極氪 NZP 會(huì)自動(dòng)關(guān)可能是因?yàn)椤皟?yōu)先行駛在超車道”的邏輯優(yōu)先級較高導(dǎo)致下閘道余量不足尤其在多車道高速路上這種情況更嚴(yán)重。

另外NZP 高度依賴高精地圖在可用區(qū)域和不可用區(qū)域的交接處理方面存在不足比如在即將駛出可用區(qū)域前提醒駕駛員準(zhǔn)備接管的期望行為實(shí)際中只有約一半能正確交接。

要解決這個(gè)問題智駕團(tuán)隊(duì)可以基于導(dǎo)航路徑預(yù)留足夠提前量到出口車道行駛并且優(yōu)化時(shí)考慮道路寬窄和車道數(shù)量比如接近出口 X 公里時(shí)保持與出口車道相隔 Y 個(gè)車道以內(nèi)。

雖說極氪 001 車友圈中車機(jī)水平已屬一線360 基本無延遲高速的 LCC 體驗(yàn)不錯(cuò)車機(jī)水平高于比亞迪和特斯拉但 NZP 可能還是其短板。

總之NZP 自動(dòng)關(guān)的問題有望通過優(yōu)化策略和提升交接處理能力得到改善。