拉缸的原因涵蓋潤(rùn)滑、冷卻、活塞環(huán)等多個(gè)方面，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行、積碳過(guò)多等也可能引發(fā)拉缸。

潤(rùn)滑方面，機(jī)油不足或質(zhì)量差影響巨大。機(jī)油量不足，活塞與氣缸壁難以形成良好油膜，干摩擦增多，磨損加劇進(jìn)而拉缸；機(jī)油質(zhì)量差，潤(rùn)滑、散熱性能不佳，無(wú)法有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，也易引發(fā)拉缸。冷卻系統(tǒng)故障也不容忽視。水泵損壞不能正常輸送冷卻液，散熱器堵塞熱氣無(wú)法排出，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，氣缸壁強(qiáng)度下降，活塞與氣缸壁配合間隙改變，就容易造成拉缸?；钊h(huán)出現(xiàn)磨損、斷裂或彈性喪失等問(wèn)題，會(huì)使氣缸壁潤(rùn)滑不足。積碳過(guò)多會(huì)讓活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，積碳脫落還可能劃傷氣缸壁。

此外，缸套質(zhì)量欠佳，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)易磨損導(dǎo)致拉缸；維修裝配不當(dāng)，如活塞與氣缸配合間隙過(guò)小，部件間摩擦增大，超出正常范圍，同樣會(huì)引發(fā)拉缸。拉缸是多種因素綜合作用的結(jié)果，日常要多注意對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù) 。