日產(chǎn)和雷諾的電動化轉(zhuǎn)型進程很難簡單判定誰更快。

日產(chǎn)在電動化轉(zhuǎn)型方面擁有明確的投資和車型規(guī)劃。像日產(chǎn)的 LEAF 曾是電動汽車早期的主力車型雖然現(xiàn)在老車型退出生命周期但新的規(guī)劃在持續(xù)推進。

雷諾同樣積極布局電動化其作為電動化轉(zhuǎn)型的急先鋒通過與多家公司建立合作關(guān)系以及類似沃爾沃旗下極星的角色通過 IPO 為轉(zhuǎn)型籌集資金。

當(dāng)前汽車行業(yè)向電動化快速轉(zhuǎn)型日產(chǎn)和雷諾都面臨銷量下滑和轉(zhuǎn)型突圍的壓力。不過雙方都在努力應(yīng)對。

從過往看兩者在推動純電動汽車方面都有貢獻而未來日產(chǎn)憑借明確規(guī)劃或許能加快轉(zhuǎn)型速度。雷諾通過各種合作與創(chuàng)新方式也在為電動化轉(zhuǎn)型努力。

所以要說誰的電動化轉(zhuǎn)型進程更快還真不好下絕對的定論得看它們后續(xù)的具體行動和成果。