我是530LI車主，給你一些建議，你也看車了，也試駕了，也體驗了，也比較了，我的意見是在你還是猶豫不決時看眼緣，相信自己第一感覺，才對。另，如果只是自己開，沒司機，標軸540更好開一些。

根據(jù)對等原則，請出示你的行駛證！??！我會到交警部門驗證，同樣我已經出示了我的行駛證！，你也可以驗證！看不懂中國文字嗎？

我覺得這個問題我比較有發(fā)言權。之前看了很多，什么路虎，捷豹。奔馳，寶馬。然后聽朋友說了凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃等等。而且一賣車朋友就說凱迪拉克性價比高ct6.最后買了雷車（買了就后悔。開了不到半年不開了）。凱迪拉克別買了，我也不是什么車托狗。但是除非你跟愛那個牌子的沒話說。不然你跟我一樣買完就后悔。因為從車來說只有上鉑金才是性價比高。不過車身太長個人覺得，而且不耐看，內飾土的一筆，所謂的科技全部搞那個液晶屏上了，路面通過率太低。我一個客戶就是6，他自己也后悔了。

我于去年4月在杭州紹興路康源凱迪拉克買了一輛ATSL，于今年6月底車子出現(xiàn)溫度異常，多次去4S店并未解決我車的問題，我在萬般無奈下找到消協(xié)，消協(xié)于12月14日在該店對我車進行了現(xiàn)場檢測，與試駕車進行對比，多部位有2—9度的溫差。上汽通用技術人員于12月27日在該店再次進行了現(xiàn)場檢測，現(xiàn)場打開引擎蓋，我車發(fā)動機機艙熱氣明顯高于試駕車，但廠家卻無法對此現(xiàn)象做出解釋。且檢測結果溫度正常，這才僅僅過了十幾天，廠家的檢測結果與消協(xié)居然截然不同，連原來存在的溫差都沒有了。這樣的檢測結果不知道是如何做出來的。況且車內和車外都有明顯的塑膠味，對此廠家也無法給出任何解釋。這種氣味感覺有點像焦味，不敢開這個車了。

凱迪拉克ATS-L是絕對主力車型，今年4月銷量達到2088臺，成為目前凱迪拉克在售車型中最暢銷的車款，同時也占了總銷量的40%以上。ATS-L采用的是凱迪拉克極富標志性的鉆石切割造型，外觀給人感覺棱角分明，有著很高的辨識度

我現(xiàn)在也是，覺得atsl性價比最高，看a4覺得也一般，xel優(yōu)惠太少，哎，頭疼。3系沒感覺。c級覺得1.6排量無語且性價比不高。真的是頭疼

如果兩個車同樣喜歡，那就選便宜的。如果喜歡野馬，但是怕壓力。你就考慮一下，假設貸10w，兩年還，一年5w，一個月四千多。對于你的收入算不算壓力。

凱迪拉克XT4，廠商指導價：25.97-39.17萬元，市場現(xiàn)在有一萬左右的優(yōu)惠，XT4有搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的六款車型，動力方面，凱迪拉克XT4搭載一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用不同的調校，分高低功率兩個版本，低功率版最大功率為184千瓦；高功率版為198千瓦，最大扭矩同為400牛米。傳動系統(tǒng)搭載一臺8速手自一體變速箱。另外，該車還將提供四驅和兩驅版本供消費者選擇。

首先，雪佛蘭在美國就有點像大眾在中國，在美國本土銷量非常好，相當于街車了。在美國，雪佛蘭從幾萬到上百萬的車型都有。如果你是問銷量，那雪佛蘭品牌在美國常年排進前3名。如果你是問品牌豪華度排名，那么排不進前10.需要糾正的幾個事實：1、一百多年來，其實在美國雪佛蘭的主要競爭對手一直是福特，可以說是百年宿敵，兩個品牌在美國人眼里其實是差不多的，銷量和車型也互有博弈，2017年全球銷量福特比雪佛蘭多100萬臺。2、雪佛蘭在美國并不是高端品牌（雖然有百萬跑車和大型SUV），也是親民路線走量的。3、別克銷量不如雪佛蘭，但是別克在美國也是比雪佛蘭定位要高的，算是中產階級定位，而在美國中產階級一般都在40歲以上，所以很多雪粉說別克在美國是老年代步車其實是錯誤的。后面附加幾個外網的車型價格對比。至于樓主最后問的在美國雪佛蘭和韓國車比銷量這個問題應該不用回答了。英朗GT$23,380-科魯茲$16,170別克君威$29,990-邁銳寶$22,465別克君越$31,065-雪佛蘭黑斑羚$27,060昂科拉$24,065-創(chuàng)酷$20,120昂科雷$39,050-Traverse$30,995

這兩個車不是一個級別的，具體選哪種車其實還是看用車的環(huán)境。我是從奔馳E300L轉頭買邁騰380尊貴的，原因很簡單就是不想太高調。如果需要撐場面，凱迪拉克肯定比邁騰要強一點，但是從實用角度，邁騰380尊貴也是一個不錯的選擇，低調、空間大、動力強悍（不是和小鋼炮比哈）；比較內飾的話，380尊貴的液晶儀表盤、9.2中控大屏、丹拿音響絕對是能夠拿得出手的，而且是自己爽，不是給別人看的——這點很重要??！有人說上奧迪A4L也可以了，但這個價格只能買到40進取，動力配置啥的比380尊貴要弱，當然4個環(huán)肯定比大眾標要強的。說實話，不上到50萬不一定能起到撐門面的效果。

我的2.0新車出4S大門油耗清0到現(xiàn)在3000多公里高速國道都跑，開回家的時候表顯油耗最低時4.9到現(xiàn)在最高時6.5后基本在6.0左右。

本來就不是一個級別的，不知道為什么拿來做討論。真要討論，首選Jeep，XT5強在豪華感，保值率，音響及舒適性。其它Jeep完勝，越野性能，耐操性，Jeep更偏向機械，所以維修等成本比電子集成度更高的XT5都要靠譜。而且，Jeep本身氣場就硬，開Jeep比開XTS氣場要陽剛。這兩款車的差別有點像德系另外兩個不同級別的車之間的差別，GLS和G。就內飾豪華感來說，開了三個月后都一個感覺…不就一個車么，好開耐操后期省心最重要。

我的預算可以到40，xt525t豪華我以前是第一首選車，看了實車印象差了很多，xt5優(yōu)勢是品牌縱向空間大一些外觀更霸氣點，但是這車快換代了2019款xt5年底應該會出，現(xiàn)在買真不劃算，另外自動啟停不能關是硬傷，底盤也很低，又沒有四驅，燈鹵素完全不能接受，最后還是選了昂科威28t豪，省了十多萬買了個車位

樓主和我最初的選項一樣，不過我當時是考慮如果LD不同意XTS，那就金牛座，結果拉著一家過去試駕XTS時，倆娃一致說就這臺，然后就沒金牛座什么事了

凱迪拉克，我開過朋友的，提速很猛，操控比較棒，但是美國車的通病就是小毛病多，機艙有滲油現(xiàn)象。我自己買的8凱，這車就是舒適性比較好，不會給我什么激情，但是開著很舒適。這個要看樓主自己偏向哪方面，兩臺車側重點不同，面對的消費人群是不一樣的。

按音響選車還真是奇了，專業(yè)汽車音響領域bose喇叭屬于普通大眾貨色完全不入流，關鍵是這兩車主機解碼用的都是低端芯片，解析力還原度，很差！高配帶功放的用的還是d類功放，原車就別談什么音質了拜托。當然s級和保時捷的柏林之聲不在此列，雷克薩斯高端車又或者用了天龍主機芯片的例外。就說這兩車外面隨便萬多塊改下完爆原車幾條街。

是啊，南方地區(qū)夏天有座椅通風就好多了。改的話座椅要換嗎？我看豪華的座椅加熱通風開關在中控面板上啊，也要換嗎。

輕混用油發(fā)電，電池電機本身的重量也增加了油耗，還有豐田凱美瑞的輕混可比普通車型高了2.3萬啊，你得燒多少油，

藍煙是燒機油了。下次打火后，別走車，停車怠速2-3分鐘，然后熄火，打開機蓋子，拉出機油尺，看看機油尺的機油位置。如果機油超過了上限，抽出點機油，問題八成能解決。機油超量會導致燒機油。不能解決或機油位置剛剛好，不多不少?？聪旅?。用餐巾紙擦干凈，測幾次，拍下機油位置的照片。此后正常開，1000公里后，再用上述辦法測試機油尺的位置，對比此前的照片，看看差別大不大。注意，測試方式要一樣，從冷車打火怠速2-3分鐘，熄火再測量。如果差別不大，就放心開。沒問題。如果差別較大，去4s檢查。