雙渦輪增壓是一種渦輪增壓方式，通過串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，解決渦輪遲滯問題，提升進(jìn)氣效率與動力性能。

雙渦輪增壓的原理并不復(fù)雜。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，排氣量相對較少，此時較小的渦輪能夠更迅速地響應(yīng)，被少量排氣驅(qū)動高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間也能有充沛的扭力輸出。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，排氣量增多，大渦輪開始介入工作，為發(fā)動機(jī)提供更多的進(jìn)氣量，進(jìn)一步提高功率輸出。這種巧妙的設(shè)計(jì)，使發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得良好的動力表現(xiàn)。

并聯(lián)形式的雙渦輪增壓，則是兩只相同的渦輪分別負(fù)責(zé)一部分汽缸的工作，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的全區(qū)間都能較為均衡地提供增壓效果。無論是串聯(lián)還是并聯(lián)的雙渦輪增壓系統(tǒng)，都大大改善了傳統(tǒng)單渦輪增壓系統(tǒng)中渦輪遲滯的問題，讓動力輸出更加及時、順暢。雙渦輪增壓憑借這些優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于各類高性能車型中，為駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗(yàn)。