ABS的工作過(guò)程主要有常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力減小和制動(dòng)壓力增大這幾個(gè)階段。

常規(guī)制動(dòng)階段，ABS不介入制動(dòng)壓力控制，調(diào)壓電磁閥總成中的進(jìn)液電磁閥開(kāi)啟，出液電磁閥關(guān)閉，電動(dòng)泵不通電，制動(dòng)主缸到制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路溝通，制動(dòng)輪缸到儲(chǔ)液器的制動(dòng)管路封閉，制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力隨制動(dòng)主缸輸出壓力變化，這和常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)相同。

制動(dòng)壓力保持階段，當(dāng)ABS控制單元判定有車輪趨于抱死，就會(huì)控制該車輪制動(dòng)輪缸的進(jìn)、出液電磁閥全部關(guān)閉，讓車輪的制動(dòng)壓力保持不變。

制動(dòng)壓力減小階段，如果車輪的制動(dòng)壓力保持不變時(shí)仍趨于抱死，控制單元會(huì)讓該輪出液電磁閥打開(kāi)，進(jìn)液電磁閥關(guān)閉，部分制動(dòng)液流回儲(chǔ)液器，使制動(dòng)壓力迅速減小，消除抱死趨勢(shì)。

制動(dòng)壓力增大階段，當(dāng)控制單元檢測(cè)到車輪抱死趨勢(shì)完全消除，就會(huì)打開(kāi)進(jìn)液電磁閥，關(guān)閉出液電磁閥，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動(dòng)輪缸輸送制動(dòng)液，讓制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速增大，車輪減速轉(zhuǎn)動(dòng)。

在常見(jiàn)的ABS系統(tǒng)中，每個(gè)車輪安裝轉(zhuǎn)速傳感器，將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入電子控制裝置，電子控制裝置據(jù)此監(jiān)測(cè)和判定車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，形成控制指令。

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置由調(diào)壓電磁閥、電動(dòng)泵和儲(chǔ)液器等組成，受電子控制裝置控制調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力。

ABS以每秒6至10次的頻率進(jìn)行制動(dòng)-松開(kāi)-制動(dòng)的脈式制動(dòng)，用電子智能控制方式防止車輪抱死，讓車輪始終獲得最大制動(dòng)力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。

總之，ABS通過(guò)這樣的工作過(guò)程，改善整車制動(dòng)性能，提高行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）