Beijing U5并非全車(chē)采用獨(dú)立懸架，它的前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架。

Beijing U5的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠?yàn)檐?chē)輛提供較好的操控性和舒適性，在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，可以獨(dú)立地對(duì)車(chē)輪的上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行緩沖和減震，讓駕駛者感受到較為平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

而后懸架采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然相比獨(dú)立懸架在舒適性和操控性上有一定差距，但它結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低，并且具有較好的抗側(cè)傾能力，能保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。扭力梁非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)在于左右兩個(gè)車(chē)輪通過(guò)一根扭力梁連接，在通過(guò)顛簸路面時(shí)，兩個(gè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)會(huì)相互影響。

Beijing U5前獨(dú)立后非獨(dú)立的懸架組合，是在車(chē)輛性能、成本等多方面因素綜合考量下的選擇，兼顧了一定的舒適性與穩(wěn)定性，滿(mǎn)足了大多數(shù)用戶(hù)日常駕駛的需求 。