配有正時鏈條。英朗采用正時鏈條，免維護。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下步驟用于更換正時鏈條：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條蓋；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.用凸輪軸后端的凹槽轉動進氣和排氣凸輪軸。對準兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條蓋上的凹槽對齊。4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。如果在安裝過程中沒有正確調整間隙，將會報告一個故障代碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

可以在修理廠調整。別克英朗正時皮帶張緊器的調整方法如下：33601。用六角扳手逆時針轉動正時張緊器。此時，張緊器上的指針擺動。當擺動超過張緊器上的V標記時，擰緊螺栓。注意不要超過太多；2.順時針轉動曲軸兩圈，所有標記應對齊。然后用六角工具卡固定張緊器，然后松開張緊器螺栓并轉動六角工具，使張緊器指針對準張緊器上的V形標記(通常為順時針方向)。擰緊張緊器的螺栓。調整完成；3.張緊器是皮帶和鏈條傳動系統中常用的夾緊裝置，其特點是使皮帶和鏈條在傳動過程中保持適當的張力，以避免皮帶打滑，或同步帶因跳齒、掉齒而被拉出。需要在4s店調整。

正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

配有正時鏈條。英朗采用正時鏈條，免維護。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下步驟用于更換正時鏈條：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條蓋；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.用凸輪軸后端的凹槽轉動進氣和排氣凸輪軸。對準兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條蓋上的凹槽對齊。4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。如果在安裝過程中沒有正確調整間隙，將會報告一個故障代碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。這是一個時間鏈。

:有骨折才需要更換。英朗采用正時鏈條，免維護。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下步驟用于更換正時鏈條：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條蓋；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.用凸輪軸后端的凹槽轉動進氣和排氣凸輪軸。對準兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條蓋上的凹槽對齊。4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。如果在安裝過程中沒有正確調整間隙，將會報告一個故障代碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。配有正時鏈條，損壞時更換。

正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

正時鏈條只有在損壞時才需要更換。別克英朗配備正時鏈條，免維護。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下步驟用于更換正時鏈條：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條蓋；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.用凸輪軸后端的凹槽轉動進氣和排氣凸輪軸。對準兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條蓋上的凹槽對齊。4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。如果在安裝過程中沒有正確調整間隙，將會報告一個故障代碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。正時鏈條免維護。

會出現氣門頂起的現象。別克英朗的正時皮帶壞了，所以會提升氣門。發(fā)動機正時皮帶斷裂會導致發(fā)動機無法正常運轉，嚴重影響發(fā)動機的工作狀態(tài)，損壞氣門、活塞和兩側。當發(fā)動機正時皮帶開裂老化時，需要及時更換。以下步驟用于更換正時皮帶：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條蓋；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.用凸輪軸后端的凹槽轉動進氣和排氣凸輪軸。對準兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條蓋上的凹槽對齊。4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。如果在安裝過程中沒有正確調整間隙，將會報告一個故障代碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

正時皮帶一般三年或5W公里更換一次。具體更換時間和公里數請參考車輛保養(yǎng)手冊。正時皮帶是一個橡膠零件。隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水泵等都會磨損或老化。同步帶的優(yōu)缺點：1。優(yōu)點：噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，能提高發(fā)動機的動力和加速性能，更換方便。2.缺點：容易老化。

別克英朗正時皮帶10年或15萬公里更換，以先到者為準。以下是正時皮帶的信息：1。正時皮帶是一個橡膠零件。隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水泵等都會磨損或老化，需要一起更換。2.正時皮帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，能提高發(fā)動機的動力和加速性能，更換方便。但缺點是容易老化，故障率高，車主使用成本比較高。

正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

別克新英朗正時皮帶5萬公里左右更換。正時皮帶是一個橡膠零件，它的作用是通過與曲軸的連接，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。別克英朗是上汽通用別克旗下的一款緊湊型車。其車身尺寸為：長4609 mm，寬1798 mm，高1486 mm，軸距2640 mm，油箱容量44升。別克英朗搭載1.3t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力163匹，最大功率120千瓦，最大功率轉速5500轉/分，匹配6速手自一體變速箱。

一千多的東西用五六年，跟你手機比，你說貴不貴？

看一眼不就知道了嗎？你是不喜歡鏈條正時還是希望英朗是鏈條正時？英朗發(fā)動機是采用的正時皮帶設計，其實隨著正時鏈條材料進步，不會被拉長，以及液壓張緊器的普及，現在正時鏈條的設計越來越多。畢竟皮帶更換的次數有點多。教你一個小竅門，打開前艙蓋，如果發(fā)動機前面的正時蓋（就是發(fā)動機最前面的那個蓋子，在發(fā)動機前面，正時蓋的下面)。如果是鑄鋁的，那么就一定是鏈條正時，因為正時鏈需要機油來潤滑。如果是塑料的蓋子，那么就是皮帶正時。

按保養(yǎng)手冊更換

四兒子要千元，汽配城會便宜