后輪隨動(dòng)就是汽車(chē)在過(guò)彎時(shí)除了前輪能轉(zhuǎn)向后輪也能產(chǎn)生一定轉(zhuǎn)向角度。雖角度不大但作用不小。

這一技術(shù)是利用車(chē)輛彎道行駛時(shí)車(chē)輪受到的側(cè)向力和后懸架的側(cè)向彈性來(lái)實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向的后軸總成包括懸架與車(chē)身不是剛性連接而是靠四個(gè)橡膠彈性墊塊彈性連接。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的離心力讓路面給車(chē)輪施加反作用力這個(gè)力使彈性墊塊形變讓與它連接的后軸總成產(chǎn)生和前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的小角度實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。

后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向優(yōu)點(diǎn)很多能增加車(chē)輛操控性讓駕駛者更好操控車(chē)輛。

還能在低速模式下減小轉(zhuǎn)彎半徑在高速模式下入彎半徑小、出彎半徑大讓整車(chē)行駛更平順也更穩(wěn)定。

另外它比起前輪轉(zhuǎn)向防側(cè)傾、防甩尾能力更出色。

總之后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向是一項(xiàng)很實(shí)用的技術(shù)能大大提升車(chē)輛的性能和駕駛體驗(yàn)。