可以加60升左右的油：1。東風“瑞祺”皮卡隸屬于鄭州日產的東風風度品牌，與東風風行、東風風神并列為東風的三個子品牌，同樣得到了日產和東風股東雙方的大力支持；2.2012年，中國汽車產銷逐漸趨于理性，國內汽車市場進入“微增長”時代。早在2004年，鄭州日產加入東風體系后，就提出了日產與東風品牌齊頭并進的戰(zhàn)略，并于2005年推出了完全自主研發(fā)的東風自主品牌車型瑞麒皮卡。2012年，鄭州日產立足雙品牌，通過不斷吸收消化，大力加強東風自主品牌建設；3.2006年第28屆達喀爾拉力賽，銳氣作為唯一完賽的中國賽車隊東風-鄭州日產帕拉丁車隊的后勤服務車，馳騁于西撒哈拉沙漠，成功跑完近萬公里惡劣路況，經受住了達喀爾拉力賽段的艱苦考驗。

瑞麒多功能車的缺點應該是空間比較小。優(yōu)點如下：1。瑞麒的前臉造型和柴油皮卡沒有區(qū)別，變化的是后貨艙的位置。原來的貨艙被重新設計成流線型的船艙。為了避免后車頂高于駕駛艙的臺階，鄭州日產做了平滑處理。首先，它將從前的D22皮卡改為了等待一會的線條，并從駕駛艙上部加入了流線型的高頂設計，避免了不協(xié)調的造型；2.瑞麒的內飾是在D22的基礎上簡單改裝的。顏色是米色，很簡單。前排空間很理想。像我這種“豐滿”的人，不會抱怨前排空間，但后排空間相對有限。如果后排坐三個人，會有點太擠；3.看看目前國內廠家在皮卡上改進的面包車。不協(xié)調的比例很難看，裝配工藝很差。雖然價格低，但是真的沒什么意思。很高興看到鄭州日產有了新的突破。我請了意大利外援來設計車身。說實話，真的很管用。

你看行駛證，寫著面包車就限行，沒寫就沒事：1。瑞琪的前臉造型和柴油皮卡沒什么區(qū)別，變化的是后面貨艙的位置。原來的貨艙被重新設計成流線型的船艙。為了避免后車頂高于駕駛艙的臺階，鄭州日產做了平滑處理。首先，它將從前的D22皮卡改為了等待一會的線條，并從駕駛艙上部加入了流線型的高頂設計，避免了不協(xié)調的造型；2.瑞麒的內飾是在D22的基礎上簡單改裝的。顏色是米色，很簡單。前排空間很理想。像我這種“豐滿”的人，不會抱怨前排空間，但后排空間相對有限。如果后排坐三個人，會有點太擠；3.看看目前國內廠家在皮卡上改進的面包車。不協(xié)調的比例很難看，裝配工藝很差。雖然價格低，但是真的沒什么意思。很高興看到鄭州日產有了新的突破。我請了意大利外援來設計車身。說實話，真的很管用。

瑞奇皮卡的排量是2.4-2.5: 1。2018款瑞麒皮卡的2.5T發(fā)動機與上一款相同。發(fā)動機型號為ZD25T，最大功率140馬力(103千瓦)，最大扭矩305牛米。雖然沒有配備發(fā)動機裝飾罩，但是機艙內覆蓋了一層隔音棉。2.新車的這臺2.5渦輪增壓發(fā)動機在轉速達到1800轉時就能達到最大扭矩，并配有分時四驅系統(tǒng)，可在4L、4H、2H之間切換。高配版還配備了ESP系統(tǒng)；3.“瑞祺”皮卡屬于鄭州日產的東風品牌，與東風風行、東風風神一起成為東風的三個子品牌，得到了日產和東風股東雙方的大力支持。

瑞麒皮卡官方售價7.78萬-11.38萬：1。整體外觀相當不錯，外觀適合現(xiàn)代年輕人駕馭；從正面看，車型更有力量，霸氣，優(yōu)雅；2.總結：載客載貨方便，動力充沛，底盤緊湊，空間寬敞，保養(yǎng)費用合理。做工粗糙，材料多為硬塑料；舒適度要提高；車體隔音差，噪音過大；3.汽油用日產，柴油用慶鈴，其他國產皮卡質量都差不多。選擇一個自己喜歡的外觀，價格和配置以及車輛整體做工差不多。

銳器六的油耗顯示平均油耗為7.7升 U002F100km。以下是瑞琪六的相關知識介紹：1。優(yōu)點：這款車的優(yōu)點是耐用，油耗低，在同價位皮卡中表現(xiàn)相當不錯。2.配置：配置上使用2TZD發(fā)動機。這款發(fā)動機是國五車上發(fā)動機的升級版。廠家用的是寶馬的品控系統(tǒng)，比較靠譜。3.操控性：車輛操控性：離合器較輕，剎車好用。4.舒適性：座椅包裹性好，柔軟結實，久坐不動，后排空間相當充足。

哪個好？Asker :你好，李杰的最佳回答。瑞奇的皮卡車只有東風的標志。鄭州日產是雙品牌戰(zhàn)略，日產的皮卡是NP300系列，東風的皮卡是瑞奇系列。日產的NP300皮卡使用進口KA24和YD25發(fā)動機，東風的銳界使用CYQD80、ZD25、ZD30和ZG24發(fā)動機。這兩個系列的車都是同一條生產線生產的，面對的人群也不一樣。

里奇皮卡隸屬于鄭州日產的東風品牌，與東風風行、東風神風一起成為東風的三個子品牌，也得到了日產、東風的股東大力支持。2018款瑞奇皮卡通過性較好，接近角30度，離去角20度，離地間隙215mm，保證瑞奇可以通過大部分未鋪裝路面。來到身邊，我們發(fā)現(xiàn)與之前的車型相比，新車基本沒有什么變化。最大的變化是主要更換了新的輪圈樣式，側面指示燈集成到了后視鏡中。要是鋒利的后視鏡能大一點就好了。

“富?！逼た`屬于鄭州日產的東風品牌，與東風風行、東風神風并列為東風的三個子品牌，得到了日產和東風股東雙方的大力支持。2018款利瑪竇皮卡柴油版采用245/70R16童嘉牌越野輪胎，價格在390元左右，配備雙六輻鋁合金輪轂。外形很有動感，輪胎更偏向公路行駛，輕越野。另一方面，汽油版配備了一套15英寸雙五輻輪圈。輪胎規(guī)格為215/75R15，輪胎為三角形多用途輪胎。

“富裕”皮卡隸屬于鄭州日產的東風品牌，與“東風風行”、“東風神風”一起成為東風的三個子品牌，得到了日產和東風股東雙方的大力支持。2018款瑞奇皮卡的后備箱版車身長5,410mm，寬1,820mm，高1,725mm，軸距3,365mm。新款瑞奇皮卡與老款相比，外形和設計變化不大，依然是硬朗的設計風格。相比之前的老款，2018款的銳界格柵變化較大，而車身變化相對較小。其他車型的車身也沒有太大的提升。

“富?！逼た`屬于鄭州日產的東風品牌，與“東風風行”、“東風神風”一起成為東風的三個子品牌，得到了日產和東風股東雙方的大力支持。全新2018款瑞奇皮卡匹配的是手動六速變速箱，這也是全系車型的標配。檔位比較清晰，檔位行程比較短，有一定的吸氣感，駕駛比較輕松。瑞奇的新離合接頭還是很好找的，只是離合行程太長太重。如果堵車，開車會更累。6速手動變速箱的換擋行程有點長，換擋手感比較粗糙。推到1檔3檔5檔需要一點力氣。

“富?！逼た`屬于鄭州日產的東風品牌，與“東風風行”、“東風神風”一起成為東風的三個子品牌，得到了日產和東風股東雙方的大力支持。2018款瑞奇高配皮卡車型增加了多功能方向盤和胎壓監(jiān)測，儀表盤增加了3.5寸行車電腦功能。這些都是現(xiàn)款車型沒有的配置，無疑豐富了皮卡車型的技術配置。三輻方向盤銀色裝飾，多功能按鍵可以控制多媒體系統(tǒng)和藍牙電話。新的多功能方向盤配備了音量調節(jié)和藍牙電話接聽等按鈕。但是方向盤塑料感很強，轉向還是比較重的。

“銳騏”皮卡歸屬鄭州日產旗下的東風品牌，與“東風風行”、“東風風神”并列成為東風旗下三大子品牌，此舉亦得到日產和東風股東雙方的大力支持。

“富?！逼た`屬于鄭州日產的東風品牌，與“東風風行”、“東風神風”一起成為東風的三個子品牌，得到了日產和東風股東雙方的大力支持。全新2018款瑞奇皮卡搭載兩套動力系統(tǒng)，分別是2.4L汽油發(fā)動機和2.5T柴油發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配5速變速箱和6速變速箱。四驅車型采用的是兼職四驅系統(tǒng)，可以在低速四驅、四驅、兩驅之間切換。發(fā)動機低扭矩輸出比較大，不用擔心動力不足，容易加載。這次試駕的是銳軸，搭載2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機，6速手動變速箱。這款車的離合器踏板位置較高，不過好在踩起來不重，離合器的耦合點適中，即使先起步也不容易熄火。

銳騏皮卡空調濾芯在副駕駛前面的底下,雜物盒下面,不好拆,第一次最好找專業(yè)人員拆。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發(fā)動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

故障吐槽 | 1.0號油45升跑600左右，-35號油45升跑450左右，都說省油，本人覺得不省，希望懂的高手指點一下。開了半年多，跑的路不算顛簸，一個半月的時候斷了三個螺絲，六個月的時候又有一個螺絲斷，雖然都是小螺絲，但是心里不舒服。

同級對比 | 銳騏皮卡和銳騏6一起看的，決定買皮卡是因為更抗造一點，質量更可靠一點。購車總價 | 價格整體弄下來10萬多，價格屬于正常范圍內吧。駕駛體驗 | 目前來看，發(fā)動機很好，動力十足，爬坡啥的沒有壓力，輕松就能上去。油耗 | 油耗方面表現(xiàn)的中規(guī)中矩，畢竟這種車的油耗本來就大，自己開車也費，8-9個這樣。

同級對比 | 我們這里長城的風駿5有很多開的，感覺質量還行，但是不太喜歡外形，感覺太秀氣了。購車總價 | 指導價是8.5萬，全弄下來是10萬零點，價格適中吧。油耗 | 日產車特點就是省油，這個車也沒有辜負我的期望，市區(qū)一般是7個，表現(xiàn)比較良好了。顏值 | 外觀整體看比較硬朗，地盤比較高，坑坑包包的隨便過，沒有任何壓力。

這車我是又愛又恨，三萬公里出現(xiàn)排氣故障和svs故障，剛修好，四驅耦合器又壞了，剛換完從四兒子店到家，儀表盤所有指針不會動了，行車電腦也不會亮了。離4s店要是近了也就不說了，100多公里。這一個月都跑了四趟了，這還得去。氣的頭疼。