寶馬為何重返價(jià)格戰(zhàn)

主要原因是銷(xiāo)量下滑賣(mài)不動(dòng)了。7 月宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后8 月銷(xiāo)量幾近腰斬僅售出 3.48 萬(wàn)輛。

之前退出價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致寶馬 i3 等車(chē)型價(jià)格上漲消費(fèi)者不買(mǎi)賬轉(zhuǎn)去其他品牌。

同時(shí)奧迪專注燃油車(chē)適當(dāng)降價(jià)基本盤(pán)穩(wěn)奔馳穩(wěn)住品牌調(diào)性價(jià)格穩(wěn)中有升。

寶馬既想要電車(chē)銷(xiāo)量又想要燃油車(chē)?yán)麧?rùn)結(jié)果電車(chē)降價(jià)損害品牌價(jià)值燃油車(chē)用戶流失。

寶馬在華銷(xiāo)量下滑還受中國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)崛起、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等影響。

財(cái)務(wù)方面上半年汽車(chē)業(yè)務(wù)總收入持平但凈利潤(rùn)縮減。

為提振銷(xiāo)量、維護(hù)市場(chǎng)份額寶馬下調(diào)相關(guān)車(chē)型售價(jià)重返價(jià)格戰(zhàn)。

但在價(jià)格變動(dòng)背后存在廠家與經(jīng)銷(xiāo)商拉扯、KPI 考核不合理、資金鏈問(wèn)題等。

未來(lái)寶馬應(yīng)加大新能源車(chē)型研發(fā)推廣適應(yīng)市場(chǎng)變化。