定制化網(wǎng)約車把路走窄了。

定制化網(wǎng)約車最初引發(fā)高度關注部分車型也曾有不錯銷量但如今發(fā)展遇困。

如比亞迪 D1起初單月銷量較高后受疫情、原材料價格上漲等影響銷量大幅下滑。

定制化網(wǎng)約車開發(fā)對車企有局限新車型開發(fā)成本高需一定銷量攤銷成本定制化痕跡明顯影響部分用戶商務用途需求退役后難以作為二手車流通價格相對固定缺乏靈活調(diào)整優(yōu)勢。

不過定制化網(wǎng)約車仍有必要只是此前推出的車型不夠適應市場。

比如對網(wǎng)約車運營公司訴求挖掘不深有的車型出廠價高、性價比低未充分考慮系統(tǒng)與平臺綁定的弊端。

且定制化網(wǎng)約車應根據(jù)地域特色有所定制考慮為特殊人群服務。

目前網(wǎng)約車市場競爭激烈隨著行業(yè)發(fā)展成熟、配套政策完善和自動駕駛技術進步定制化網(wǎng)約車仍有發(fā)展空間。