電動(dòng)汽車(chē)能量回收有利有弊。

利的方面

能增加車(chē)輛電池壽命駕駛時(shí)松開(kāi)加速踏板或踩剎車(chē)車(chē)輛會(huì)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于動(dòng)力電池組一定程度上延長(zhǎng)續(xù)航。

還能在一定程度上替代制動(dòng)比如在高強(qiáng)度能量回收模式下僅靠油門(mén)踏板就能控制車(chē)速。像特斯拉的單踏板模式松開(kāi)油門(mén)踏板車(chē)輛會(huì)減速直至停止。

另外遇到長(zhǎng)距離下坡時(shí)將能量回收模式調(diào)至最強(qiáng)能避免剎車(chē)過(guò)熱同時(shí)反向充電增加續(xù)航。

弊的方面

能量回收會(huì)帶來(lái)較差駕駛體驗(yàn)車(chē)輛減速時(shí)有明顯拖拽感類似燃油車(chē)頓挫感車(chē)內(nèi)人員慣性重心來(lái)回切換長(zhǎng)時(shí)間乘坐身體會(huì)不適出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐等癥狀。

如果車(chē)內(nèi)有容易暈車(chē)的乘客開(kāi)啟動(dòng)能回收模式會(huì)讓其更不舒服。

而且一般開(kāi)啟最低檔位的動(dòng)能回收模式對(duì)續(xù)航里程影響不大只有約 10 公里。