選途昂,更不可能上那個(gè)假V6,一直覺得這個(gè)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)只是兩臺(tái)3缸機(jī)擰在一起,和真正的V6在動(dòng)力和平順性上相差太遠(yuǎn),也只有大眾能搞出這種奇葩的東西,在國(guó)內(nèi)還減排到2.5安裝在途昂上。不過假V6也影響不到途昂的大賣,國(guó)人都是看重那個(gè)大殼子,和2T動(dòng)力的三代EA888引擎,就足夠賣了。途昂的問題在于MQB平臺(tái)是否應(yīng)該造這么大的車,應(yīng)該也是該平臺(tái)造車的極限,之前途觀L和科迪亞克在MQB上誕生已經(jīng)有所顧慮,要知道這個(gè)平臺(tái)更多是為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車制造服務(wù)的。對(duì)比來看比途昂小一號(hào)的途銳,產(chǎn)自MLB平臺(tái),更先進(jìn)的縱置平臺(tái)??赡芤彩瞧脚_(tái)所限,途昂軸距拉長(zhǎng)到這個(gè)量級(jí),懸掛還是通用平臺(tái)的懸掛,試駕起來這個(gè)感覺肯定很奇怪,車有的時(shí)候真不是越大越好。
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