空氣懸掛的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

簡(jiǎn)單來說就是利用空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣然后靠這個(gè)壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車的離地高度。

一般配備空氣彈簧的車在前輪和后輪附近都會(huì)有離地距離傳感器。車輛行駛中這些傳感器會(huì)測(cè)量車身的離地高度和姿態(tài)然后把數(shù)據(jù)傳給車載電腦。

電腦對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后再反饋給汽車控制器?？刂破鲿?huì)根據(jù)情況控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門讓空氣彈簧自動(dòng)壓縮或者伸長(zhǎng)從而達(dá)到減震的效果。

比如說當(dāng)車在高速行駛時(shí)空氣懸掛能自動(dòng)變硬以此提高車身的穩(wěn)定性。而要是長(zhǎng)時(shí)間在低速不平的路上開行車電腦就會(huì)讓懸掛變軟來增強(qiáng)車輛的舒適性。

而且空氣懸掛可不是近幾年才有的新技術(shù)它們基本的技術(shù)方案差不多主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻力能變的減震器這兩個(gè)部分。