其實奇瑞這車除了3大件技術(shù)落后了點、品控差了一點、口碑低了一點、客戶的忠誠度少了一點，其他都挺好的。最令人欣慰的是奇瑞至今還是以生產(chǎn)5萬左右的親民車為主，即使經(jīng)常會有爆油管的事件發(fā)生，那也屬于車主的運氣問題，與車本身的質(zhì)量無關(guān)，所以性價比蠻高的。奇瑞是個良心企業(yè)，10萬元以上的車基本都是為了滿足奇瑞的忠誠客戶，也就是奇瑞的粉絲，等粉絲的購車意向飽和后就會再出款新車來滿足剩余的奇瑞粉絲。絕對不會讓奇瑞粉絲開街車去丟人，只讓粉絲開幾萬臺的世界限量版，艾瑞澤7有款電動還成了幾千臺的世界限量版，所以麒麟系列、艾瑞澤7、A3等都停產(chǎn)了，觀致轉(zhuǎn)手了。奇瑞這種良心企業(yè)在奇瑞粉絲中的地位很高，樹立了高大上的企業(yè)形象，所以激發(fā)了粉絲的積極性，于是粉絲在奇瑞的幫助下成立了瑞友坊、新奇軍、魚類說車、軒轅貼吧，并不停地為新老車主普及奇瑞的科技知識，不斷的洗腦。致使各大信息平臺基本都是奇瑞的技術(shù)宇宙第一、肉爛在了飯里、熱成剛技術(shù)，籠式車身等等，羨慕死了國內(nèi)外的各大車企。殊不知就這么低端的技術(shù)，別說自主，即使bba、蘭博基尼、布加迪、瑪莎拉蒂、保時捷都自嘆不如，這都歸功于奇瑞的正向研發(fā)，奇瑞的原創(chuàng)。別看奇瑞只是家蕪湖的地方企業(yè)，雖然蕪湖2018的GDP只有3000來億，還不如江蘇昆山、青島黃島這些百強縣的收入高，充其量只能算4線城市。但奇瑞可了不得，是國企，和一汽、二汽、長安一個級別{不知道這級別都是誰給的，其實這種中小企業(yè)因各種原因倒閉了一大把也沒見對誰造成了影響，奇瑞的粉絲都這么說咱就信了}，在我們國家的體制中沒有之二，只有之一，那就是奇瑞。所以奇瑞即使在巴西賠錢賺吆喝，抽空了奇瑞的所有家底，但奇瑞為了形象即使賣身也要保住這個自主出口量第一。致!禮!-祝廣大奇瑞粉絲新年快樂!永遠支持奇瑞，生生世世做奇粉!世世代代開奇瑞!