起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后輪可以改成獨(dú)立懸掛。

起亞K3前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。從技術(shù)層面來講，將后輪改成獨(dú)立懸掛具備可行性。不過在改裝過程中，有諸多要點(diǎn)需要留意。首先，改裝彈簧減震器時(shí)，要規(guī)避拼命降低車身這類誤區(qū)，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)懸掛關(guān)節(jié)壽命以及日常行車舒適性造成不良影響。其次，在進(jìn)行減震器改裝匹配時(shí)，要嚴(yán)格檢查產(chǎn)品是否能滿足2 - 3英寸升高要求、減振器中心伸縮桿直徑能否達(dá)到16毫米以上，還有減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套。

此外，改裝懸掛的費(fèi)用因多種因素而有所不同。比如改裝空氣懸掛費(fèi)用大概兩萬多，簡(jiǎn)單懸掛元件更換和安裝費(fèi)用通常在200元上下?？傊饋咾3后輪能夠改成獨(dú)立懸掛，但改裝前一定要充分了解相關(guān)注意事項(xiàng)和費(fèi)用情況，結(jié)合自身需求與預(yù)算，謹(jǐn)慎做出決定 。