比亞迪混動車增加開關(guān)，可以自由控制是否主動充電好不好？
大眾之傾慕者
2019-05-05 17:40:00
最近高速上，我的比亞迪唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有跑過S6，郁悶。主要是缺電了，發(fā)動機主動充電導(dǎo)致車車開不快，太肉了。從能量守恒原理來分析，把汽油通過發(fā)動機轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，電能再轉(zhuǎn)換為車車的動能，其中肯定有不少能量損耗，再加上機器不好，轉(zhuǎn)換能力低下，至少浪費0.5以上。那么為何不關(guān)掉充電模式，直接把汽油轉(zhuǎn)換為車車的動能？對于那些需要電的，可以用開關(guān)打開讓它充電，這樣不更好嗎，比較科學(xué)合理，希望比亞迪工程師能解釋一下我的愚見。
7個回答
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瘋狂一族 2019-05-05 19:09:54
作為車主告訴你，秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）宋充電時動力影響非常有限，你說的情況根本就不可能，你不可能是唐車主。另外，秦唐宋都有soc設(shè)置，就是設(shè)置讓不讓車充電的。 -
太平洋清潔工 2019-05-05 18:50:30
強迫癥患者，，，1跑長途出門滿電，然后純電跑幾十公里，跑到15%再充電。。2滿電設(shè)置到70%，然后快到目的地前幾十公里再用純電跑。。這兩者有什么區(qū)別？？？ -
SOC只能控制電池電量高低，并不能控制充電與不充電，是兩個概念吧。如果我不想讓發(fā)動機給電池充電，怎樣做？
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夢惺時汾 2019-05-05 18:35:35
短途我一般設(shè)置15。長途設(shè)置70，行程快結(jié)束的時候用純電，把電用完到家停車充電，就這兩個設(shè)置，無其它了，很簡單，不饋電。 -
我的習(xí)慣是先用到15%，再根據(jù)路程充電，再放電。以后改一下習(xí)慣。設(shè)置30%，15點電混動跑30公里也沒問題
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安全帶 2019-05-05 18:25:41
你每次把電量用低才不好，汽車啟動電池用得好5年以上不會衰減，因為保持浮沖和淺沖淺放狀態(tài)。低電量才會有傷害，因為此時電壓低，相同功率放電電流大，相當于放電倍率加大，所以低電量才會限制功率。另外混動車的電量不是靠發(fā)動機發(fā)電，是在減速或松油門時進行能量回收，把soc設(shè)置高點，和那些非插電弱混差不多，主要利用剎車能量回收充電，發(fā)動機直接燒油發(fā)電是最次要的，另外所有車都有的功能，收油門減速和剎車時發(fā)動機是不噴油的，利用發(fā)動機制動。 -
那你電量保持高一點就行了，他充電不是直接發(fā)動機發(fā)電，而是在減速時或者松油門沖一下電，除了饋電模式下，不會主動燒油發(fā)電的。
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