關(guān)稅這個(gè)事，我是這么看：首先他是零配件降，這是他的純利，他也不需要7月1號(hào)以后再體現(xiàn)，現(xiàn)在其實(shí)就可以提現(xiàn)，他理應(yīng)讓，如果他讓肯定也會(huì)輻射到7月左右提車的人，不然毀約率很高，畢竟便宜3萬(wàn)，我打不了不要1萬(wàn)訂車金了，尤其第一批都是定制車，毀約容易沒(méi)人接盤。第二就是進(jìn)口車減價(jià)給他的壓力，那就看寶馬的心態(tài)了，現(xiàn)在他難辦的就是，如果降大部分人就會(huì)思考，你新車是不是賣不出去，肯定還要降，我接著等，本來(lái)想買的都停了，連鎖反應(yīng)了，還很老車降不是一個(gè)意思。相當(dāng)于價(jià)格信譽(yù)為0了，不降，上面下來(lái)的壓力太大，但是還能保住一些差錢買平行或者不敢買平行的訂單。但是有一點(diǎn)肯定能明確，18款中規(guī)肯定進(jìn)來(lái)的速度會(huì)放緩，想買官方渠道的18款肯定要明年了最少