樓主首先弄明白什么叫發(fā)動機汽缸壓縮比壓縮比指的是活塞上頂點和下頂點之間的氣體容量比就自吸的馬自達CX4發(fā)動機來說13：1的壓縮比如果把活塞上頂點的氣體容量稱為1那么下頂點的氣體容量就是13如果下頂點的氣壓是1那么上頂點的氣壓就是13這是不會變的而途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機卻不同雖然標稱的壓縮比是9.6：1但是出于渦輪增壓的緣故活塞下頂點時缸內(nèi)氣壓就大于1了當活塞處于上頂點需要點火的時候氣壓已經(jīng)大于9.6了實際就是渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比根據(jù)渦輪的工作強度不斷變化但始終大于標稱的壓縮比推薦用高標號燃油就沒問題也并不禁止用稍低的92-93號燃油我的1.8T就用過92燃油和95并沒有明顯差異就一臺發(fā)動機來說提高壓縮比也不是什么難事本壇就有私家車主將自己的1.4T高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）改成1.6T自購軸承連桿找修理廠改裝可見改變壓縮比一點也不難用提高壓縮比的方式來提高發(fā)動機的效率和排放水平也要考慮到發(fā)動機的材料強度-加工技術-穩(wěn)定耐久性對于買家來說先進并不代表一切合適才是最好馬自達一直引以為豪的轉(zhuǎn)子發(fā)動機苦心研發(fā)半個世紀就很難被市場接受