國三柴油發(fā)動機(jī)是符合國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的電噴發(fā)動機(jī)。

國三柴油發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，車輛成本有所上升，機(jī)動車不僅要裝備能讓污染物排放達(dá)標(biāo)的技術(shù)措施，還得使用符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品。同時，新車必須安裝OBD車載自診斷系統(tǒng)，以此實(shí)時監(jiān)控車輛排放情況，確保始終達(dá)標(biāo)。

在排放控制上，國三標(biāo)準(zhǔn)比第二階段更為嚴(yán)格，對一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏鹊呐欧畔拗七M(jìn)一步收緊。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國三柴油發(fā)動機(jī)通常會采用共軌噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)以及顆粒捕集器（DPF）等技術(shù)，在提升燃料燃燒效率的同時，有效減少有害物質(zhì)排放。具體來看，其對尾氣污染物含量有明確規(guī)定，HC排放數(shù)值需在0.2g/km以下，CO排放數(shù)值要在3g/km以下，NOx排放數(shù)值應(yīng)在0.15g/km以下，當(dāng)時對PM并無要求。

國三柴油發(fā)動機(jī)通過一系列技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)要求，在排放控制上達(dá)到了新高度，推動了汽車行業(yè)環(huán)保水平的提升 。