甲殼蟲鎖死方向盤的解決方法：先插鑰匙，踩剎車，然后左右轉(zhuǎn)動方向盤。雖然此時方向盤是鎖死的，但是打方向的時候還是可以稍微轉(zhuǎn)動方向盤一點點。打方向時，可以同時轉(zhuǎn)動鑰匙，完成方向盤解鎖程序。不熟練的時候，第一次可能無法解鎖成功。這時候不要著急，拔出鑰匙，按照上面的步驟操作?；旧蠌男虏僮饕淮蔚絻纱味伎梢越怄i成功。 對于無鑰匙啟動的車輛，操作步驟與有鑰匙的基本相同，即省略了插鑰匙的步驟。首先按下剎車，然后左右轉(zhuǎn)動方向盤，最后按下啟動鍵啟動汽車。如果還是不行，你可以打電話給4S商店或救援車。 方向盤的鎖止功能原理是通過鑰匙的轉(zhuǎn)動，由彈簧控制鋼銷。拔出鑰匙時，只要方向盤轉(zhuǎn)動，銷子就會彈入事先預(yù)留的孔中，卡住方向盤。一般可以自己解決。

這輛甲殼蟲能坐四個人。 大眾甲殼蟲的正式名稱是大眾Type 1，是大眾在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型汽車。 1938年，帶著喜悅帶來力量的第一代甲殼蟲車型正式誕生。 1998年，在第一代甲殼蟲下線多年后，大眾正式推出了一款外觀非常相似的新甲殼蟲，甲殼蟲在墨西哥和其他國家的生產(chǎn)一直持續(xù)到2003年。 以2019款大眾甲殼蟲為例。其車身尺寸為：長4288mm，寬1825mm，高1488mm，軸距2538mm，油箱容積55l，整備質(zhì)量1381kg。2019款大眾甲殼蟲的前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250nm，匹配7速雙離合變速箱。

大眾的甲殼蟲停產(chǎn)了，不會再生產(chǎn)了。據(jù)《汽車趨勢》雜志報道，大眾首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(Herbert Dis)在接受采訪時表示，大眾不會讓甲殼蟲起死回生，即使是作為一款電動汽車。雖然甲殼蟲是大眾汽車歷史上最具標志性的汽車，但它再也不會出現(xiàn)在生產(chǎn)名單上。 不再生產(chǎn)甲蟲的主要原因是： 1.車型競爭激烈導(dǎo)致小眾車關(guān)注度不夠。 2.內(nèi)飾設(shè)計太令人滿意，沒有太多科技感。 3.車內(nèi)空間不大，滿足不了消費者對大空間的追求。 甲殼蟲是大眾生產(chǎn)的第一款車型，也是20世紀最有影響力的汽車之一。 大眾甲殼蟲的正式名稱是大眾Type 1，是大眾在1936年到2003年生產(chǎn)的一款緊湊型車。 1998年，在最初的甲殼蟲下線多年后，大眾正式推出了一款外觀非常相似的新甲殼蟲，而甲殼蟲直到2003年才在墨西哥和其他少數(shù)幾個國家生產(chǎn)。

甲殼蟲15、10、09、06、05、04款有敞篷版。甲殼蟲是大眾旗下的一款緊湊型車。 甲殼蟲樂隊的15個介紹： 1.15款敞篷車型采用1.2升渦輪增壓發(fā)動機，這是一款四缸發(fā)動機，最大扭矩105馬力，175牛米。 2.這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4100轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。 3.與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這個變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱差不多。 4.雙離合變速箱有兩套離合器，一套控制奇數(shù)檔，一套控制偶數(shù)檔。5敞篷甲殼蟲前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸掛的成本比較高。

甲殼蟲已停產(chǎn)，仍在銷售。甲殼蟲停產(chǎn)了。2019年7月9日，最后一輛甲殼蟲在大眾位于墨西哥普埃布拉的工廠下線，隨后正式停產(chǎn)。最后一輛下線的甲殼蟲將在當(dāng)?shù)夭┪镳^展出。到目前為止，大眾甲殼蟲是大眾汽車歷史上銷量第三高的車型。 針對中國汽車銷售市場，大眾甲殼蟲處于市場銷售階段，但其生產(chǎn)線早已是停止制造、消化吸收存量的環(huán)節(jié)?？梢哉f，一旦大眾甲殼蟲的股票市場銷售一空，就再也看不到新甲殼蟲的影子了。即使現(xiàn)在二手車市場有很多關(guān)于二手甲殼蟲的信息，但是在沒有真正意義上的新車的情況下，也會干擾二手車的價格，我堅信會有一個小幅度上漲的發(fā)展趨勢。 大眾甲殼蟲是大眾的第一款車，也是非常經(jīng)典的一款車。“甲殼蟲汽車”是由博士生費迪南德保時捷設(shè)計的。希特勒設(shè)計出這輛車后，開了一家專門制造甲殼蟲的加工廠。第一代大眾甲殼蟲選擇了后置攝像頭風(fēng)冷發(fā)動機，而第一代保時捷911選擇了后置攝像頭風(fēng)冷模塊設(shè)計方案。沒有大眾甲殼蟲，就沒有保時捷911。

甲殼蟲轉(zhuǎn)不開鑰匙，關(guān)不了。可能點火開關(guān)壞了。點火開關(guān)的故障會導(dǎo)致嚴重的后果。因為點火開關(guān)控制點火線圈的通斷，如果點火開關(guān)失靈，汽車就無法啟動。直接表現(xiàn)就是點火打不著，火滅不了，甚至莫名其妙熄火，鑰匙控制的電路無法使用。 很多情況下，點火開關(guān)故障是車主長期錯誤的操作方法造成的。一些新車主，開車的時候比較著急，起步的時候簡化了很多步驟。甚至把鑰匙插進點火開關(guān)，直接從駐車位置轉(zhuǎn)到點火位置。如你所知，點火開關(guān)的四個檔位是遞進的，目的是讓電器設(shè)備逐一進入工作狀態(tài)，以減輕瞬間通電給汽車電池帶來的負擔(dān)。如果啟動汽車時不在其他檔位停車，會瞬間增加電瓶的負荷，對電瓶和發(fā)動機都有很大的危害。長此以往，會縮短電池壽命，使發(fā)動機難以啟動。去4S專賣店進行專項維修。

甲殼蟲車架號印在后座下的右車地板上，車尾備胎槽左側(cè)。車架號簡稱VIN，中文名為車輛識別碼。它是汽車制造商分配給汽車的一組文字，用于識別。 VIN是由17個字母和數(shù)字組成的代碼，也稱為17位識別碼、車架號或17位數(shù)字。 對車輛識別碼進行排列組合，使同一型號的車輛在30年內(nèi)不會出現(xiàn)重號，對車輛有唯一的標識。 通過這一串?dāng)?shù)字，可以看到是什么車，在哪里生產(chǎn)的，什么配置，以及車的生產(chǎn)國家，生產(chǎn)廠家，年份，車型，發(fā)動機型號等信息。所以可以稱之為“汽車身份證”。 幀號由17個字符組成，可分為三部分。 第一部分：WMI——世界制造商識別碼(1-3位數(shù)字)。 第二部分：VDS——車輛描述(4-9位數(shù)字)。 第三部分：VIS——車輛指示部分(10-17位數(shù)字)。

關(guān)于樓主關(guān)注的“15款甲殼蟲白色是什么白？”以下是我個人的見解： 15款甲殼蟲白色是鵝卵白，以甲殼蟲2015款180TSI為例：其是大眾旗下的一款緊湊型3門4座掀背車，搭載7擋雙離合變速箱，長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm，最高車速達到每小時180千米，油箱容積為55L。甲殼蟲2015款180TSI使用1.2T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力為105匹，最大扭矩為175牛米，輪胎規(guī)格為215/60R16，配置胎壓監(jiān)測裝置、安全帶未系提示、牽引力控制、車內(nèi)中控鎖、發(fā)動機電子防盜和定速巡航。

關(guān)于樓主關(guān)注的“14年甲殼蟲空調(diào)濾芯在哪里？”以下是我個人的見解： 14年甲殼蟲空調(diào)濾芯在副駕駛雜物盒下面，其有兩個螺絲固定，拆下螺絲，取下軟海綿板即可看見。以甲殼蟲2014款1.2TSI時尚型為例，其車身結(jié)構(gòu)為3門4座掀背車，車身尺寸分別是：長4278mm、寬1808mm、高1486mm，軸距是2537mm。甲殼蟲2014款1.2TSI時尚型搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是105ps，最大扭矩是175nm，最大功率是77kw，與其匹配的是7擋干式雙離合變速箱。

關(guān)于大家想要了解的“甲殼蟲點火鑰匙擰不動是怎么回事？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 甲殼蟲點火鑰匙擰不動的原因是方向盤已經(jīng)上鎖，只需一邊左右轉(zhuǎn)動方向盤一邊擰鑰匙即可啟動車輛。以甲殼蟲2019款180TSI經(jīng)典版為例：其是一款緊湊型3門4座掀背車，搭載7擋雙離合變速箱，最高車速達到每小時180千米，油箱容積為55升。甲殼蟲2019款180TSI經(jīng)典版的長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm，使用1.2t直列四缸發(fā)動機，最大扭矩為175nm，最大馬力為105ps，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

甲殼蟲保養(yǎng)燈的歸零方法是：1、保持點火開關(guān)關(guān)閉：按下小里程表復(fù)位按鈕并保持；2、打開點火開關(guān)：保持接通狀態(tài)，松開小里程表復(fù)位按鈕，將數(shù)字時鐘的調(diào)節(jié)按鈕順時針旋轉(zhuǎn)；3、關(guān)閉點火開關(guān)：重新打開點火開關(guān)即可。以甲殼蟲2019款280TSI珍藏版為例，其是大眾（進口）旗下一款緊湊型車，能源類型是汽油，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。車身尺寸方面，該車的長寬高分別是4288毫米、1825毫米、1488毫米。

甲殼蟲汽車屬于德國大眾，是進口汽車。大眾甲殼蟲（VolkswagenBeetle）正式名稱為大眾1型，是由大眾汽車（香港譯福士車廠）在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。甲殼蟲是起源于1930年代納粹德國時代的歷史經(jīng)典名車。因其獨特的圓弧形造型和“甲殼蟲”的昵稱而知名。尤其是第一代車型，據(jù)悉產(chǎn)量超過2千萬輛。甲殼蟲為大眾公司帶來巨大利潤。拿下歐洲市場后，大眾公司的負責(zé)人又巧妙地打開了近乎飽和的美國市場。在甲殼蟲的滋養(yǎng)下，大眾汽車公司迅速發(fā)展起來，很快成為歐洲第一、世界第四的汽車公司。

大眾甲殼蟲每10000保養(yǎng)一次，汽車保養(yǎng)是指當(dāng)車輛行駛一定的時間或里程后，為了保證車輛的性能及安全性，廠家規(guī)定的常規(guī)保養(yǎng)及檢查項目，汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的保養(yǎng)，目的是保持車容整潔、技術(shù)狀況正常、消除隱患、預(yù)防故障發(fā)生、延長使用周期。以2019款經(jīng)典版甲殼蟲為例，其車身長寬高是4278mm、1808mm、1486mm，軸距是2537mm，搭載1.2t渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱。

大眾甲殼蟲一萬公里保養(yǎng)，汽車常規(guī)保養(yǎng)項目包括更換機油、機油濾芯和空調(diào)濾芯，保養(yǎng)項目和周期通常以行車里程來制定的，其目的是通過定期保養(yǎng)達到汽車的良好使用性能和延長汽車使用壽命。大眾甲殼蟲的長寬高分別為4288mm、1825mm、1488mm，軸距為2538mm，搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

最主要的原因是最近幾年甲殼蟲的銷量逐漸降低，這種車型現(xiàn)在在消費者眼中并不能和一些suv車型進行比較。雖然這款汽車現(xiàn)在已經(jīng)開始宣布停產(chǎn)，但是在停產(chǎn)之前，大眾甲殼蟲發(fā)布了最終的版本，也就是甲殼蟲最后的一個版本，售價約16.4萬人民幣。

甲殼蟲停產(chǎn)的主要原因就是銷量問題，因為現(xiàn)在甲殼蟲的外形設(shè)計和實用性已經(jīng)不能夠去吸引大眾的眼光了，所以在近幾年甲殼蟲的銷量一直在下降，反而旗下一些suv汽車銷量在增加，這也就造成了甲殼蟲現(xiàn)在即將停產(chǎn)的原因。但是這款汽車對于女性來講吸引力還是非常大的。

是進口的。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平臺）。 在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

是真的，其實早在去年，就傳出過甲殼蟲即將停產(chǎn)的消息，直到今年日內(nèi)瓦車展上，大眾研發(fā)部門的負責(zé)人表示：“大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型，現(xiàn)有車型也會在今年停產(chǎn)！”甲殼蟲停產(chǎn)的消息算是板上釘釘。 這輛被譽為汽車界的“活化石”的甲殼蟲，其銷量在上世紀70年代就達到了1500多萬臺，到2003年，它的總產(chǎn)量已經(jīng)打到了 21529464 臺，并且它那經(jīng)典的外觀博得了無數(shù)人的青睞，堪稱大眾目前為止最“風(fēng)騷”的車型，就連全新CC或者新出的T-Roc，都無法與之比擬。而且甲殼蟲使用的后置風(fēng)冷水平對置四缸發(fā)動機用得比保時捷還早！ 不過在停產(chǎn)之前，大眾甲殼蟲會再出一款新車，也是最后一款，分別擁有有敞篷版和普通版，如果有非常喜歡這種車型的朋友可以選擇購買。

是進口車。由于排放門事件以及銷量沒有達到預(yù)期表現(xiàn)，大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型。大眾品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff透露甲殼蟲車型并不會就此消失，不排除未來推出四門純電動車型的可能性。 現(xiàn)款甲殼蟲車型是大眾復(fù)活該車系后的第二代產(chǎn)品，和第六代高爾夫采用相同平臺，即PQ35平臺打造。但高爾夫換代后，甲殼蟲車型并未隨之換代，此前大眾品牌技術(shù)負責(zé)人Frank Welsch在今年日內(nèi)瓦車展上表示因為多種原因，現(xiàn)款甲殼蟲車型將不再推出全新車型。

4座車。大眾甲殼蟲是兩門4座車，由于排放門事件以及銷量沒有達到預(yù)期表現(xiàn)，大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型，這也意味著這臺有著大眾品牌圖騰之名的車型將會成為歷史。大眾品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff透露甲殼蟲車型并不會就此消失，不排除未來推出四門純電動車型的可能性。巨大的財務(wù)壓力迫使大眾開始拋棄一些低盈利項目，比如輝騰、甲殼蟲、尚酷等。