這次真仔細(xì)看了，但文章未說明原理。難道如果只有前橋一個(gè)車輪有力量，剎車抱死打滑的另一個(gè)前輪是很正常的，不過不鎖差速器而抱死打滑的另兩個(gè)后輪還真沒見過，也只有這種可能了，當(dāng)然這樣過滑輪組有可能，一側(cè)前輪有動(dòng)力。但是這種操作在高速的公路上是絕不可能的，這跟ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的邏輯是想違背的，給三個(gè)輪剎車是會車毀人亡的?？次恼聞e光看他們寫的結(jié)果，更要懂原理。同時(shí)這篇文章也沒意義，走滑輪組，放著穩(wěn)定的三把鎖不用，玩高科技（而且真實(shí)性也未必），同時(shí)這篇文章也并沒有給中央開放差速器在公路上的劣勢加以粉飾。

這個(gè)需要檢查剎車片和剎車盤的，新車狀態(tài)下的全新的剎車片厚度大概在13mm左右，隨著車輛的使用時(shí)不斷的摩擦剎車片和剎車盤，剎車片會逐漸變薄。當(dāng)剎車片厚度不足全新厚度的三分之一時(shí)，就要準(zhǔn)備更換了。你自己可以注意看下剎車片兩端會有一個(gè)小的凸起點(diǎn)，那個(gè)是剎車片的止損點(diǎn)，凸起的止損點(diǎn)的高度大概3mm，與它持平時(shí)就必須要更換了。此外，有些車型帶有剎車片的感應(yīng)，磨損到一定的程度后，儀表盤會報(bào)警提示需要更換。

1.新車剎車異響是正常的，一般經(jīng)過兩百公里以上的磨合后異響就會消失，根本不需要擔(dān)心。2.更換新的摩擦片或者新的制動(dòng)盤，而更換新的制動(dòng)盤后暫不能與摩擦片有良好的磨合，就會有異響。3.有時(shí)候有砂石這類硬物質(zhì)進(jìn)入剎車盤和剎車片的縫隙里面也會異響，一般存在于起步階段，不需要理會這樣的異響。4.剎車鉗、剎車盤固定不良，也是造成剎車異響的一個(gè)方面，還會造成剎車偏磨。5.剎車盤磨損太多或者是磨損不多的剎車片發(fā)生斷裂這樣的情況，也會造成剎車異響。

一般來說如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈出現(xiàn)的話，大多數(shù)有幾個(gè)方面的原因吧，第1個(gè)最常見的原因就是本身汽油的質(zhì)量的問題吧，如果汽油的質(zhì)量不合格或者汽油里面的雜質(zhì)太多的，不會導(dǎo)致這種情況，另外一種很常見的就是本身發(fā)動(dòng)機(jī)上面的一些傳感器的問題，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)一些傳感器，例如后氧傳感器的線路松動(dòng)了，保險(xiǎn)絲出問題了，都會導(dǎo)致這種情況的。

1、雨刮片或玻璃表面有雜質(zhì)、異物；雨刮器在刮動(dòng)到某些位置的時(shí)候阻力明顯增大，造成抖動(dòng)。2、雨刮片老化、變硬；雨刮老化、變硬，從而與玻璃不是很貼合。3、雨刮器與玻璃的接觸面不合理；a、部分膠條被大力壓迫在表面上，部分卻受力很小，雨刮器運(yùn)動(dòng)的時(shí)候會產(chǎn)生受力不均，結(jié)果就是雨刮器的某些部位抖動(dòng)。4、雨刮片膠條刃口是否有磨損；5、雨刮擺臂與搖臂軸沒有固定好或固定的位置不當(dāng)；導(dǎo)致雨刮片與風(fēng)擋下方接觸，從而造成抖動(dòng)、異響。這可以通過調(diào)整擺臂的位置來解決問題。還有可能是擺臂與風(fēng)擋沒有完全平行導(dǎo)致的。6、雨刮片連接軸間隙過大；7、雨刮的連動(dòng)支架曾經(jīng)受到過撞擊，發(fā)生形變；8、雨刮臂連接軸坐孔螺絲松動(dòng)；9、雨刮電機(jī)了、雨刮電機(jī)齒盤磨損嚴(yán)重；10、如果是新車，還有可能是由于玻璃上的油膜導(dǎo)致的，可以用柔和性的洗滌劑，不腐蝕橡膠件的那種進(jìn)行擦拭清洗；總結(jié)：遇見這問題，可以先檢查雨刮與玻璃是否有臟污、雜物；如果沒有再檢查雨刮是否磨損、與玻璃是否貼合；也沒問題的話再檢查雨刮臂、雨刮支架等的間隙問題；以上這些都沒問題，最后再檢查雨刮電機(jī)吧。

首保結(jié)束，磨合結(jié)束，我始終認(rèn)為機(jī)油換完了，干凈機(jī)油進(jìn)去了才是磨合結(jié)束，磨合期注意事項(xiàng)1.盡量不要緊急制動(dòng)：緊急制動(dòng)不僅使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動(dòng)。2.負(fù)荷不要過重：新車在磨合期如滿載運(yùn)行，會對機(jī)件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間就會增加，易造成機(jī)件磨損，建議跑高速時(shí)候只要120時(shí)速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務(wù)區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機(jī)油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機(jī)油只要按照廠家規(guī)定的時(shí)間換就行了，不要過早更換。

怎么說吧，新上市的途銳乞丐版，也就是領(lǐng)航版，比起來銳翼版主要差的就是空氣懸架還有液晶一體儀表顯示屏。什么差的氛圍燈，抬頭顯示，倒車預(yù)警什么都小件。價(jià)位領(lǐng)航版現(xiàn)在51萬差不多可以提到。銳翼的話55萬應(yīng)該也錯(cuò)不了太多。你要是去港口，還能拿到54萬多點(diǎn)的價(jià)位。查了四萬塊錢左右。光一個(gè)空氣懸架就不止這個(gè)價(jià)位了吧。并且我感覺那個(gè)全液晶的操控臺***比較高，尤其是晚上開門一瞬間，感覺真不錯(cuò)。領(lǐng)航版也試過，雖然沒有空氣懸架，但是有動(dòng)態(tài)底盤，比起來銳翼是差了點(diǎn)，但是對比XC90來說還是有一定優(yōu)勢的，尤其是50-60碼轉(zhuǎn)彎感覺要比XC90好上不少。XC90我是不會考慮的，市面上保有率太低，后期二手車不好出。你要是僅僅對比領(lǐng)航還有XC90的話，推薦領(lǐng)航，個(gè)人角度，推薦銳翼。不喜勿噴，望采納。

便宜的可以選菲羅多和博世還有TRW的低金屬配方，摩擦系數(shù)0.4-0.42左右，散熱也尚可，摩擦材料粘合背板技術(shù)，缺點(diǎn)高溫?zé)崴p差點(diǎn)，金屬配方可能偶爾有硬點(diǎn)會有一點(diǎn)點(diǎn)噪音，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格非常便宜。追求性能和舒適性可以用雷貝斯托的復(fù)合陶瓷配方，摩擦材料倒刺連接背板，摩擦系數(shù)高0.5左右，沒噪音低粉塵，幾乎沒有熱衰減，算是目前民用最好的技術(shù)了，缺點(diǎn)價(jià)格高。如果是需要最便宜耐用的，那就買國產(chǎn)陶瓷配方的，不過摩擦系數(shù)非常低大概0.35-0.4，熱衰減小，摩擦材料也是粘合背板，特別硬特別耐磨，不過摩擦系數(shù)太低制動(dòng)時(shí)候總是要有摩擦力所以基本靠消耗剎車盤來實(shí)現(xiàn)長更換周期，不推薦使用

加我，liudong702

你說的沒錯(cuò)，足夠有錢的肯定會上新x5，途銳的廉價(jià)感也確實(shí)太強(qiáng)，但是有的時(shí)候會去考慮錢花的值不值，現(xiàn)在x5的溢價(jià)這么厲害，遲早會降到合理的價(jià)格。

8樓那位仁兄說的非?？孔V！補(bǔ)充說明一下遇到有責(zé)任心的修車廠，可以試一下6個(gè)噴嘴未必全都要換！一個(gè)噴嘴差不多2000

汽車儀表臺出現(xiàn)EPC燈亮是：車輛機(jī)械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。EPC是（發(fā)動(dòng)機(jī)電子功率控制系統(tǒng)）故障燈。汽車儀表臺EPC指示燈亮起有下列幾種可能：1、節(jié)氣門臟了，應(yīng)進(jìn)行清洗。2、是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關(guān)以及線路。3、由于油品問題，EPC故障燈也會點(diǎn)亮。EPC指示燈在大眾車中比較常見。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛啟動(dòng)后仍不熄滅，說明車輛機(jī)械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。以往駕駛員根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門開度。在EPC系統(tǒng)中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置數(shù)據(jù)經(jīng)過計(jì)算得到最佳目標(biāo)節(jié)氣門開度并發(fā)送一個(gè)信號給節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)使節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到這個(gè)角度。這種方式優(yōu)于拉線式加速控制，因?yàn)殡娮佑烷T通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計(jì)算、分析、得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求并將這些信息通過各個(gè)執(zhí)行器轉(zhuǎn)變成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。由于安全、燃油消耗等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速需要調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以不通過加速踏板來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的位置。這種結(jié)構(gòu)的好處是控制單元能根據(jù)各種需求來限定節(jié)氣門的位置。

杭州的朋友可以團(tuán)購一下。60萬落地有點(diǎn)高了，今天下午剛聽到的消息是57落地平行車。是不是海寧的汽車城買的?

一般首次保養(yǎng)的時(shí)間大約是5000公里，具體看你車型的相關(guān)的說明書的要求吧，有一些車型那種適合大眾的車型使用半合成的機(jī)油，7500公里左右保養(yǎng)一次，后續(xù)的話你不妨根據(jù)自己實(shí)際的情況多加注意看看吧，正常來說車輛的首次的保養(yǎng)，基本都是常規(guī)的更換機(jī)油和濾芯相對也沒有太大的問題的話，也就是看看底盤，看看剎車輪胎就可以。

卡宴和途銳平臺一樣，最主要的兩者的四驅(qū)模式也是一樣的，保時(shí)捷的看家技術(shù)，PTM多片離合全時(shí)四驅(qū)，這個(gè)可比一般城市SUV的多片離合強(qiáng)多了，不過卡宴賣品牌，牌子溢價(jià)比途銳高的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。途銳價(jià)格也不低了，一樣的價(jià)格可以買到豪華品牌，4.0普拉多也可以買到，所以很多車主就不選這貨了，太悶，貪豪華品牌的不選他，看重四驅(qū)性能的更有牧馬人和普拉多在前，定位其實(shí)很尷尬，所以銷量一直不算好。

鋪裝路面通常都是中間高兩側(cè)低，而分界線肯定劃在中間！無論城市道路還是高速公路，都是這樣。所以說，我們平時(shí)使用的道路嚴(yán)格講不是“平面”、而是向右傾斜的斜面。一輛四輪定位良好的車，在靠右行駛的國家，多少都有點(diǎn)右跑偏！反之亦然。特別是后驅(qū)布局的車，比如寶馬，在我國普遍反映右跑偏，廠家好像有過解釋。你找一段空曠的路，逆行到左側(cè)對向車道，試一下是不是又左跑偏了？如果騎中線跑，是不是正好？試驗(yàn)之后來說一聲！

我也遇到過一樣的問題，在不平的地方有嗒嗒嗒的聲音，感覺有一顆小螺絲在顛簸或者說塑料擠壓的聲音，我當(dāng)時(shí)送到4S店，技術(shù)人員將右側(cè)板掀開發(fā)現(xiàn)手套箱下面有一個(gè)組建塑料連接處斷裂了，很細(xì)的一個(gè)連接處，感覺是設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致塑料件在顛簸時(shí)變形積壓。我的解決方法是那一些薄的海綿材料塞在手套箱下面的縫隙里，讓松動(dòng)的塑料件不要四處移動(dòng)，有所改善。一般的路面就會比較安靜，除非是特別特別顛簸的時(shí)候偶爾有一兩聲響。希望能幫助樓主。

這個(gè)確實(shí)不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個(gè)修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點(diǎn)錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時(shí)候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結(jié)果就是得不償失，省的錢未必比現(xiàn)在省的手工費(fèi)合適，還不如直接外面找個(gè)修車廠給你修好了就是了。

個(gè)人感覺日系車再怎么做也還不是不如歐美車扎實(shí)最近試駕了沃爾沃S90發(fā)現(xiàn)歐美車的懸掛很利落打個(gè)比方就是同樣一個(gè)坎日系車就像把人搖晃著舉起來然后再搖晃著把你放下去總之就是搖而歐美車遇到坎是直直把你舉起來再直直把你放下去直上直下穩(wěn)穩(wěn)地不帶怎么搖晃因此我開沃爾沃S90時(shí)過一些小的坑坑洼洼市區(qū)路時(shí)根本不用減速穩(wěn)穩(wěn)通過而開我的皇冠時(shí)感覺細(xì)碎的顛簸有點(diǎn)多并且會搖可是除此之外歐美車的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音真的不如日系車好總之車無完美無論選擇日系還是歐美系甚至國產(chǎn)總是會有遺憾。