干式雙離合不好但仍被使用主要是因?yàn)樗凶陨淼膬?yōu)勢(shì)。

一方面其制造成本比濕式的低結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

另一方面動(dòng)力傳遞效率高能提升燃油經(jīng)濟(jì)性降低油耗。

雖然在散熱方面存在不足容易出現(xiàn)過(guò)熱等問(wèn)題但經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化一些故障如異響、頓挫等已得到較好解決。

而且雙離合換擋快比手動(dòng)變速器還迅速動(dòng)力傳輸無(wú)損耗。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)發(fā)展雙離合是無(wú)奈之舉。國(guó)際一流整車廠需有獨(dú)立的變速器產(chǎn)品線而雙離合兼顧了性能和成本。

在歐洲嚴(yán)苛的碳排放要求下雙離合更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)其成本低廉能提高企業(yè)利潤(rùn)。

如今眾多汽車品牌都在使用雙離合變速箱保有量巨大也證明了其具有一定的可靠性。

所以不能單純說(shuō)干式雙離合不好應(yīng)綜合其優(yōu)缺點(diǎn)根據(jù)自身需求選擇。