為什么你們都喜歡三元鋰而不喜歡磷酸鐵鋰電池？
360度自轉(zhuǎn)
2019-04-17 00:07:00
由于最近準(zhǔn)備買唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80，所以逛了好久的論壇，但是發(fā)現(xiàn)好多人都喜歡唐100的三元鋰。以我的認(rèn)知來說，磷酸鐵鋰應(yīng)該是比三元鋰安全的多的，三元鋰應(yīng)該是不耐高溫不能被金屬穿刺到，否則容易自燃，升溫乃至爆炸。特斯拉的18650應(yīng)該就是三元鋰，所以偶有自燃事件發(fā)生。當(dāng)然話說回來不管是特斯拉還是比亞迪，對(duì)電池的保護(hù)都是不遺余力的，但難保沒有意外的發(fā)生，所以我更偏向磷酸鐵鋰。我現(xiàn)在了解到的三元鋰的優(yōu)點(diǎn)是容量稍微大了點(diǎn)，使得續(xù)航增加20km，但是也就20，對(duì)我來說意義不大而風(fēng)險(xiǎn)略有上升。所以我就好奇一下你們喜歡三元鋰的原因是什么?
8個(gè)回答
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beijingjingjie 2019-04-17 02:02:33
磷酸鐵鋰安全性高，但是一致性問題比較難搞三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰一致性好，安全性方面，比亞迪用的鎳鈷錳三元鋰跟特斯拉用的鎳鈷鋁三元鋰是不一樣的，鎳鈷錳三元鋰安全性要比鎳鈷鋁三元鋰安全性高得多，不比磷酸鐵鋰差多少，加上能力密度的優(yōu)勢一致性的優(yōu)勢，綜合看，鎳鈷錳肯定要比磷酸鐵鋰優(yōu)勢大的，目前就是不知道鎳鈷錳的循環(huán)壽命有多少 -
mickymin 2019-04-17 01:40:26
電芯不是永久質(zhì)保么？循環(huán)什么的不就可以忽略了么？500次確實(shí)少了點(diǎn)，對(duì)于每天純電超過50公里的人，500次循環(huán)相當(dāng)于5萬公里的純電，也就是兩年多就到了 -
獨(dú)樹二幟 2019-04-17 01:26:17
以工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行連續(xù)到底深度循環(huán)，以耐受次數(shù)，作為一個(gè)可以用于同比的性能參數(shù)值實(shí)際使用中，相對(duì)淺放，不會(huì)是用了500次，就完蛋這個(gè)的內(nèi)涵就像，有關(guān)研究表明中國男性，平均可以每晚連續(xù)x次……當(dāng)然，在標(biāo)準(zhǔn)電池深循環(huán)測試中，同標(biāo)準(zhǔn)下耐受次數(shù)越多，則提示充放壽命，相對(duì)厲害些但對(duì)于電池的產(chǎn)品實(shí)力而言，是一個(gè)綜合的考量，需要綜合耐用性，快充功率指標(biāo)…成本指標(biāo)，能量密度指標(biāo)，低溫特性…安全性…等等！電池體系的實(shí)際使用體驗(yàn)，還要依托大型廠家的梯次利用~回收，來降低維護(hù)成本與以前的一次性交付~賣斷的燃油車模式不同，新能源汽車，變成一半在賣硬件，一半在賣保障與體驗(yàn)…比拼電池體系的優(yōu)劣與成本控制！有疑慮，不妨等3~5年后，看看各家品牌的保障實(shí)力與用戶體驗(yàn)，選擇價(jià)錢實(shí)惠，保障體驗(yàn)相對(duì)優(yōu)秀的品牌 -
xufeng19890216 2019-04-17 01:18:16
比亞迪的錳鈷鋰電池安全性還是可以的，另一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)就是受低溫影響要比鐵電池小很多，所以低溫環(huán)境下續(xù)航更好，也就是冬天影響小。。總體來說比亞迪的三元鋰與特斯拉的三元鋰成分不同，所以密度要比特斯拉的低不少，比亞迪這么做也是為了安全，特斯拉那個(gè)200度就燃燒了，比亞迪這個(gè)三元鋰可耐的住600度高溫，完全經(jīng)得起比亞迪對(duì)鐵電池做的包括火燒，穿刺等安全實(shí)驗(yàn)，所以雖然是三元鋰電池，但安全性沒有問題，不會(huì)像特斯拉那樣不安全。。這點(diǎn)你放心，其實(shí)很多人不想用這個(gè)三元鋰是因?yàn)檠h(huán)次數(shù)少了點(diǎn)，只有500次，比比亞迪鐵電池的2000次是少很多，但又不存在鐵電池一致性差的問題 -
3555530 2019-04-17 01:17:35
現(xiàn)在看，三元也好，鐵鋰也好，都有毛病。等電池再發(fā)展幾年，完善了，我再考慮新能源車了........... -
zxcvbn11 2019-04-17 00:50:48
我就喜歡磷酸鐵鋰，如果是我一個(gè)人也就無所謂了，關(guān)鍵我還有老婆孩子，所以安全性對(duì)我來說比什么都重要。對(duì)于北方地區(qū)，特別是冬天溫度會(huì)長期零下十幾度的地區(qū)來說，三元鋰電池不是好一點(diǎn)點(diǎn)。而對(duì)于上海，低溫這個(gè)問題，磷酸鐵鋰應(yīng)該問題不大，會(huì)低一點(diǎn)，但不會(huì)太慘。而對(duì)于我這種每天上下班跑40公里，需要每天都充電的人來說，三元鋰電池的500次循環(huán)是真不夠用。磷酸鐵鋰2000次循環(huán)我都擔(dān)心不知道能用幾年。六年后過保，是不是跟著報(bào)廢。 -
wanhua08 2019-04-17 00:38:37
三元鋰主要是冬季純電里程衰減比較少，但確實(shí)鐵電池更安全些，像我南方使用，肯定鐵電池了，安全第一！當(dāng)然比亞迪的三元鋰也肯定經(jīng)過一系列測試才上市的！我肯定選擇更安全的 -
3元，有不同的配方……三星易爆手機(jī)~筆記本電腦之類的3元，鎳鈷鋁，安全性最差，但容量密度高，特斯拉喜歡用韓系與我國的3元?jiǎng)恿﹄姵?，使用中庸些的鎳鈷錳方向路線，安全性能在中列，有關(guān)的安全強(qiáng)化的工藝，也逐步在應(yīng)用最耐高溫，耐燒烤，不爆…輕易耐刺穿…是鐵鋰，大客車更強(qiáng)調(diào)安全性，世界在推進(jìn)，私人用的新能源汽車比大客車更強(qiáng)調(diào)爽感體驗(yàn)……其他廠商在嘗試供應(yīng)鵝肝魚子醬級(jí)別的高檔美食，比亞迪也同比提供魚翅，鮑魚的享受！體現(xiàn)企業(yè)之間對(duì)等的產(chǎn)品實(shí)力…下一個(gè)代次的新型電池，也在研發(fā)與實(shí)用化準(zhǔn)備過程中…未來10年的光景內(nèi)，有希望逐步開展應(yīng)用
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