阿克曼角是指車轉向時兩個轉向輪之間形成的夾角。Ackerman阿克曼角Ackerman角度是指車轉向時兩個轉向輪之間形成的夾角。不是指轉向角度。Ackerman指的是由于轉向系統(tǒng)形狀的幾何特性，使車輛轉向時內側輪比外側輪轉動更多的角度。內側輪（相對彎心而言）通常會比外側輪要轉的角度大一些。加大轉向角度時，這個夾角也會相應變大。通常設定Ackerman是通過改變轉向推桿在轉向杯上的固定孔位來進行。轉向推桿的角度較大時將會產生更多的Ackerman角度，反之類同。 由于車輛轉彎時內外輪的行駛半徑不同，Ackerman可以幫助兩個前輪輪分別指向正確的行駛方向，以獲取更多的抓地力。阿克曼角是在1818年由Rudolph Ackermann提出的專利，它是在底盤設計的時候就考慮進去的因素。在抓地力低的情況下，建議調車時增加Ackerman角度。阿克曼角度設計，主要是為了高速快速入彎而設計的!天氣較冷，車輛剛啟動時，大部分部件處于冰冷生澀的狀態(tài)，加之中國使用的大部分是夏季胎，冬天會比較硬，更凸顯了這個現象。在潮濕路面，冰路面，壓實的雪路面更明顯。行車十公里以上，或者輪胎跑熱了會減輕或者消除這種現象!另外，由于某些車型在部分國家有特定版本，比如加長軸距等現象，或改裝輪胎輪轂減震，造成了阿克曼角與原底盤設計不匹配，也會導致異響出現。