1.外型目前市場(chǎng)上的4門GT的最美。第一代A7的設(shè)計(jì)已經(jīng)很成功,第二代A7保留一代的優(yōu)點(diǎn)上,把目前4門GT設(shè)計(jì)拉到了極限,也奠定了從A6到Q8這幾輛新車整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言。360度沒(méi)有任何死角,每個(gè)角度都很美,是一臺(tái)停好車,你會(huì)忍不住回頭看的車。設(shè)計(jì)最出彩的我認(rèn)為有兩個(gè):前后的矩陣大燈,雖然帶舒適進(jìn)入,但買了這么久了,還是忍不住每次靠近時(shí)候手動(dòng)解鎖,動(dòng)畫效果白看不厭。然后有了這套LED矩陣大燈,我終于可以吊打全網(wǎng)遠(yuǎn)光狗,讓他們知道什么叫 人造太陽(yáng) 。另外一個(gè)就是A7的雙腰線,之前我很喜歡奔馳C的雙腰線。A7的雙腰線設(shè)計(jì)水準(zhǔn)更高,下腰線刀削斧砍般的凌厲,拉低車的視覺(jué)高度,跑車感十足;上腰線相對(duì)柔和,在后輪處張開(kāi)與寬體設(shè)計(jì)和一體式尾燈融為一體,讓整個(gè)車的后部有游艇感十足。發(fā)幾張照片刮擦了還是這么帥氣2.內(nèi)飾非常非常非常喜歡這一代A7的內(nèi)飾,奧迪從A8到A7這套內(nèi)飾的語(yǔ)言區(qū)別了奔馳和寶馬,用科技來(lái)詮釋豪華感,三屏的設(shè)計(jì)自然合理,中控兩個(gè)屏把輸入和輸出結(jié)合到一起,超控方便簡(jiǎn)單,讓駕駛艙異常的簡(jiǎn)潔。除了A7,還有一輛車內(nèi)飾設(shè)計(jì)我很喜歡,就是Model 3 (但不喜歡材料做工)。其實(shí)A7和Model3在設(shè)計(jì)的哲學(xué)上是同樣的,讓駕駛員的眼睛不被各種輸出輸入所累,回歸到駕駛的核心(路面)。Model 3走的更加大膽極致,。 A7在虛擬儀表盤下,用一條橫線布置空調(diào),并下放第二屏/三屏(屏幕自然側(cè)向司機(jī)位),駕駛員眼睛很自然的關(guān)注在路面上。這種簡(jiǎn)約和對(duì)駕駛員的視覺(jué)引導(dǎo),在我看來(lái)是真正的設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾的缺點(diǎn):80w的車使用了大量的仿皮,影響豪華感。作為轎跑,車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造的不夠,沒(méi)有運(yùn)動(dòng)座椅,運(yùn)動(dòng)踏板,沒(méi)有任何炭纖維。3.空間前排很舒服,A7雖然是C級(jí)的車長(zhǎng)(4950),但是D級(jí)的車寬(1908),我185身高,座椅放最低,頭頂大概留有3指的空間,蠻寬敞的。唯一的缺點(diǎn)就是坐姿低,每天被遠(yuǎn)光狗晃的不行。后面空間局促,無(wú)論是頭部還是腿部。但好在座椅算舒適,但如果乘客身高不超過(guò)175,其實(shí)還是蠻不錯(cuò)的。話說(shuō)回來(lái),我后排使用時(shí)間還不到5%。如果后排有使用需求,其實(shí)4門GT本身不是好的選擇。尾箱就是A7的亮點(diǎn)了。掀背尾門打開(kāi)角度很大,霸氣十足,如果放下后座,超過(guò)1000L的空間,跑貨拉拉都可以。4.駕駛340匹馬力+48V電機(jī),500牛米扭矩(電機(jī)低速提供額外60牛米扭矩),0-100實(shí)測(cè)5秒,一階實(shí)測(cè)4.3-4.4秒。這動(dòng)力日常開(kāi)開(kāi)足夠了。我嚴(yán)重要表?yè)P(yáng)兩個(gè)點(diǎn):48V電機(jī)與自動(dòng)啟停配合很好,停止和啟動(dòng)很舒適,沒(méi)有一點(diǎn)抖動(dòng);7速的雙離合換擋沒(méi)有任何頓挫,絲般順滑,跟開(kāi)電車差不多。另外收益與GT造型,這車高速巡航異常的穩(wěn),無(wú)框玻璃的噪音控制絕對(duì)是Tier1的變現(xiàn)。 最大的缺點(diǎn),從發(fā)動(dòng)機(jī)到排氣,奧迪做了最“電車”的調(diào)校,一點(diǎn)聲音的激情都沒(méi)有,我經(jīng)常開(kāi)著開(kāi)著感覺(jué)自己在開(kāi)Model S。對(duì)車快看重的童鞋可以買,運(yùn)動(dòng)感看重的童鞋不要被V6,500牛米騙了,千萬(wàn)千萬(wàn)不要買這臺(tái)白開(kāi)水轎跑。