氣缸鏜削最理想的基準(zhǔn)是下平面。

因?yàn)闅飧妆砻娴哪p程度對汽車的動力性影響很大。

由于氣缸磨損活塞與缸壁的配合間隙會增大導(dǎo)致氣缸壓縮時的壓力降低從而使發(fā)動機(jī)的動力性下降。

活塞在上止點(diǎn)位置時氣缸磨損最大形成上大下小的錐形磨損而活塞環(huán)不接觸的上口幾乎沒有磨損形成臺階。

此外氣缸沿圓周方向的磨損也不均勻形成不規(guī)則的橢圓形最大徑向磨損區(qū)通常接近于進(jìn)氣門對面。

在這種情況下以氣缸下平面為基準(zhǔn)進(jìn)行鏜削能夠更好地消除氣缸表面形狀誤差從而提高發(fā)動機(jī)的動力性以便裝配新的活塞。