混合動(dòng)力汽車通常比普通汽油車更省油。

混合動(dòng)力汽車通過(guò)巧妙的動(dòng)力分配系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)省油。在車速低于30km/h時(shí)，由電池提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需工作，避免了低效工況下的燃油消耗。當(dāng)車速超過(guò)30km/h ，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入。而且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)還能為車載電池充電，能量得以循環(huán)利用。

從節(jié)能方法上看，采用更節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)、取消怠速讓電池和電機(jī)工作、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域等，都進(jìn)一步降低了油耗。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，能在剎車時(shí)將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，減少能量浪費(fèi)。

以豐田混動(dòng)為例，在40KM/H速度以下或擁堵、等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，不產(chǎn)生燃油消耗。在國(guó)標(biāo)試驗(yàn)方法按NEDC循環(huán)油耗計(jì)算下，雖實(shí)際市區(qū)開(kāi)車難達(dá)到該油耗，但混動(dòng)車長(zhǎng)期油耗類似發(fā)動(dòng)機(jī)勻速穩(wěn)定工況油耗或略高。綜合來(lái)看，混動(dòng)汽車比普通汽車大約省40%的油耗。所以，混合動(dòng)力汽車在省油方面表現(xiàn)突出 。