寶馬 6 系 GT 的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架由上下兩個叉臂組成中間還有一個連桿。這種懸架能抑制車身側傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象提升車子操控性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進的把雙叉臂的兩個叉臂改成了單獨的連桿能提高車輪貼地性能增強抓地力進而提高操控性和乘坐舒適性。

而且寶馬 6 系 GT 還全系標配空氣懸架這進一步提升了車子的行駛質(zhì)感和舒適性。

懸架作為連接車輪與車身的重要部件其結構對汽車操控性和舒適性影響較大。

汽車懸架有獨立懸架和非獨立懸架兩類獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙叉臂懸架、雙球節(jié)懸架等。

寶馬 6 系 GT 作為一款豪華中大型汽車這種懸架組合很正常。