具體的說，就是設(shè)計出不高不低的渦輪最大扭力點，利用更多的檔位變速箱，壓縮每次升檔時轉(zhuǎn)速的變動幅度，從而更充分的提升燃油效率。以1.4T的六代高爾夫為例，渦輪最大扭矩起點是1750轉(zhuǎn)。這樣，自動變速箱就很容易把輸出動力，分成了省油平穩(wěn)行駛，和激情澎湃駕駛兩個區(qū)間。省油平穩(wěn)行駛，換擋在1200到1700轉(zhuǎn)之間。這樣不僅省油，還更充分保護了渦輪的使用壽命。而激情駕駛，換擋轉(zhuǎn)速可以保持在1800轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機輸出動力持續(xù)在最大扭矩區(qū)間。.在看別克這款1.3T的設(shè)計，應(yīng)該也是這樣的思路。.反之，去看1500轉(zhuǎn)進入最大扭矩的，就很難受了。如果一直保持在1500轉(zhuǎn)以上最大扭矩區(qū)，燃油經(jīng)濟性就差了。要想省油，1800轉(zhuǎn)升檔，升完擋1200轉(zhuǎn)，升檔前在最大扭矩區(qū)，升檔后掉到了最低扭矩區(qū)，車車行駛中的頓挫感必然強烈。而且渦輪不停在最高轉(zhuǎn)和最低轉(zhuǎn)之間變速，嚴重影響渦輪的壽命。所以單渦輪1500轉(zhuǎn)最高扭矩的車，不僅不省油，還不停的頓挫，還渦輪壽命短。