新款crv好像少點(diǎn)什么？
姚曉君
2019-04-22 09:03:00
總感覺少點(diǎn)什么，原來是少了2.4機(jī)頭加新款外型就完美了。還是喜歡自吸的穩(wěn)定性排量也剛剛好。為什么就砍掉2.4本田以后會(huì)不會(huì)出2.4機(jī)頭的新款?
8個(gè)回答
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樂樂HAPPYBALL 2019-04-22 10:51:26
美國2.4價(jià)格比1.5T低而中國就算產(chǎn)了2.4價(jià)格也會(huì)比1.5T高。我覺得吧這不是廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）懂不懂車的問題是因?yàn)?.4排量在中國各方面稅費(fèi)就是比1.5排量高。 -
HeckleWang 2019-04-22 10:49:50
排量稅:2.4的是稅收是9%.2.0是稅收5%.1.5是稅收3%...排量稅差距體現(xiàn)到車價(jià)上大概要相差1-2萬左右...所以2.4想要低價(jià)很難,除非這發(fā)動(dòng)機(jī)用了十幾年成本已經(jīng)回收了才可能低價(jià),要么就是特別乞丐的配置.... -
這個(gè)幾百塊都是小頭消費(fèi)稅是按比例的1.5排量3%2.0排量5%2.5排量9%3.0排量12%4.0排量25%4.0以上40%。你看漢蘭達(dá)3.5和漢蘭達(dá)2.0T的消費(fèi)稅差20%去掉這個(gè)差別價(jià)位基本一致。20%有多大差別全世界車均利潤最高的豐田車均利潤8%。
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79089763 2019-04-22 10:21:32
其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音正常聲音大的是cvt做功的聲音怎么說呢?fù)Q擋平順性和噪音要有取舍聲音其實(shí)也沒那么大說的有點(diǎn)夸張 -
我沒看過本田的成本核算。最大的可能是2.4的綜合成本比1.5T低這包含研發(fā)成本攤薄和生產(chǎn)成本等。在我國，因?yàn)?.4價(jià)內(nèi)含9%的消費(fèi)稅，而1.5價(jià)內(nèi)只含3%的消費(fèi)稅，外加中國時(shí)不時(shí)地1.6以下購置稅優(yōu)惠，所以廠家推1.5T。消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅跟增值稅一樣你是看不見明細(xì)的你只看到最終的價(jià)格。而購置稅是價(jià)外稅。
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你說那是車船稅,不是排量稅,...車船稅是每年買保險(xiǎn)的時(shí)候上繳的.不一樣,3.0以下也不貴.排量稅其實(shí)是消費(fèi)稅:排氣量在1.0升以(含1.0升)1%排氣量在1.0升以至1.5升(含1.5升)3%排氣量在1.5升以至2.0升(含2.0升)5%排氣量在2.0升以至2.5升(含2.5升)9%排氣量在2.5升以至3.0升(含3.0升)12%排氣量在3.0升以至4.0升(含4.0升)25%排氣量在4.0升以40%小排量可以避稅,但為了動(dòng)力不弱加渦輪就可以不降低動(dòng)力的前提來提升利潤,或者同樣價(jià)格配置更高...
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歸根結(jié)底還是我國奇葩的消費(fèi)稅導(dǎo)致的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)，如果把稅和排量不掛鉤估計(jì)廠家都不會(huì)生產(chǎn)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
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新圖老冒 2019-04-22 09:26:43
少了自然吸氣，渦輪增壓保養(yǎng)成本高，用車的成本也要算上后期保養(yǎng)。直噴加渦輪，保養(yǎng)很麻煩，渦輪的增壓，最近幾年，自燃的事故很多，還有撞車之后起火的也多。就是渦輪高溫。
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