不過走進極星展臺的朋友，最終不止被極星1日耀金臻藏版所展現(xiàn)出的理想主義情懷打動，我想他們更愿意把注意力聚焦在觸手可及的現(xiàn)實——極星2。而在續(xù)航成績上看，目前Polestar 2 的首發(fā)版車型上，NEDC的綜合續(xù)航為500km，預計在28萬的入門版的車型上，NEDC續(xù)航目前官方還未公布，但是預計在400km左右。

上一篇文章我們說了Polestar極星這個品牌的汽車，除了車標不是沃爾沃，其他地方全都是沃爾沃，因為吉星本身就是沃爾沃旗下的電動汽車子品牌，大燈，車位，內(nèi)飾，這不就是個沃爾沃嘛。不過你要這么說啊，吉利可不開心了，因為在吉星的股權結構里，沃爾沃占比50%，吉利控股集團也占比50%，所以你也可以說它是吉利旗下的電動汽車子品牌。不知道是沃爾沃對于自家的設計過于自信，還是吉利對于自己的車標沒有底氣，吉星沒有懸掛沃爾沃的車標，也沒有吉利的影子，再加上沃爾沃這簡約到什么冷淡的設計，導致很多人無論是在車展還是在路上看到這個車以后一頭霧水，這是個什么玩意兒？抄襲沃爾沃的山寨品牌嗎？本身沃爾沃就是一個二線豪華品牌，即便是這兩年銷量大漲，也并沒有很突出，而吉星是一個二線豪華品牌，旗下的二線品牌，所以銷量就更加低迷。吉星公布的2021年銷量數(shù)據(jù)同比增長百分之一百八十五，這個成績聽起來很是喜人啊，但實際銷量是多少呢？2021年全球累計銷量2.9萬量看清楚了，這是全球累計銷輛。在中國市場，2021年吉星的銷量沒有公布，但是我們能夠看到吉星2020年的累計上限量只有365輛，平均一天賣出一輛。所以吉星這個車真是太少見了，都不用去到三線城市，即便是在一線城市，吉星的能見度甚至都不如勞斯萊斯，這到底是為什么？其實對于一個剛創(chuàng)立五年的汽車品牌來說，我們不應該對它要求過高，但是沒有對比就沒有傷害。和吉星一樣擁有沃爾沃和吉利雙重血統(tǒng)的還有一個汽車品牌，那就是領克，同樣是沃爾沃與吉利合資，領克可比吉星風光多了。前不久領克汽車宣布累計銷量已經(jīng)達到70萬輛，即便是吉星的親兄弟極客，從開始交付到現(xiàn)在不到一年，極客的交付量都已經(jīng)突破2萬臺，明顯好不過吉星？那么吉星究竟怎么了？