15萬公里的二手甲殼蟲不值得買。甲殼蟲的生產(chǎn)線目前已停止，現(xiàn)在只是庫存消化階段，作為進(jìn)口車型，一旦庫存消化完便會(huì)影響到該車的保值率和后期的維護(hù)保養(yǎng)，并且甲殼蟲沒有保值和升值的空間，所以不值得購(gòu)買。

大眾甲殼蟲常見的配件包括引擎系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、裝飾系統(tǒng)等。這些配件的價(jià)格都不一樣，取決于其品質(zhì)和材料，普通的配件價(jià)格不會(huì)太貴，而高級(jí)配件價(jià)格可能會(huì)更貴一些。

Mini 是 寶馬 公司創(chuàng)造的，造型時(shí)尚，更加奪人眼球，主要賣點(diǎn)在于動(dòng)力與時(shí)尚。 甲殼蟲 是德國(guó)車，大眾系列，車子深受年輕女性歡迎，尤其是新出的club版本，橙色的，看起來與名字更貼切。再配上club專屬系列飾件，讓車身更加顯眼，加上炫動(dòng)的18英寸鋁合金輪轂，名副其實(shí)的拉風(fēng)神器。 甲殼蟲和 MINI 哪個(gè)好 哪款車更值得入手 1 、 外觀方面 兩款車的外形孰優(yōu)孰劣存在明顯的兩級(jí)分化，我個(gè)人比較喜歡甲殼蟲，但女生喜歡mini的多（不知道是不是因?yàn)閷汃R的品牌價(jià)值發(fā)揮了潛移默化的作用） 2 、 內(nèi)飾方面 Mini是要完勝的，造型更加時(shí)尚，質(zhì)感也很棒，大眾的內(nèi)飾無力吐槽，甲殼蟲依舊使用了硬質(zhì)塑料，車門飾板也是如此不過甲殼蟲能把內(nèi)飾板做成彩色的是個(gè)亮點(diǎn)，也算差強(qiáng)人意，好歹跳出了迂腐的商務(wù)風(fēng)格。 3 、 舒適度方面 甲殼蟲更適合女生（方向盤輕，車身穩(wěn)，避震舒適），mini有點(diǎn)走運(yùn)動(dòng)路線，避震硬、路感強(qiáng)、油門給力，但這些并不適合女生日常上下班通勤。 小結(jié)： 對(duì)于甲殼蟲和mini，這兩款車型都是經(jīng)典，沒有孰好孰壞之分，處于不同環(huán)境中的人做出的選擇便不同，消費(fèi)者主要還是應(yīng)該依據(jù)自身對(duì)車的需求以及經(jīng)濟(jì)條件來決定。（圖/文/攝： 張飛飛） @2019

大眾甲殼蟲工信部百公里油耗是5.6-5.7升，車主實(shí)測(cè)綜合路況百公里平均油耗是7.9升左右。油耗高低和路況以及車主的駕駛習(xí)慣有關(guān)。

新甲殼蟲1.6油耗，實(shí)際上大概是9左右，新甲殼蟲1.6油耗實(shí)際上大概是9左右，希望能幫到你。

9.5升/百公里。甲殼蟲2.0的官方油耗是：9.5升/百公里，那這個(gè)數(shù)字是對(duì)于新車而言的。手動(dòng)集成:平均油耗10.5L/100km。1.8L手動(dòng)集成:平均油耗10.9L/100km。1.8T手動(dòng)集成:平均油耗12.7L/100km。2.0L手動(dòng):平均油耗8.9L/100km2.0L自動(dòng):平均油耗11.5。甲殼蟲油耗怎么樣:油耗。1.2L雙離合:平均油耗7.1L/100km1.2T雙離合:平均油耗6.7L/100km1.4T雙離合:平均油耗7.5L/100km1.6L手動(dòng)集成:平均油耗10.5L/100km。1.8L手動(dòng)集成:平均油耗10.9L/100km。

嘆號(hào)車標(biāo)是歐拉品牌，隸屬于長(zhǎng)城汽車。這個(gè)車是長(zhǎng)城汽車的子品牌，也是中國(guó)汽車企業(yè)首個(gè)自主新能源汽車品牌。該品牌的標(biāo)志是根據(jù)感嘆號(hào)設(shè)計(jì)的。長(zhǎng)城歐拉品牌一般是非常好的純電動(dòng)汽車品牌，也被稱為新能源品牌。歐拉品牌并不是做的油改電車輛以及政策這輛，它是通過十多年的研究和開發(fā)而成立的。純電動(dòng)車品牌，車型采用開放式設(shè)計(jì)，給消費(fèi)者一種煥然一新的感覺。聽說0代表0排放，100%環(huán)保，零污染；和感嘆號(hào)！代表驚喜，意味著品牌可以持續(xù)為大家創(chuàng)造驚喜，產(chǎn)生很多期待和希望。歐拉的品牌以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向。不做“油路改造”，不做“現(xiàn)行政策套期保值工具”。經(jīng)過十余年的產(chǎn)品研發(fā)，創(chuàng)立了純電動(dòng)汽車品牌，車系采用開放式設(shè)計(jì)方案，賦予客戶全新面貌，提供卓越的可靠性。

甲殼蟲這個(gè)車，他這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)肯定是帶有這個(gè)助力的。如果是這個(gè)新款這個(gè)這個(gè)車型的話，他這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)這個(gè)電子助力的這個(gè)方向機(jī)，如果是最老款的這個(gè)車型的話，他這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)這個(gè)液壓助力的這個(gè)轉(zhuǎn)向。

甲殼蟲 油耗，工信部給出的甲殼蟲油耗在7.9L~9.5L 之間，但是從以時(shí)間行駛來看和工信部給出的數(shù)據(jù)還是有些出入的，下面是車主網(wǎng)友給出的投票數(shù)據(jù)：新甲殼蟲 1.6L配備了 大眾 汽車直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到75kW，最大扭矩為148Nm，從靜止到時(shí)速100公里的加速時(shí)間為13.2秒，最高時(shí)速也達(dá)到了175km/h。更為重要的是，在6速Tiptronic手自一體變速箱的配合下，新甲殼蟲1.6L的燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出，90公里等速油耗僅需5.9升。同時(shí)，購(gòu)買新甲殼蟲1.6L的用戶還可享受國(guó)家減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。 甲殼蟲借助全新的汽油直噴技術(shù)，以及先進(jìn)的進(jìn)排氣循環(huán)系統(tǒng)，配備1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲駕駛性能出眾。該車型從靜止加速到100 公里/小時(shí)僅需10.9秒，最高車速可達(dá)180公里/小時(shí)。搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲最高時(shí)速可達(dá) 208 公里/小時(shí)，百公里加速只需8.3秒。在提供優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，全新一代甲殼蟲也兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性：1.2 TSI 車型的油耗為5.9升/百公里，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲油耗僅為百公里6.6升。這正體現(xiàn)了大眾汽車長(zhǎng)期以來一直秉承的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性二者兼得的設(shè)計(jì) 理念 。 @2019

1、用小一字螺絲刀拆除黑色的護(hù)罩，向上翹起就可以拆下來了，拆下后，會(huì)露出固定螺母;2、用扳手拆下這顆螺母，雨刷支架就是固定在這個(gè)軸.上的，用小撬棒，稍微的向上翹，所有活動(dòng)活動(dòng)，就可以取下這個(gè)雨刷支架了，兩個(gè)支架，拆裝方法一樣;3、拆完支架，打開引擎蓋子，用套管扳手，拆下兩顆塑膠螺母;這樣就可以拆 下第一 塊黑色塑膠護(hù)板，就是放撬棒工具的整塊護(hù)板; 4、這塊護(hù)板可以向上拿起，但暫時(shí)吃不掉，因?yàn)樗趁孢B著兩個(gè)噴水嘴;只需要翻開些就可以了，不用完全取下來。下來拆除下的螺母，一共有5顆，這塊板是可以完全拆下來的。拆除后，就露出 了后面的雨刮器 總成;5、雨刮器總成就兩顆六角螺母固定，拆掉，向車頭前方外移，小心點(diǎn)，就可以取下來總成了，摘之前要記得把電機(jī)附近的插頭連線給拔下來。至此，舊的雨刮器就拆下來了，然后按照原來的位置，把新的總成裝回原位，鎖緊螺母，即可。

甲殼蟲 全系只有1.4T的豪華型配備多功能方向盤 多功能方向盤的好處在于駕駛員可以直接在方向盤上操控車內(nèi)很多的電子設(shè)備，不需要在中控臺(tái)上去尋找各類按鈕，可以更專心的注視前方，大大提高行車的安全性。這本是屬于中級(jí)車的裝備隨著技術(shù)的進(jìn)步也逐漸向家用車轉(zhuǎn)移。近期上市的多款小車/緊湊型車都裝備了這一功能。盡管大部分都僅限于音響控制，但對(duì)于家用車而言為它提供不少行車的便捷和樂趣。2010年4月30日 大眾 進(jìn)口汽車隆重推出 新甲殼蟲 黃金排量1.6L版本，即日起在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行銷售。新甲殼蟲1.6L車型搭載了大眾汽車1.6L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 隨著國(guó)人對(duì)低碳生活的環(huán)保追求，小排量開始得到越來越多消費(fèi)者的歡迎，1.6L車型成為都市購(gòu)車的首選，更被譽(yù)為都市人的“黃金排量”。新甲殼蟲1.6L配備了大眾汽車直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到75kW，最大扭矩為148Nm，從靜止到時(shí)速100公里的加速時(shí)間為13.2秒，最高時(shí)速也達(dá)到了175km/h。更為重要的是，在6速Tiptronic手自一體變速箱的配合下，新甲殼蟲1.6L的燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出，90公里等速油耗僅需5.9升。同時(shí)，購(gòu)買新甲殼蟲1.6L的用戶還可享受國(guó)家減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。 甲殼蟲汽車作為大眾汽車的經(jīng)典車型，在長(zhǎng)達(dá)近一個(gè) 世紀(jì) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的時(shí)間里走遍了世界的每一個(gè)角落，成為世界上最暢銷的小型車。特別是將經(jīng)典造型和絢麗色彩融合于一身的新甲殼蟲汽車，一問世便成為 現(xiàn)代 都市人演繹時(shí)尚都市生活的身份標(biāo)識(shí)。新甲殼蟲獨(dú)一無二的圓潤(rùn)外形，可愛的“大眼睛”式的前、后大燈，以及將圓潤(rùn)流暢曲線運(yùn)用得同樣淋漓盡致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都成為無數(shù)車迷為之傾倒的重要原因。再加上火山紅、向日葵黃、滿月米、鐳射藍(lán)、大理石白以及剛剛上市不久的新甲殼蟲墨橘版等多種誘人心動(dòng)的車漆顏色，令消費(fèi)者無不一見傾心。 @2019

首先說，甲殼蟲這車非常的好，我也非常喜歡。美國(guó)的甲殼蟲和中國(guó)的是一樣的，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)等部件做了一些修改，比如說，美國(guó)是用98號(hào)汽油，而中國(guó)國(guó)內(nèi)比較普遍的是加97號(hào)油，因此，中國(guó)的甲殼蟲發(fā)動(dòng)機(jī)的要求加95以上的油就可以了。在配置上沒有什么區(qū)別的。也都是左手的車。目前上市的都是新甲殼蟲了，與老款相比最大的改進(jìn)是變速箱，由原來的4速改為6速。國(guó)內(nèi)的甲殼蟲有4種配置，分別是2.0標(biāo)配、2.0頂配、1.8T頂配、甲殼蟲敞篷。美國(guó)市場(chǎng)的不知道。價(jià)格分別是19萬、20萬、21.5萬、26萬。我說的這及個(gè)價(jià)格不是報(bào)價(jià)，是在國(guó)內(nèi)能提到現(xiàn)車的價(jià)格。這車的油耗并不是很大，10個(gè)油肯定下來了。德系車的安全性是毋庸置疑的，很不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)這車不是很多，不是說國(guó)人不喜歡，而是車太小，不是有很多人愿意花20幾萬買這么小的車。性能很好的，放心吧。

使用95汽油。95號(hào)汽油，就是95%的異辛烷，5%的正庚烷。在引擎壓縮比高時(shí)應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會(huì)引起不正常燃燒，造成爆震、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。當(dāng)然高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)也能使用低標(biāo)號(hào)汽油，不能盲目的以壓縮比選擇汽油標(biāo)號(hào)，而是按廠家的要求加油即可。大眾甲殼蟲，正式名稱為大眾1型，是由大眾汽車從1938年開始生產(chǎn)的一種小型轎車，屬于全球最暢銷的汽車之一，其形象亦深植人心。

是的，只有1.8t的車型是濕式，其它都是干式。 傳動(dòng)系統(tǒng)與兩款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或7速干式DSG雙離合變速箱，而與1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是全新DQ380 7速濕式DSG雙離合變速箱。

07年甲殼蟲6個(gè)檔。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，甲殼蟲07款1.8T豪華型是6擋手自一體。

新舊款不同。珍藏版車型比經(jīng)典版車型不同的地方有17英寸復(fù)古輪轂匠心致敬經(jīng)典永恒，輪轂樣式不同，并且在尾部有了小尾翼，并且增加了全新時(shí)光白車色的車漆。圓潤(rùn)的溜背式車尾是甲殼蟲的招牌特色，與前臉造型呼應(yīng)的非常好。尾部少了Beetle字標(biāo)，顯得干凈利落了不少。大眾甲殼蟲（VolkswagenBeetle）正式名稱為大眾1型（VolkswagenType1），是由大眾汽車（香港譯福士車廠）在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。

大眾甲殼蟲用的變速器是powershift。大眾甲殼蟲配備了7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋是我們經(jīng)常遇到的自動(dòng)變速器。其結(jié)構(gòu)類似于手動(dòng)擋。Powershift是基于手動(dòng)變速器的產(chǎn)品。Powershift只是比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。這個(gè)變速器的一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高。動(dòng)力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動(dòng)力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動(dòng)力換擋的離合器片浸變速器油。干式動(dòng)力換擋換擋速度快，傳動(dòng)速度高。濕式動(dòng)力換擋可以承受更大的扭矩，所以變速器的散熱性能更好，變速器的穩(wěn)定性和可靠性也更好。很多高性能車和超跑基本都用powershift，可以給駕駛者干凈利落的駕駛體驗(yàn)。At變速器和cvt變速器在車上經(jīng)常遇到。

沒有正在國(guó)內(nèi)正規(guī)渠道銷售的敞篷版甲殼蟲。2018年9月13日，大眾汽車美國(guó)公司代表宣布將在2019年結(jié)束其標(biāo)志性車型——甲殼蟲的生產(chǎn)。甲殼蟲的最終版本將有轎跑和敞篷設(shè)計(jì)，并將提供SE和SEL版本，但最終是否會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒有確定的消息。目前有2018款和2019款甲殼蟲在售，官方指導(dǎo)價(jià)在16.78~24.68萬元之間，都是進(jìn)口車。甲殼蟲搭載1.2T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為77KW，最大馬力為105PS，最大扭矩為175n·m；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110KW，最大馬力為150PS，最大扭矩為250n·m。甲殼蟲是大眾在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車，正式名稱為大眾1型（VolkswagenType1）。在全球最具影響力的“20世紀(jì)汽車”國(guó)際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、Mini和雪鐵龍DS。希特勒決定建一個(gè)汽車工廠來生產(chǎn)這種汽車。于是，“大眾汽車公司”于1938年5月26日誕生。次年，大眾在柏林汽車博覽會(huì)上展出。美國(guó)《時(shí)代》周刊記者嘲諷為“甲蟲”，大眾因此得名“甲蟲”。

2019年7月10日甲殼蟲汽車正式停產(chǎn)。停產(chǎn)的原因其實(shí)是甲殼蟲實(shí)用性其實(shí)并不高，即便擁有個(gè)性可愛的造型能夠吸引到大多數(shù)女性消費(fèi)者，但從舒適性、性價(jià)比以及配置上來說甲殼蟲很難再實(shí)行新時(shí)代的消費(fèi)主流，因此在甲殼蟲身上也能夠體現(xiàn)出優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)原則。最后一款甲殼蟲就是2019款。2019款車型有三款，不同車型的動(dòng)力參數(shù)不同。以下是相關(guān)介紹：1、甲殼蟲 2019款 180TSI 經(jīng)典版：車身長(zhǎng)寬高4278mm、1808mm、1486mm，軸距2537mm。采用1.2渦輪增壓，最大馬力105Ps，最大功率77kW，最大扭矩175牛米，匹配的是7檔干式雙離合變速箱

正常開，絕對(duì)不會(huì)燒機(jī)油！我開大眾的車，基本上沒有燒機(jī)油的現(xiàn)象，當(dāng)然，駕駛習(xí)慣不好就另當(dāng)別論了