V64.0排量，功率205kw（途昂220），扭矩394nm（途昂的500），最高扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm（途昂2700~3500），扭功比1.92（途昂2.27）的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率和扭矩相對(duì)于這么大個(gè)兒的一個(gè)車（整車質(zhì)量沒好意思公示）顯得太小很不搭配以外，從1.92的正常扭功比的數(shù)值比上看，它已經(jīng)是所有日系車?yán)飶臄?shù)據(jù)上看最好的發(fā)動(dòng)機(jī)了。如果非日系不買，那么從140多萬的到10幾萬的，但從發(fā)動(dòng)機(jī)角度而言唯有這款還能說得過去。從11.9的工信部油耗數(shù)據(jù)上看，雖比途昂多了將近2個(gè)油，但畢竟跟那些扭功比還在1.6幾、1.7幾晃蕩的日系車來說，它的扭功比已經(jīng)基本處在正常值，但油耗居然沒有大得嚇人，如果沒有數(shù)據(jù)造假，那么對(duì)于日系而言已經(jīng)是非常出色的了！??！如果說其他日系發(fā)動(dòng)機(jī)距現(xiàn)代先進(jìn)主流發(fā)動(dòng)機(jī)有20年的差距，那么這款可以說已經(jīng)將差距縮短至了10年。另外，雖然很不搭的只有一個(gè)，但好歹有了個(gè)差速鎖，這對(duì)于想往越野上靠的車主，無疑也算得上個(gè)良心配置，讓車主無論是面子上還是自信心上都能有很大的提升。由此可以看出（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)），日產(chǎn)這個(gè)企業(yè)在日系里邊算是很努力、很認(rèn)真做事兒、很有良心的一家車企業(yè)，如果我們要堅(jiān)定的支持日本的民族工業(yè)發(fā)展、支持日本的民族經(jīng)濟(jì)振興，那么無疑也要首選去支持這樣的起碼能對(duì)得起支持者的良心企業(yè)！?。。ㄟ@個(gè)日產(chǎn)，我總感覺特別像相機(jī)界的索尼，雖然檔次上遠(yuǎn)不如佳能、尼康有逼格兒，但看得出來他是最努力做事兒、最有良心的，但很多專業(yè)玩兒攝影的卻對(duì)索尼不屑于顧，其實(shí)很冤枉。我說的是攝影器材，不是攝像器材）夸了半天，說點(diǎn)兒缺點(diǎn)，1）最反感的是，雖然一貫的沒有公布加速性能數(shù)據(jù)，但這回居然連整車質(zhì)量都沒公布，可能是自己都覺得動(dòng)力顯得有點(diǎn)過于不足的原因。2）配置依然太低，3）這么大個(gè)車，內(nèi)部空間居然還是那么的擁擠，4）座椅放倒還是有大鼓包，但看得出來，已經(jīng)有所改進(jìn)。5）對(duì)于這么大個(gè)兒的車而言，18寸的小轱轆顯得太癟三了，最關(guān)鍵的是如果自己換成大的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及換擋系統(tǒng)會(huì)不會(huì)受得了、油耗會(huì)不會(huì)變差？6）外觀太差，前邊看太小氣。側(cè)面看不流暢，力量感也很差，總感覺車鼻子那塊如果車子顛一下能把車頭撅翹起來似的，C柱的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)師依然沒有找到感覺。后邊看太像微面了。