活塞與氣缸壁之間主要依靠飛濺潤滑，同時(shí)活塞環(huán)、缸筒珩磨形成的凹坑等也起到輔助作用。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)，各部件高速運(yùn)轉(zhuǎn)，油底殼中的機(jī)油被濺起，這些飛濺的機(jī)油會到達(dá)活塞與氣缸壁接觸處，形成油膜，從而減少兩者之間的摩擦和磨損。這種飛濺潤滑方式很好地適應(yīng)了活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的特性，能及時(shí)將潤滑油送達(dá)關(guān)鍵部位。

活塞環(huán)在其中也發(fā)揮著重要作用，它能夠刮去多余的機(jī)油，使?jié)櫥瑺顟B(tài)更加穩(wěn)定。而缸筒珩磨時(shí)在缸套表面留下的細(xì)微凹坑，可以儲存機(jī)油，在活塞運(yùn)動(dòng)過程中持續(xù)為其提供潤滑，進(jìn)一步增強(qiáng)了潤滑效果。此外，部分發(fā)動(dòng)機(jī)如寶馬730li還采用機(jī)油噴射潤滑，油泵把機(jī)油打上來潤滑活塞并散熱。

活塞與氣缸壁之間的潤滑是多種方式協(xié)同作用的結(jié)果，它們共同保障了活塞的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少磨損，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與可靠性。