大眾途銳有12缸的，作為全球首款搭載12缸發(fā)動機的SUV，途銳可以說是大眾在全球最具代表性的高端車型。走過20年，它與中國消費者的聯(lián)系還是最緊密的，為了紀念這一特別時刻，大眾發(fā)布了途銳二十周年特別版車型。共分為途銳 3.0 TSI銳享二十周年特別版和銳尊 二十周年特別版，售價分別為69.18萬元和78.28萬元，全國限量發(fā)售。

引言：大切諾基與途銳的幾頂配版本其實都非常的出色了，但是大切諾基會比途銳更加的便宜。二者在性能方面也是搭載了渦輪增壓發(fā)動機的途銳更加強勁一些。并且因為途銳是一個典型的德產(chǎn)車。因此在安全性能方面優(yōu)勝于大切諾基。不過大切諾基也具有了非常傳統(tǒng)的美系車越野功能優(yōu)秀的特點。一、動力方面途銳更優(yōu)秀大眾途銳和大切諾基都屬于是中大型的城市SUV，兩個車型都非常的有特色，并且價格相差也不是很大，因此兩款車經(jīng)常被消費者拿出來作為對比。首先，二者的發(fā)動機采用的是不一樣的，大切諾基的頂配版本搭載的是自然吸氣式發(fā)動機，而途銳的頂配版本搭載的是渦輪增壓型發(fā)動機，因此途銳的頂配版本要比大切諾基的頂配版本動力輸出更加的強勁一些。二、其他性能方面的比較雖然說大切諾基的頂配版售價要比途銳的頂配版本更加便宜一些，但是在購買車輛時，大家通常都會給出一定的優(yōu)惠折扣。途銳作為一個非常具有代表性的大眾車，具有非常明顯的德系汽車特點。這個級別的德系車隔音都非常的優(yōu)秀，是座椅的舒適度，卻沒有美系的大切諾基柔弱。且大切諾基的隔音也是美系車的一大特色。且作為一輛經(jīng)典的美系車來說，大切諾基的越野性能非常的出色，因為底盤可以升降。而作為德系車的途銳，越野性能方面不如大切諾基的表現(xiàn)。大切諾基的車身其實要比途銳的車身要稍微的短一些，但是它的軸距反而比途銳的軸距更長。途銳作為一款非常究代表性的德系車，雖然繼承了德國人的嚴謹，安全性方面遠遠的高于了美系的大切諾基。在美國的一項碰撞測試的實驗上顯示，大切諾基的碰撞結(jié)果其實非常的差。因此，從安全性能的角度來說，德系車途銳完全勝過于大切諾基。且在一些人性化的方面，比如說疲勞駕駛、自動駐車以及隨動轉(zhuǎn)向大燈等方面的配置也是途銳更加精細。

途銳2.0銳翼和3.0銳鋒，指導(dǎo)價差9萬，以我這里終端優(yōu)惠來看，裸車價格差距為10萬。兩款車型最大的差距為發(fā)動機，外觀上2.0的輪轂比3.0的小一寸，安全配置上3.0更豐富，長途駕駛的輔助配置更高，換句話說就是跑長途更加舒適。其余的配置來看，2.0銳翼版本并沒有差多少，綜合來看，2.0的性價比更高，3.0的機械素質(zhì)和舒適性配置更高，需要結(jié)合你的用車需求，不差錢的話還是建議3.0，畢竟V6比起四缸好的不只是那兩個缸的差距。

大眾推出的一款高端SUV. 途銳的出現(xiàn)，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡樸，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經(jīng)理韓尼克則這樣認為：“大眾途銳的出現(xiàn)希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，并進一步推進大眾汽車在豪華車領(lǐng)域的步伐。” 然而隨后推出的緊湊型SUV大眾途歡似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。 大眾制造SUV的能力，大家不必懷疑。 翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾制造的。 二戰(zhàn)結(jié)束后，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。 戰(zhàn)后第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。 所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋SUV概念的。 人民大眾需要SUV了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。 這個名字來自薩哈拉沙漠里的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環(huán)境下自由自在地生活。 作為“后起之秀”的途銳，采用了比較定位法殺進豪華SUV市場或者是越野車市場？豪華車市場？ 途銳有著3.2l v-6汽油發(fā)動機和4.2l v-8發(fā)動機。 一個5.0l w10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。 8缸的發(fā)動機實際上是用在奧迪上的，它要強于帕賽特w8的動力。 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發(fā)動機或4.2升v8汽油發(fā)動機。 v6發(fā)動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。 技術(shù)上，途銳的這臺v6與輝騰所裝備的發(fā)動機一樣，但途銳的發(fā)動機根據(jù)越野的需要特別進行了調(diào)校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應(yīng)前后左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。 裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標準，在美國它屬于“低排放”車型。 全新的4.2升v8發(fā)動機堪稱世界上最具魅力的汽油發(fā)動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。 途銳和保時捷卡宴共用一個平臺，外形輪廓上難免有相似之處。 途銳的前臉的確保留了大眾汽車確切地說是轎車的造型風(fēng)格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考慮參照物而只觀察途銳的造型，有點像是一部加高車廂的轎車。 尤其是途銳的后門，都有點像POLO。 被圖案設(shè)計所掩蓋的數(shù)據(jù)：途銳的長寬高尺寸比你想象的都大，它比寶馬的X5和奔馳的M級大。 其尺寸接近豐田的陸地巡洋艦。 車身顏色深海藍內(nèi)飾顏色純米／棕＋純米／純米色，平均油耗14.9升/100公里，排放達到歐洲4號標準。 胎壓控制系統(tǒng)和全天候輪胎275／45r19。 大眾汽車把這個suv的新生兒設(shè)計得非常雄壯，并以最高標準在主動和被動安全性能方面要求自己，僅從視覺上，外形尺寸長4754毫米、寬1928毫米、高1726毫米，沒有前部保險杠且較低矮的車身重心兼顧對小型車和行人的保護，是在開發(fā)中的重點。 為了加強對車內(nèi)空間的保護，還特別設(shè)計了加強型車身底框、異常堅固的a、b、c、d柱和之間的連接使用的是高強度的鋼材和激光焊接技術(shù)，一旦在發(fā)生側(cè)面碰撞時，能提供最大的側(cè)翼保護。 途銳厚實的發(fā)動機蓋是鋁制的，車身兩側(cè)的翼子板是塑料制成的，兩種特殊的材質(zhì)可以在碰撞時一方面消解沖擊力還可以有效保護他人。 豪華裝備 盡管途銳如此的“野蠻”，但是其內(nèi)飾及其配置卻是相當(dāng)豪華的。 打開防水效果很好的車門，映入眼簾設(shè)計語言明顯接近輝騰高級轎車的水準，裝備在車內(nèi)的真皮、桃木、金屬應(yīng)用合理做工考究，從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤；從創(chuàng)新的無鑰匙進入功能，到革命性的四區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)和電視接收器……所有這一切都集中體現(xiàn)了實用美學(xué)、舒適度出自熟悉的大眾汽車設(shè)計模式，大氣、純正、可靠。 車頂上有7個照明燈，后座上4個可獨立精確調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口。 在規(guī)格上略高于奔馳m級，分區(qū)空調(diào)對如此豪華的SUV是很實用的功能尤其是正在駕車時，一個壯小伙子與中老年人對車內(nèi)溫度的需求是不一樣的。 分區(qū)空調(diào)可以營造車內(nèi)的四季。 “輝騰式方向盤”上的按鍵易于操作，堪稱典范，而且這一檔次汽車中不可缺少的信息娛樂設(shè)施的操作也很輕松。 毫不費力便可在導(dǎo)航菜單中找到越野時使用的輔助工具，如指南針、海拔儀和衛(wèi)星定位等。 越野時還能顯示轉(zhuǎn)向角，熟練駕車的人都知道，在復(fù)雜地形上轉(zhuǎn)向的角度容易把握不準。 靜止時，為便于上車空氣彈簧可將離地間隙從21.5厘米降到16厘米，能單獨打開的尾窗為裝卸小物品提供方便，選裝能電動伸縮的掛車連接器后，可以牽引重達3.5噸的掛車。 載物空間也不小，將后排座椅放平，儲物容積達到1525升，而正常情況下也有500升之多。 備胎為選裝，如果在野外想擁有第五個車輪，加付950歐元便可在車尾部安裝備胎。

易車原創(chuàng) 中大型豪華SUV市場可謂各品牌的“實力”較量場，隨著近幾年此類車型日漸增多，給予消費者的選擇也愈發(fā)豐富。那么在相仿價位下，如何挑選一款宜商又宜家，能夠擁有更多獲得感的車型，成為了購車者的困擾。而林肯飛行家和大眾途作為這一市場的代表車型，經(jīng)常被消費者拿來進行比較，所以今天就讓我們來看看這兩款車的實力到底如何。這兩位主角分別是：指導(dǎo)價為60.38萬元的2022款林肯飛行家3.0T四驅(qū)尊雅版和指導(dǎo)價為58.18萬元的2022款大眾途銳2.0T銳尚版。外觀：飛行家美式豪華優(yōu)雅/途銳穩(wěn)重保守車身尺寸方面，我們通過一組數(shù)據(jù)來對比可以看出，飛行家在各方面都具有很大的優(yōu)勢。飛行家通過型面的過渡、剛硬有力的線條以及光影的勾勒，呈現(xiàn)出優(yōu)雅不失動感的車身姿態(tài)。途銳平直線條貫穿車身的腰線部分非常干練簡潔。內(nèi)飾：飛行家扎實用料凸顯豪華/途銳風(fēng)格簡約飛行家全系標配的12.8英寸的中控屏幾乎涵蓋了所有的車輛控制功能，使用起來非常順手。其搭載的SYNC+系統(tǒng)，UI界面設(shè)計非常人性化，常用的幾大功能，如音頻、導(dǎo)航以及空調(diào)等信息都能在首屏展現(xiàn)。值得一提的是，這套系統(tǒng)本土化適配做得非常優(yōu)秀，整合了愛奇藝、喜馬拉雅以及QQ音樂等應(yīng)用，同時后期它還可以通過OTA進行升級，帶來更多好玩的新體驗。途銳的中控屏尺寸雖然略大于飛行家，為15英寸，但是屏幕的一部分被空調(diào)觸控按鍵所占據(jù)，所以實際顯示面積并沒有和飛行家拉開差距。而且它的車機系統(tǒng)除了常規(guī)功能外，并沒有做太多的本土化適配，拓展性非常局限，值得一提的是，新款飛行家對后排座椅進行了重點升級。第二、第三排座椅的坐墊、靠背都有加厚加寬。第二排標配了電動座椅調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能，增加了航空頭枕，舒適度大幅提升。同時全新的聲控復(fù)位功能讓乘客可以通過語音控制，無論第二排座椅處在哪個位置或角度，都能恢復(fù)到初始狀態(tài)，即方便又智能。座椅布局方面，飛行家的6座/7座布局比只有5座的途銳更為靈活，尤其是6座版車型第二排中間設(shè)有較為寬敞的走廊，同時還帶有一鍵俯仰功能，可以方便乘客進出第三排，讓全家出行不再拘束。除此之外，該車型第二排還可以選裝儲物功能豐富的中央扶手箱，為乘客帶來更為豪華的乘坐體驗。第二、第三排座椅支持單獨放倒，座椅全部放倒時，后備廂容積最大可以擴展到2097L，完全能夠應(yīng)付生活中會碰到的各種用車需求。?配置:飛行家面面俱到/途銳滿足日常從表格不難發(fā)現(xiàn)，飛行家在功能配置方面有著壓倒性的優(yōu)勢，消費者喜聞樂見的功能配置全都給配齊了。林肯CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)能夠?qū)β访孢M行預(yù)判，將路面?zhèn)鬟f上來的細碎顛簸給輕松過濾，不僅提高了乘坐舒適性，而且對于操控感受也能起到一定的幫助。整車隔音玻璃和ANC主動降噪功能，加上一套音質(zhì)出眾的Revel音響，可以將你完全隔絕于城市的喧囂之外，帶來一份鬧中取靜的愜意。?林肯Co-Pilot360 Plus駕駛輔助功能包含了20余項人性化駕駛輔助與安全科技配置，達到了L2級自動駕駛級別，為用戶提供全方位的保駕護航。同時，它還搭載了V2i車路協(xié)同功能，可以通過車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市的交通云控平臺之間的互聯(lián)，為車主及時推送前方的紅綠燈情況和倒數(shù)計時、綠燈起步提醒、路況播報等信息，幫助車主預(yù)判風(fēng)險，從而提升行車安全性和通行效率。動力：飛行家四驅(qū)3.0T+10AT/途銳四驅(qū)2.0T+8AT相比包括途銳在內(nèi)的同級很多競品都采用了2.0T+3.0T的動力組合，而飛行家全系標配3.0T V6發(fā)動機，這點對于很多人而言是個巨大的誘惑。另外值得一提的是，同級大部分車型都需要加注95號汽油，而飛行家這款發(fā)動機只需使用92號汽油就行，可以進一步降低了車主的日常用車成本，排量大、動力強又能吃粗糧，這點確實難能可貴。編輯點評：從產(chǎn)品層面上來說，飛行家是豪華SUV車型中為數(shù)不多既宜商又宜家的一款，可謂全能型選手。同時從配置上也可以看出，該車很好地兼具了乘坐的舒適性及安全性，整體性價比更為突出。而且根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，飛行家的第一年保值率為88.69%，位于合資中大型SUV保值率第1名，這對消費者也更具吸引力。在這場中大型豪華SUV 的“實力”對決中，飛行家的優(yōu)勢不言而喻。從易車熱度榜單顯示，林肯飛行家日均關(guān)注度2.23萬，位居豪華中大小型SUV榜單排行第32名，而大眾途銳日均關(guān)注度3.83萬，排行第13名，更多數(shù)據(jù)請在易車App里面查看。

2022年3月23上市全新一代大眾途銳將于3月23日在北京首發(fā)】不久前，大眾汽車品牌發(fā)布消息：全新一代途銳（第3代）將于今年3月23日在北京迎來全球首秀，屆時將公布車型的一系列產(chǎn)品及科技亮點。這是大眾第一次將該車的全球首發(fā)地點選在中國，也足以體現(xiàn)中國市場對大眾集團的重要性。從市場定位來看，大眾途銳的主要競爭對手為寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7、Jeep大切諾基等，雖然品牌上不能跟BBA媲美，但此前途銳主打性價比，在價格更低的情況下全系標配V6發(fā)動機和空氣懸掛。此次換代，途銳將彌補在車身尺寸上的劣勢，并且引入2.0T四缸發(fā)動機進一步拉低入門售價，同時為了適應(yīng)市場需求還將增加7座版本，內(nèi)飾部分也將采用最新的設(shè)計，相比老款更加豪華。新一代車型采用與卡宴、添越相同的MLB Evo平臺打造，車身重量減少65kg，入門版車重將低于1950kg。其他方面的具體信息，要等一個月后的首發(fā)才能得知。

2020款大眾途銳3.0 T的V 6渦輪增壓發(fā)動機，是一款缸內(nèi)直噴發(fā)動機，動力性能沒得說，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1340～5300轉(zhuǎn)這么寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，就可以輸出最大扭矩。同是匹配8速手自一體變速箱，動力輸出平順線性，沒有延遲。途銳3.0TV6版本車型，百公里加速時間為5.9秒，對于一款車超過2噸的中大型SUV車型來說，這加速成績相當(dāng)優(yōu)秀了，而這臺3.0TV6發(fā)動機，功不可沒。而且，途銳的這臺3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機，也同時用在大眾集團旗下的其他車型上，比如保時捷卡宴搭載的3.0T發(fā)動機，就跟途銳的這款發(fā)動機是一樣的?？梢哉f，途銳的這款發(fā)動機已經(jīng)非常成熟可靠了，而去性能表現(xiàn)也很出色。那么除了發(fā)動機之外，下面我們也來了解下途銳這款車型吧。作為大眾旗下的旗艦SUV車型，途銳的產(chǎn)品實力自不必說，絕對的好車。但是由于屬于是大眾汽車品牌，途銳的實力在同級別車型中，一直被低估，只能靠價格優(yōu)勢來與其他同級別車型競爭。其途銳是一款低調(diào)但非常有實力，底子非常不錯的的車型，首先從平臺技術(shù)上來說，其實途銳和奧迪Q7，保時捷卡宴等車型，都是同一平臺的車型，所以途銳的起點并不比Q7和卡宴低。同時，從底盤懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)方面來說，途銳全系采用的都是前后多連桿獨立懸掛；四驅(qū)系統(tǒng)也是全新標配基于托森差速器基礎(chǔ)上的全時四驅(qū)系統(tǒng)，具有很不錯的舒適性和四驅(qū)性能。而且全系都配有空氣可變懸掛，軟硬高低可調(diào)，提高越野通過性和舒適性。從以上這些方面來說，途銳這款車型，完全不比奧迪Q7和卡宴差，甚至還要更強。我們再從價格上來說，途銳的售價區(qū)間為56.98～82.18萬，其中3.0T版本價格為71.88～82.18萬，這價格相比奧迪Q7的價格，便宜了至少十幾萬，相比保時捷卡宴，就更不必說了。換句話來說，途銳是一款性價比非常高的豪華中大型SUV車型，雖然相比奧迪和保時捷，在品牌影響力方面有差距，但就車輛本身而言，途銳低調(diào)奢華有內(nèi)涵，值得選擇。

途銳 V6 TSI 標配型 2011 款 3.0 手自一體 82萬 68.8萬~87.8萬 查看 途銳 V6 TSI 舒適型 2011 款 3.0 手自一體 88萬 77.6萬~92.8萬 查看 途銳 V6 TSI 高配型 2011 款 3.0 手自一體 92萬 82萬~103.8萬途銳 V6 TSI 豪華型 2011 款 3.0 手自一體 98萬 88萬~102.98萬途銳 V6 TDI 標配型 2011 款 3.0 手自一體 78萬 66.8萬~78.8萬 途銳 V6 TDI 舒適型 2011 款 3.0 手自一體 85萬 74萬~89.8萬 途銳 V6 TDI 高配型 2011 款 3.0 手自一體 90萬 79萬~100.8萬 途銳 V6 TDI 豪華型 2011 款 3.0 手自一體 95萬 82萬~98.9萬 途銳 Hybrid V6 2011 款 3.0 手自一體 109.34萬 99萬~139萬

途銳2020款新款報價75萬左右。2020款大眾途銳的官方指導(dǎo)為75.68萬元。這個價格可以說不是很便宜了，那么這款車真的物有所值嗎？搭眼一看，霸氣厚實的車型映入眼簾，時尚飽滿，整體造型回頭率很高，很是氣派。這款車型的長寬高分別為4878mm，1984mm，1686mm。軸距2899mm?？梢钥闯鲞@是一個大塊頭。內(nèi)飾奢華時尚，科技感十足，采用大面積軟性的材質(zhì)包裹，配備了三幅式多功能方向盤以及12.3英寸的液晶儀表盤?？梢钥闯?，這款車確實有它的過人之處，而且部分地區(qū)有最高10萬元的優(yōu)惠價格。這個優(yōu)惠價格對于70多萬的車型來說真的是一個令人驚喜的優(yōu)惠。

022款大眾途銳能在2021年11月出廠。途銳召開了新車發(fā)布會，準備推出2022款的途銳新車。根據(jù)大眾的車型規(guī)劃，新款途銳屬于換代型的汽車，大概會在2021年的秋季推出。所以如果你想購買2022款的途銳，可以在2021年的秋季查看一下大眾官網(wǎng)發(fā)布的消息，這個時候官網(wǎng)就會發(fā)布新車的發(fā)布會召開的時間。然后你就可以看一看到底在哪里召開發(fā)布會，也就是開發(fā)布會的時間，到時候可以去參加發(fā)布會。

易車訊? 日前，從大眾汽車官方獲悉，途銳20周年特別版車型將于2022年下半年正式在國內(nèi)上市，5月24日大眾發(fā)布途銳EDITION 20特別版車型，慶祝途銳誕生20周年。自2002年以來，途銳已在全球市場累計銷售超過100萬輛，購買該車將享受帶來四重禮遇。其一，“新友專屬購車禮”（活動有效期截至6月30日）首付低至6.5萬元，還款利率低至2.99%，更有超長5年貸款期限，緩釋分期還款壓力，助力更多新秀精英加入途銳大家族。其二，“忠實粉絲 換新禮”，置換可享至高20,000元現(xiàn)金補貼，或可享至高萬元補貼及2年原廠延保和4次換油保養(yǎng)服務(wù)，雙重選擇打消換車顧慮，老友新伴共敘傳奇新篇。其三，“家人回饋芯意禮”（活動有效期5月27日至6月30日），大眾進口汽車全系車主進店消費即享空調(diào)濾芯免費更換服務(wù)，數(shù)量有限，先到先得，榮耀時刻見證“芯”意關(guān)懷。最后，“全民互動參與禮”（游戲有效期5月27日至7月13日，代金券有效期5月27日至8月20日），掃描下方二維碼，即可參與“途銳將帥尋寶”游戲，精美周邊靜待共探秘寶，幸運玩家更享終極禮遇2,000元購車代金券。新車起售價77530歐元，約合人民幣55萬元，海外市場提供兩款柴油、一款汽油以及一款插電式混合動力車型。其標配四驅(qū)系統(tǒng)以及8擋變速箱，最大拖拽質(zhì)量3.5噸。特別版車型為Meloe Blue漆面、20英寸亮黑輪圈組合，外觀方面有EDITION 20徽章以及黑色裝飾。內(nèi)飾以黑色為主，加入了強調(diào)運動氛圍的紅色點綴。動力方面，國內(nèi)版本或?qū)⑻峁┢图安咫娛交旌蟿恿囆?，其標配四?qū)系統(tǒng)以及8擋變速箱，最大拖拽質(zhì)量3.5噸。根據(jù)易車App“點評榜”數(shù)據(jù)，大眾途銳在中大型SUV同級別競品中排名第3，得分9.5。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

二手途銳貶值多是品牌決定的。影響保值率的因素非常多，包括品牌、車型、市場保有量、質(zhì)量可靠性、配件價格、維修簡便程度、車型流通能力都會影響保值率。對于途銳來說，品牌是影響其保值率的主要因素。途銳是大眾旗下的一款進口中大型SUV，主打的是中高端豪華SUV市場。在二手車市場上，途銳的前五年保值率分別為70%、63%、54%、47%、39%，按照中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，途銳并未能在第三年高于平均水平。

12年途銳二手車11萬左右。途銳（Touareg）是德國大眾所產(chǎn)SUV，Touareg的名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（“圖瓦雷克”）的民族。雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內(nèi)斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得秾纖合度，且整體顯得扎實、平穩(wěn)、可供信賴。從外觀來看，途銳是一款低調(diào)而奢華的豪華型SUV，在國內(nèi)市場也深受消費者追捧常常出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。作為一款豪華型SUV，其賣點一定要是“豪華”，寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵體現(xiàn)了大眾家族的傳統(tǒng)。這次實拍的為途銳Touareg V6 3.0TDi標配版。尺寸上表明自己是一款中大型豪華SUV，不過可惜的是這款標配版并無配備“可調(diào)節(jié)懸掛”。在去拍攝的路程上，銷售人員為我們展現(xiàn)了途銳的越野能力，盡管在沒有可調(diào)節(jié)懸掛下依然能保持最大通過能力和舒適的乘坐質(zhì)感。

15年的途銳二手車值得買嗎：途銳是款好車，15年，新車60多萬起步，純進口，只要價格合適，車肯定值得。

大眾途銳二手車價位多在20-40萬左右，具體需要看您說的大眾途銳二手車的年限，行駛公里數(shù)還有配置狀況等信息才可以準確估價值多少錢。

2011款大眾途銳配置參數(shù)為：是一款中大型SUV，能源類別汽油搭載3.0t六缸渦輪增壓發(fā)動機，馬力達到333匹車身參數(shù)長寬高各為4795*1940*1709mm，8檔手自一體變速箱驅(qū)動方式前置四驅(qū)，中央差速器拖森式差速器，通風(fēng)盤式2011年大眾途銳配置參數(shù)如上

大眾途銳參數(shù)配置如下所示：1、全新途銳相比于老款在車長方面提升了77mm，寬度增加了44mm，高度則降低7mm，再配上大眾目前的家族式前臉造型，就讓全新途銳的視覺效果更寬。此外，與途昂尺寸相比，全新途銳分別在長寬高上輸了161mm、5mm、71mm。2、途銳最擅長的越野也沒有拋棄，此次搭載的空氣懸掛在越野模式下可以提升70mm的離地間隙，在此狀態(tài)下?lián)碛?1的通過角和離去角。而在Loading模式下，后軸則可以在正常的離地間隙上再降低40mm。新一代途銳的車身比例、整體輪廓，仍然保持上代的特征，這是大眾向來的外形設(shè)計思路，但臉譜卻煥然一新，跟新近推出的輝騰、高爾夫都很相似。途銳動力介紹新途銳最先主推的是混合動力版本，國內(nèi)暫時還不能買到它，不過能買到的3.0TSI和3.0TDI動力，都是目前世界上技術(shù)先進的發(fā)動機。雖然同為“TSI”，都有缸內(nèi)直噴技術(shù)，但這臺3.0TSI發(fā)動機不同于國內(nèi)現(xiàn)有大眾車系上常見的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是機械增壓技術(shù)，各方面性能指標已經(jīng)大大超越了上代途銳的3.6FSI發(fā)動機。汽油發(fā)動機能在高速公路上奔跑得很歡快，但愛越野的SUV和柴油發(fā)動機像是“天生一對”，因為柴油擁有的強大低扭很對SUV越野玩家的“胃口”。公路試駕全是3.0TSI。給人好感的是它的安靜性。唯有在低速調(diào)頭、泊車時，能聽到發(fā)動機傳來一股細響，可能跟發(fā)動機蓋未做任何隔音措施有關(guān)。實際上途銳3.0TSI的動力表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的，快跑超車，機械增壓不到3000轉(zhuǎn)就開始發(fā)揮動力，接下來一口氣沖上5000轉(zhuǎn)，動力源源不斷而來，眨眼工夫就超過100km/h。前速變速箱連降4擋都絲毫不突兀，密齒比的優(yōu)勢體現(xiàn)無余。當(dāng)然如果你在激烈駕駛過程中還是挑剔換擋次數(shù)太多，那就撥到S擋吧，電腦會將擋位強行壓低2擋(很多6前速S擋只降低1擋)，這樣每次踩下油門，動力都會來得更爽快(當(dāng)然也更費油)。

2011年款大眾途銳V6是搭載了一款3.6升V6發(fā)動機，該發(fā)動機采用了FSI燃油系統(tǒng)和直接點火技術(shù)，最大輸出功率為280馬力。但是，根據(jù)官方資料，2011年款途銳并沒有配備渦輪增壓器。途銳的渦輪增壓版本（V8 TDI和W12）于2010年推出，而V6 TDI版本則是在2012年推出的。因此，2011年款途銳的V6發(fā)動機不帶渦輪增壓器。

完美感受 2011款途銳音響體驗lijunfeng2010-12-10 0?前言：單從途銳的這個名字，我們就可以感受到其霸氣。作為大眾頂級硬派SUV的代表，憑借獨特的4xMOTION四驅(qū)系統(tǒng)、可調(diào)硬度和高度的CDC（Continuous Damping Control）空氣懸掛以及機器扎實的底盤做工俘虜了不少喜歡越野的玩家。除了上面這些眾人皆知的特點外，途銳還有更多大家可能會忽略的一個部分——音響系統(tǒng)。 想了解更多2011款途銳原車功能，請查看《越野英雄 進口大眾途銳3.0TDI用車指南》音響配置：大眾汽車為新途銳開發(fā)了全新的車載信息娛樂系統(tǒng)。作為最高選配的RNS 850頂級車載信息娛樂系統(tǒng)配備了8英寸觸摸屏，集成了DVD播放器，并配有容量為20G的硬盤，導(dǎo)航數(shù)據(jù)亦是存儲在這個硬盤上。新途銳還搭載了由大眾汽車和Dynaudio丹拿音響共同開發(fā)的世界上最出色的車載音響系統(tǒng)——“Dynaudio Confidence”。該音響系統(tǒng)所采用的Dynaudio獨有的中低音處理技術(shù)，為新途銳創(chuàng)造了令人稱贊的音響效果。????大眾的途銳可能很多車主都有所了解，但是丹拿這個音響品牌可能了解的人并不是很多，作為一款發(fā)燒級音響的品牌，Dynaudio這個單同來源于英文Dynamic Audio，其中Dynamic意即“動態(tài)”之意。早在約30年前，在大多數(shù)音箱缺乏細節(jié)和動態(tài)的年代，以“Dynamic”為追求的，丹拿就是其中的一個先鋒分子。事實上，Dynaudio不僅代表了良好的甚至是無壓縮的動態(tài)還原，而且更是活潑的、具有感染力的、現(xiàn)場一般的效果的代名詞。早在二十多年以前，Dynaudio就以低失真。寬頻響、優(yōu)異的瞬態(tài)響應(yīng)和巨大的動態(tài)還原為目標來作為設(shè)計的思路，發(fā)展至今電子與材料學(xué)極為發(fā)達的時代，音質(zhì)方面當(dāng)然更上一層樓！尤其是大眾與丹拿聯(lián)合為汽車音響開發(fā)的——“Dynaudio Confidence”系統(tǒng)。?RNS 850頂級車載信息娛樂系統(tǒng)支持目前大部分的主流媒體，而且在方向盤上面更是配置了語音控制系統(tǒng)，車主可以直接通過語音。完成于中央一體機的基本操作。無論我們是在高速飛馳中，還是在挑戰(zhàn)著令人畏懼卻又充滿激情的越野山路，我們都可以大聲的喊一聲“Music！”，讓我們的駕駛更加富有激情與氛圍。?當(dāng)然，再豪華的配置如果不能發(fā)揮出令人滿意的效果都是畫蛇添足。許多時候一對夸張的參數(shù)與品牌的歷史確實會令我們感覺該產(chǎn)品非常棒。但是我們還是遵從一切從實際出發(fā)的理念，試聽體驗與實測才是真理！

途銳是縱置發(fā)動機還是橫置 途銳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的發(fā)動機是縱置的，途銳是大眾旗下的一款進口中大型suv。途銳的軸距為2899毫米，長寬高分別是4878毫米，1984毫米，1717毫米。途銳一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。 2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有245馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 3.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5300到6400轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在1340到5300轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。 并且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。 途銳的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 前后都使用多連桿懸架會升高造車的成本。 途銳是用了什么四驅(qū)系統(tǒng) 大眾途銳使用的是4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。 大眾SUV車型上的四驅(qū)系統(tǒng)主要分為兩種類型，分別是4Motion和4xMotion，其中4Motion四驅(qū)系統(tǒng)被應(yīng)用在現(xiàn)款大眾途觀和途銳上。 越野能力更強的4xMotion四驅(qū)系統(tǒng)搭載在2011款途銳3.0TDI柴油豪華型及2013款3.6L越野增強型這兩款車型上。 首先來說一下4xMotion四驅(qū)系統(tǒng)，這個四驅(qū)系統(tǒng)是第一代途銳四驅(qū)版車型標配的四驅(qū)系統(tǒng)，這屬于老款的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)與保時捷的PTM系統(tǒng)非常相似，在變速箱的輸出軸后方安裝一個帶有多片離合器的分動箱，多片離合器用于鎖止中央差速器。 4Motion比4xMotion少了一個x，在性能上會弱一些，由于這個系統(tǒng)沒有配備中央差速器，這套系統(tǒng)只能算得上是適時四驅(qū)系統(tǒng)。 現(xiàn)款途銳上采用的4Motion系統(tǒng)則是采用了帶有托森式差速器的分動箱，因為沒有了多片離合器，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)不能手動鎖止托森差速器。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019