油耗低，等等，設(shè)計(jì)基本無幾個(gè)說丑，基本能用數(shù)據(jù)顯示的都是很牛逼的數(shù)據(jù)，但是不能用數(shù)據(jù)顯示的，內(nèi)飾，造工，配置，操控，等等的無法用數(shù)量顯示出來的東西，就屬于正常級別，真是一個(gè)非常會(huì)銷售的團(tuán)隊(duì)，一大堆漂亮的數(shù)據(jù)擺在那里，是一座很難逾越的高墻，國產(chǎn)車什么都好，就是那幾個(gè)技術(shù)含量高的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)搞不好，期待鄰克的突破

你的確定七月可以提車嗎？聽說這車配額不夠分，我的七月能不能提車還不非常確定，在排隊(duì)分配額中，好期待盡快把我的車架號拿到

再補(bǔ)充一下，因?yàn)闃侵鳂?biāo)題說的是C200，所以我談及購置稅的觀點(diǎn)都是以C200為根據(jù)的，C180L是小排量，購置稅的確是按乘稅率百分之7.5算，也就是上面所說的七五折，反正也是公式中的算法。我的觀點(diǎn)是車價(jià)確定后，稅就計(jì)算好了，跟銷售在稅方面談不了優(yōu)惠，國家該怎么收就按規(guī)定怎么收。如果是C180L,指導(dǎo)價(jià)是325800，樓主談的車價(jià)是290800，那稅就是18641.所以就對得上樓主的圖片價(jià)格。但樓主兩次強(qiáng)調(diào)是C200，所以我觀點(diǎn)是稅率百分之10，沒有什么七五折優(yōu)惠一說。

北京表示2.5尊崇落地不到23。補(bǔ)充：你在那個(gè)店？尊崇落地應(yīng)該不到23，你這個(gè)價(jià)格我怎么覺得應(yīng)該是尊崇呀？建議你加一個(gè)阿特茲的群問一下。

昨天已定！你這價(jià)能磨下來2-3千！這也是我的價(jià)，至于還能不能再往下，那就不太清楚了，我相信絕對是可以的！

1.首先說一下年輕人對操控體驗(yàn)大于空間體驗(yàn)而短軸無疑比長軸運(yùn)動(dòng)性高2.我們說的短軸一般在外國就是標(biāo)準(zhǔn)軸外國人普遍比我們高比我們壯人家都不嫌小就證明其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)是合理的足夠的既然是合理的足夠的為什么要為了國人的盲目虛榮而拉長3.買短軸的一般是年輕人后排很少坐人偶爾載一下沒必要買拉長的4.短軸一般是外國標(biāo)準(zhǔn)軸比重空間設(shè)計(jì)甚至流線型風(fēng)阻都是經(jīng)過設(shè)計(jì)得出的一個(gè)均衡值國人盲目拉長而不對相關(guān)硬件進(jìn)行重新布局無疑會(huì)打破平衡失去車輛應(yīng)有效果這是得不嘗失的設(shè)計(jì)=======================================================================在一代車型剛投放市場的時(shí)候，新一代車型的研究設(shè)計(jì)就已經(jīng)在緊鑼密鼓地在進(jìn)行了。以奔馳E為例，每一代車型跨度基本在8年左右，而在這八年中，差不多四年時(shí)間是在研究、設(shè)計(jì)，而后四年，就是各種各樣的極限測試。這一代新E，在四年多的測試中，里程數(shù)達(dá)到了3000多萬公里，測試車輛高達(dá)1000多輛，經(jīng)過了各種路況，碰撞，空氣動(dòng)力等測試，并且不斷改進(jìn)，使車子的尺寸，空間，形狀，配置，安全等指標(biāo)都達(dá)到一個(gè)最均衡完美的狀態(tài)，最后才投放市場，變成了你手里的那輛車子。而我們的加長車，如奔馳新E級L,寶馬5系L，奧迪A6L等，在短短的這么一兩年時(shí)間里面，雖不能說它沒有測試，但測試的極限程度以及各種指標(biāo)均大打折扣，你覺得還會(huì)和原設(shè)計(jì)一樣嗎？如果說這個(gè)加長車也如原型車那樣經(jīng)過了這么多年嚴(yán)格的測試和改進(jìn)，我也認(rèn)為是一輛好車。但情況不是這樣，這個(gè)加長是廠商對于市場做出的一種妥協(xié)，是專為中國國情而倉促應(yīng)對“量身定做”的一個(gè)形象工程，我不認(rèn)為是一輛好車。奔馳如此，相信寶馬奧迪等也是如此。是堅(jiān)持造一輛好車還是賺錢為主，各廠商選擇的是后者。我們無意去譴責(zé)廠商的這種做法，畢竟無奸不商，無利不商，是市場讓他們做出了這樣的選擇。我們更應(yīng)該反思的這種市場訴求是不是成熟，是不是理性。這種訴求是在追求一輛好車，還是有多少的面子和攀比的成分在里面？

質(zhì)量本田基本上應(yīng)該不會(huì)出什么岔子，但是國產(chǎn)也沒網(wǎng)上黑子說的那么不堪，大部件基本應(yīng)該不會(huì)出問題，小毛病肯定沒德系多。其他方面VV7勝在配置，而管道的空間也是優(yōu)勢，看自己需求，擔(dān)心質(zhì)量完全沒必要，什么年代了。

一開始想買自動(dòng)擋的，可試駕了一下，我了個(gè)擦，這動(dòng)力實(shí)在不能接受，加速光聽發(fā)動(dòng)機(jī)響了，就換的手動(dòng)擋的，1.8排量也就夠用吧。年輕小伙子實(shí)在開不了那1.3動(dòng)力的。

新車買自然險(xiǎn)，在質(zhì)保期汽車真自然了保險(xiǎn)公司也不會(huì)賠啊。他們會(huì)推諉讓你找廠家陪啊。不會(huì)被保險(xiǎn)公司忽悠了吧

1.4都是沒誠意的報(bào)價(jià),1.6還算有良心了.草橋和石景山是上上周末搞的活動(dòng)。當(dāng)天我?guī)е?w9的價(jià)格問的。他們說只要訂車就能給.你要不著急就51等活動(dòng).1w7不在店做保險(xiǎn)還行，你拿出去做保險(xiǎn)，找個(gè)能把返點(diǎn)給你一些的，里外里也能省小2000.我是連看帶砍轉(zhuǎn)了了一個(gè)月，上周3提的車

換xc90t6吧，t5/t6差了沒幾萬。發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵，內(nèi)飾是配飾。據(jù)說xc90現(xiàn)在馬上就18款了，增減了一些配飾。xc90適合穩(wěn)重點(diǎn)（內(nèi)飾科技感也可以），Rx年輕點(diǎn)。自己的錢買了不后悔才是你真的。

16年幾月份的車？現(xiàn)在新車1.6T才16萬出頭就落地了，他這個(gè)二手的都接近14萬了，不便宜啊，一年的車賣13萬以內(nèi)還算正常，在高了就沒有必要了

說句實(shí)話,你可以去百度一下,長安的做工在造車這一行是出了名的爛....注意,我沒用做工差來形容,而是用的爛字...我買的長安的合資車都后悔死了,新車還好,開了兩千公里,到處異響,我老婆每次都說像開了十幾年的出租車的聲音一樣..每到這里,都是默默的把收音機(jī)音量開到8,其實(shí)平常開到4就算聲音比較大了...開到8也是迫不得已.

干式前幾年的大面積爆發(fā)出問題是不爭的事實(shí)，但如今大眾又在在華上市的上大面積配置雙離合，主要是濕式，甚至已經(jīng)在奧迪上也大幅度匹配，有人扯奧迪的雙離合比大眾的好，別和我扯這樣，不管怎樣，雙離合的本質(zhì)沒有變。這也是不爭的事實(shí)，難道是國家之間達(dá)成妥協(xié)還是雙離合已經(jīng)沒毛??？何解？？？？

可能吧，銷售之間有的很不實(shí)在的，多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)幾家問問，我直接明說的我就在E和新5之間選，不著急用反正也有，你們自己看著辦，那家合適提那家的

吐個(gè)槽，在蘇州瑞源降配置改顏色談的要訂車了說老板不同意賣，我勒個(gè)去。也好，還在為沒有天窗和倒車影像和氛圍燈而失落，沒訂車就都還有機(jī)會(huì)

為什么要踢，人家也是不得已而為之，等你的車遇到問題沒人理你的時(shí)候你就知道相對于廠家賣家來說你是多么弱的弱勢群體了。人家就跟你說正常，你能怎么著。政府部門幫你還是幫廠家。打官司找第三方鑒定拖都拖的你沒脾氣。

哪家便宜啊大概能做到多少啊，現(xiàn)在是頂配13.6落地送貼膜，腳墊，地盤裝甲，封釉，前后雷達(dá)，行車記錄儀。我只去了兩家御橋和奉賢那家

導(dǎo)航、倒車影像、皮椅、側(cè)踏板、行李架我總共花了5000還可以選擇折疊后視鏡、LED大燈就可以了，其他的要看個(gè)人用車習(xí)慣。有些東西真心不需要改