這個(gè)5at平行軸吧，是世界上獨(dú)一無(wú)二的at變數(shù)箱。技術(shù)是老舊，但是用了那么多年也是很成熟了，一般到你車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)壞換車(chē)了，它都不一定壞，維修師傅說(shuō)這變數(shù)箱很耐操，維修率極低，很省心。缺點(diǎn)也有，就是1換2擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫，2擋以后加速很平順。降檔的響應(yīng)性一般，不適合激烈駕駛。停車(chē)起步換擋時(shí)的聲音會(huì)發(fā)出哐嘡一聲，不知道的，還以為哪里壞了。還有就是開(kāi)上幾萬(wàn)公里后，有個(gè)別的車(chē)會(huì)在40-60公里急加速和突然收油門(mén)會(huì)有頓挫，我的杰德沒(méi)有這種情況。說(shuō)到cvt我也開(kāi)過(guò)，就是平順咯，起步肯定會(huì)有遲滯的了，因?yàn)闇u輪要起壓，再就是到擋時(shí)，要給多少少油門(mén)才動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)就是平順咯，省油咯，推背感就肯定沒(méi)有的了。AT變速器因?yàn)橛泄潭〒跷?，所以換擋鏗鏘有力點(diǎn)，加速也更爽快，但是液力變矩器的傳動(dòng)方式，擋位數(shù)少，所以傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都不及雙離合和cvt。近幾年日系都是以cvt為主，因?yàn)楣?jié)能，傳動(dòng)效率高，穩(wěn)定性也好。就變數(shù)箱而言AT的穩(wěn)定性最好，技術(shù)含量也高于雙離合與cvt，也因?yàn)閏vt簡(jiǎn)單，成本低，傳動(dòng)效率好，燃油經(jīng)濟(jì)性也好，廠家也沒(méi)有不用吧，放心好了，本田的cvt雖然不及杰科特的cvt，但也不差，傳動(dòng)鋼帶自己造的，變數(shù)箱自己調(diào)教，缺點(diǎn)是承受的扭矩有點(diǎn)小，cvt就是去去買(mǎi)菜的屬性。AT變速箱個(gè)人比較喜歡馬自達(dá)的6at，響應(yīng)性調(diào)教得非常好，油門(mén)稍深點(diǎn)降檔積極，能清楚明白駕駛者的意圖。